预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用

2016-10-27蔡义

黑龙江交通科技 2016年9期

关键词：闪光吊装模板

蔡义

（贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳 550001）

预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用

蔡义

（贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳 550001）

对预制T梁施工中的特点和难点问题进行了重点分析，阐述了预制T梁施工的施工工艺，目的在于提高预制T梁施工技术，提高桥梁工程的质量。

预制T梁；桥梁施工；施工技术

1 项目概况

盘兴高速公路1-1合同段，路线全长5.269 km。起点位于盘县，桩号为K1+050，路线向南沿线设K1+ 116车行天桥（20+32+20现浇刚构箱梁），后到达西红公路分离式立交（左幅K1+797.5，右幅K1+794.5，3×40 m预应力混凝土T梁），接城关隧道起点（左线Z1K2+105，右线K2+104），左幅3 572 m，右幅3 569 m，到达隧道终点（左线Z1K5+677，右线K5+673），紧接背武甲特大桥前12跨2×（5×30 m）+2×40 m预应力混凝土连续T梁到达本合同段终点，桩号为K6+ 319。工程总投资为390 595 113元，主要工程数量如表1所示。

表1　主要工程数量

通过表1可以看出该工程的规模较大，因此在施工中为确保工程能够保证质量，按期竣工，在施工过程中需要采取预制T梁施工技术。

2 预制T梁施工的特点与难点

2.1施工场地的选择

T梁施工过程中，因为其自然体积较大、自重大等因素的影响，因此在现场施工中通常都采用现场预制的方式进行制作、安装，并且在施工中对施工场地也有着较高的要求，在施工中需要对场地进行加固处理，同时在施工场地选择上要注重T梁的安全方法和工艺，对T梁场地进行合理的布置和选取，要选择交通便利，便于施工的场地，在施工场地选择好后，需要对场地进行加固处理，避免对施工造成不良影响。

2.2吊装的方法

T梁吊装要求很高，多数高速公路桥桥梁的都环境偏远地区和交通不便地区进行，从本工程来看，也符合这一特点，因此在实际施工过程中大型吊装机械很难进入到施工现场，因此，在实际施工中，要对T梁各种吊装工艺进行针对型的分析，其中主要包括的内容有：工作半径、吊机性能、吊装能力等，从而制定一套与工程相符的施工工艺，确保施工的顺利进行。

2.3混凝土的浇筑

T梁混凝土施工中，对混凝土浇筑的质量控制有着很高的要求，在施工过程中，如果交通不便利，应用商品混凝土，在施工中需要确保混凝土的运输车辆的运输能力，车辆的调度要合理，保证混凝土浇筑的连续性，避免混凝土质量受到影响。对混凝土的浇筑工程中使用的材料的选择要进行严格控制，例如水泥、粗骨料、细骨料、水灰比等，确保在浇筑过程中，水泥能够顺利的进入到钢筋密集区，T梁浇筑应当分层进行，并且在浇筑过程中需要对浇筑时间进行合理控制。

3 预制T桥梁施施工工艺

3.1模版施工

预制T桥梁在施工中使用的整体式端模、钢模板、侧模挠度小于模板构件的25％。同时，在施工过程中对模版面板的变形情况也需要做出明确的规定，通常情况变形应当小于1.5 mm，确保模板刚度能够满足施工要求。此外，为了保证模板能够出现在正确的位置上，对预埋件的位置的判断一定要准确。

预制T梁模板在实际施工中有着较高的重复使用要求。因此，要求模板构件在施工中不会出现变形；如果构件出现了变形，需要将变形控制在合理范围内。模版的施工的具体要求乳腺：（1）模版平整度要符合要求。（2）焊疤的处理要干净彻底。

在实际施工过程中，为了确保运输的便捷性，模板制作上应当采用较小的方式进行，加将模板运输到施工现场之后，在进行拼装，为了方便吊梁作业，在模板两端需要各设置一个底模，底模支座的高度差不能超过4 mm。

侧模和底模要求要一致，一般应用分段方式进行制作。针对侧模的施工，要确保与底模之间的接触的密实性，针对接边的处理应当采取刨边对接的方式进行，确保拼装后的地接缝隙不会超过2 mm，同时外膜的设置应当尽量能的靠近底部位置。

3.2闪光对焊工艺

闪光焊接工艺，竖线需要关闭电源，使梁钢筋断面形成闪光，钢筋的移动必须要慢，闪光要连续，待钢筋白热融化时，向钢筋轴上施加压力，完成顶端钢筋的焊接。

如果钢筋存在偏差，要对断面进行平整，在焊接上应当采用预热闪光方式。具体的操作如下：在进行连续焊接之前，适当增加预热闪光，接头需要周期性的断开和闭合，钢筋处于融化阶段时，连续闪光，完成焊接之后，依照焊接质量标准，对横向是否存在裂缝进行检查。

焊接钢筋接头，焊接人员对操作进行检查，在自检符合标准的情况下，由主管部门抽检焊接质量。此外，工作人员需要持有相应的资格证书，项目负责人在对焊接的质量进行抽检时，如果焊接存在不合格情况，要及时将情况反应给相应的焊接人员，确保焊接质量能够符合施工标准。

3.3静载实验

预制T梁制作完成后，为了确保应用的合理性，对T梁进行检验。在施加预应力30 d后，预制T梁混凝土才能满足实验要求，此时方可对梁体进行静载实验。实验过程中，在加载T梁过程中，在同一时间需要使用5台千斤顶，并且要确保施工的同步进行。加载操作要分段进行，分为预加正式加载两阶段。预加载阶段最大荷载为使用状态短期荷载值，正式加载的最大荷载则为抗裂检验荷载。

静加载实验中，实验数据的记录必须准确，实验结束后，需要对测量的数据进行换算，并且要处理通过实验所获得的挠度数据，依据规范对等效荷载进行修正，结合数据应用最小乘法拟合，同时应当采取线回归法对实验结果进行分析，依据数据分析相应的方差。静载实验合格标准如下：最大荷载控制荷载是在T梁作用20 min后，持荷20 min，梁体底部及梁底面未出现裂缝，并且在静荷载下为挠跨未超出规定范围的最大值，从而可以判断本次工程在质量上负荷工程的施工标准。