超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

2016-10-27杨通武

黑龙江交通科技 2016年9期

关键词：集料摊铺碾压

杨通武

（贵州高速黔通建设工程有限公司，贵州贵阳 550001）

超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

杨通武

（贵州高速黔通建设工程有限公司，贵州贵阳 550001）

随着高速公路养护工程规模的不断扩大，超薄磨耗层作为一种有效的养护措施被广泛的运用在高速公路养护施工中。超薄磨耗层作为一种超磨耐久的表面层，主要运用在撤槽深度低于10 mm，并且路面比较平整的不存在结构性损害的公路养护施工中，能够有效的对路面表层的服务功能进行提高。本文主要阐述了超薄磨耗层的优势，并且根据实例阐述了超薄磨耗层的施工工艺。

超薄；磨耗层；高速；养护；铺摊

1 工程概况

某高速公路工程已经出现了轻微的病害，表现为轻微的裂缝、轻微的车辙等，为了提高该高速公路的使用寿命和使用性能，需要对该高速公路进行2 cm超薄磨耗层罩面施工。

2 材料要求

（1）粗集料

粗料应采用坚固强韧耐久的石料，选择的石料应该与沥青具有较好的粘附性，同时还应该具有比较高的磨光值和比较低的压碎值和磨耗值等。此外，还应该对粉尘含量进行严重的控制，如果粉尘的含量不符合相关规范和技术的要求，那么需要对石料上的粉尘进行有效的清洗。直径大于4.75 mm的粗集料必须满足下表1要求：

表1　直径大于4.75 mm的粗集料质量要求

（2）细集料

细集料可以选择机制砂或者是天然砂，本工程施工主要采用的是机制砂，这样可以能够与沥青进行良好的粘结。要求选择的细集料的表面必须是比较干净的，严禁细集料中含有粘土或者是其他存在壳的物质。

（3）填料

施工中所选择的填料应该是石灰岩或者是岩浆岩中的强基性岩石。矿粉应该是由憎水性石料研磨得到的，要求矿粉比较干净和干燥。其质量应符合相关规定的要求。

3 施工技术要求

（1）路面条件

超薄磨耗层不能够运用在已经发生结构性病害的公路中，只能够运用于公路的预防性养护施工中。对于已经产生结构性损害的公路，需要将严重病害处理之后，恢复其结构完整性，并且对表面坑槽或者是裂缝进行修补和处理之后才能够进行超薄磨耗层的施工，同时在施工之前必须对路面进行彻底的清理，严禁路面出现积水的现象。

（2）天气条件

超薄磨耗层在施工过程中，为了保证施工效果，施工现场的温度不应该低于10℃，避免在雨季或者是雨中进行该项技术的施工。

（3）混合料生产

本工程施工中，运用的沥青混合料是厂拌沥青混合料，混合料的配合比需要根据目标配合比进行调整和确定。拌合楼的拌和方式见表2：

表2　混合料拌合方式

4 沥青混合料运输

本工程主要采用红岩自卸车对沥青混合料进行运输，为了避免沥青混合料出现粘粘的现象，需要在自卸车的侧板内和地板上涂刷一层比较薄的油水混合液，植物油和水的比例为1∶2。另外，为了保持沥青混合料的温度，需要用帆布覆盖在每一辆自卸车上。

5 摊铺

本工程铺摊机采用的是两台Super1900铺摊机，该铺摊机能够铺摊的最大宽度为9 m，能够伸缩调整的宽度为0.5 m。在本工程中，铺摊的宽度为6 m。在铺摊作业开始之前，设定的试验铺摊系统为1.24，铺摊起步基准选择硬质垫木。在经过铺摊试验之后选择1.20作为松铺系数。为了保证铺摊作业结束之后具有比较高的平整度，普谈及的两边可以采用非接触式平衡量对平整度进行自动控制。在铺摊作业中，铺摊速度主要根据铺摊几何尺寸和拌合楼产量进行确定，本工程经过计算之后，铺摊速度采用1.5～3 m/min。本工程采用的橡胶沥青比较粘稠，通常不会产生颗粒离析的现象，但是必须注意要对温度离析的现象进行控制。对于粘层油的喷洒量需要由工程师进行确定，并且由现场工程师根据工程实际情况进行调整和确定。在沥青混合料的铺摊过程中，必须要对铺摊温度进行严格的控制，铺摊温度一般控制在150～170℃，沥青混合料铺摊施工是在粘油层喷洒之后进行铺摊，热沥青混合料摊铺在所有粘层油喷洒表面上，并由电加热的振动熨平板进行熨平。

6 碾压

在路面温度下降到120℃之前才能够开始进行超薄磨耗层的碾压。本工程主要采用12 t的双钢轮压路机进行两遍静态碾压。严禁将压路机静止停留在刚刚铺摊好的沥青混合料表面上。在铺摊之前需要立即进行碾压。在碾压过程中，必须保证压路机的性能良好和稳定，装备有皂液水添加系统和刮板，从而防止新摊铺热沥青混合料粘在碾压辊上。碾压通常以静态方式进行。碾压宽度需要由现场工程师进行确定，在对新的路面碾压完成之后，必须要等到路面温度冷却到50℃以内才能够进行道路交通开放。