拉贡机场沥青路面裂缝养护处治措施

扎拉次仁，达瓦泽仁，朱凤杰

（拉贡机场高速公路管理分局，西藏拉萨 850000）

拉贡机场沥青路面裂缝养护处治措施

扎拉次仁，达瓦泽仁，朱凤杰

（拉贡机场高速公路管理分局，西藏拉萨 850000）

裂缝是高等级路面常见的病害，影响行车的舒适性和道路的使用寿命。本文以拉贡高速为依托，分析了拉贡高速路面裂缝发生的机理；同时也总结了目前对裂缝采取的处治措施，并分析了人工灌缝与机械灌缝的效果；通过分析可知，机械灌缝比人工灌缝具有一定的优势。

沥青路面；裂缝；处治措施

1 前 言

裂缝是高等级路面常见的病害，影响行车的舒适性和道路的使用寿命。提出了用现场再生修补法修补沥青路面裂缝；介绍了压浆法、沥青灌缝、溶剂型改性沥青材料灌缝和灌缝胶修补裂缝四种方式在秦京高速沥青路面裂缝中的应用，并分析了其优缺点；分析了温州公路中路面裂缝产生的机理，并提出了灌缝开槽法在温州公路上的应用；提出了针对潍坊市境内高等级公路沥青路面存在的病害的预防性养护措施，并总结了适宜在潍坊地区的路面裂缝的养护措施；分析了高寒地区沥青路面裂缝形成的机理并提出了有效的解决方案。拉贡高速机场高速是西藏第一条高速公路，采用半刚性基层，全长37.856 km；拉贡高速公路属高原温带季风性半湿润气候区，干燥少雨，气温低，日照时间长，太阳辐射强烈；年温差小，日温差大，雨季降水集中，干湿季节显著，形成长冬无夏，春秋相连的气候特点。由于地理，自然环境的影响以及行车荷载的原因，拉贡高速公路在早期时容易出现裂缝等病害。这些病害不仅影响了行车的舒适性，并且降低了路面的服务水平，同时也减少道路的使用寿命，甚至危及行车安全。因此需要及时地对裂缝进行处。

2 裂缝分析

2.1裂缝的表现形式

从外观形态上划分，路面裂缝可以分为横、纵缝以及龟裂缝；从产生的机理上裂缝又可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝两类。荷载裂缝是因行车荷载所引起的，而非荷载裂缝则分为温缩和干缩两类裂缝。温缩裂缝的发生与基层无关，而干缩裂缝则是因为半刚性基层的反射裂缝所引起的。

2.2拉贡高速公路裂缝的的状况

在对拉贡高速的检测中对裂缝病害进行了统计，并以路面损坏状况指数PCI来表示，如图1。

图1　拉贡高速双向行车道PCI分类图

规范规定当PCI小于60时，路面等级属于次。拉贡高速公路PCI近70％小于60，故可以判断拉贡高速公路的路面状况是比较差的，裂缝比较多。

2.3裂缝产生的机理

（1）气候的影响。由于拉贡高速所在环境的昼夜温差大、长冬无夏、降温速度以及升降温循环的次数都是影响沥青面层温缩裂缝产生的主要原因。

（2）同级配碎石等柔性基层相比较，半刚性基层的热容量比较小，且与表面层的结合性能比较差，因此产生的横向裂缝比较多。由于基层与表面层的附着力比较小，面层会产生一定的收缩变形。此时，若基层混合料所具有的应力松弛性能得不到充分的发挥，温度应力就不能传递到面层，进而产生应力集中，从而导致面层的破裂。

3 目前采取的措施

3.1人工处治方式

人工灌缝处治裂缝是最传统的一人工方式。首先用大型吹风机把裂缝里的杂物如砂石等吹净；同时在路边加热沥青至融化，同时温度控制在150～160℃之间，沥青可以使用改性沥青或石油沥青；接着用铁壶、小勺或者专门的容器将融化的沥青灌入到裂缝中，一班需浇灌2～3次。

3.2机械灌缝

（1）开槽。用切缝机正确开槽，即把裂缝切割开槽成规则的形态。一班按深宽比为1∶1进行开槽。（2）清槽。为了使裂缝密封的效果更佳，需用吹风机对裂缝槽内的杂物进行清理，从而确保裂缝槽内干净。（3）烘干。同时要保持裂缝槽内的干燥，需烘干机对裂缝槽内进行烘干，同时也对裂缝槽进行了预热，使灌缝浆能更好地与裂缝槽壁粘合。（4）灌缝。将灌缝浆加入灌缝机中，对准裂缝槽进行灌缝，同时需要控制好胶体的量。（5）贴缝。平坦机在灌缝后的裂缝上均匀的移动，使其形成最佳的贴缝质量。（6）交通开放。等到灌缝浆的温度达到一定程度后即可开放交通。

3.3灌缝胶

（1）标注裂缝：用以确定裂缝的位置及大小。（2）表面处理：清除干净裂缝内部杂物。（3）预埋注胶嘴：在裂缝交错处和比较大的裂缝处都要设置注胶嘴。（4）封缝胶封缝：保证密封严实。（5）检查：看出密封效果以及裂缝干燥状况。（6）配制灌缝胶：按所需量进行配制，多余的应重新密封包装。（7）灌胶：用专业的仪器低速低压的进行灌胶。（8）交通开放：在检验灌胶后的裂缝合格后开放交通。

4 效果分析

（1）效率上比人工灌缝高。一般人工灌缝需要浇灌2～3遍，而机械灌缝只需浇灌1次。

（2）对环境的影响比较小。人工灌缝需要在路边对灌缝胶进行加热，容易产生对环境有危害的物质，而机械灌缝属于全自动化，对环境的影响比较小。

（3）持久性高。人工灌缝由于人工清扫裂缝不净，导致沥青与裂缝壁粘结不牢，因此第二年需要从新灌缝。而机械灌缝虽也会发生该类现象，但是一般发生与几年之后甚至更久。

（4）安全性高。高速公路上养护工作的危险性比较高，且相比于机械灌缝，人工灌缝靠的都是人，因此工作人员在人工灌缝中的危险性比较高。

5 结 语

通过对拉贡机场高速公路裂缝的调查，分析其发生的机理；同时总结归纳了对高寒地区高速公路路面裂缝处治的措施，并分析了人工灌缝与机械灌缝的效果；从中得出机械灌在效率、安全性、对环境的影响以及修补后裂缝的持久性上都比人工灌缝好，因此在高速公路养护中，应充分发挥机械化作业的优势。但机械灌缝也会产生沥青脱落的现象，因此在机械灌缝时应选择性能比较好的粘合剂。

［1］ 曹克平，王树行.沥青路面裂缝的机理及其防治对策［J］.国外公路，1998，（5）.

［2］ 高艳丽，付丽琴，王玉顺等.高速公路沥青路面裂缝修补技术探讨［J］.公路，2002，（9）.

［3］ 张银华.沥青路面裂缝灌缝新技术在温州公路养护中的应用［J］.科技创业月刊，2009，（7）.

U416.217

C

1008-3383（2016）09-0033-02

2016-02-26

扎拉次仁（1979-），男，西藏拉萨当雄人，工程师。