浅谈降低客滚船管路设计差错

率芮玲

摘 要：本文浅谈了降低客滚船管路设计差错率的措施，分别从提高设计水平、理顺设计流程、提高设计人员责任意识三个方面进行了阐述。

关键词：降低；客滚船；管路设计；差错率

中图分类号：U674.11 文献标识码：A

Abstract： This paper briefly introduces the measures to reduce the pipe design error rate in ROPAX， including the improvement of designers ability，reasonable formulation of design process and encouragement of designers responsibility.

Keywords： Reduce； ROPAX； Pipe design； Error Rate

1 前言

船舶管系的设计、加工和安装是造船工程中的一项重要内容，管子工程的特点是多规格、多品种、多数量，在较短的设计、加工和安装周期内要完成这些繁重的工作，由于其工作性质的复杂性、产品单件性，使其长期以来一直处于落后状态。随着国际市场上船船工业竞争性加剧，各国都在致力于降低船舶的总造价，作为一名管路设计人员，必须降低船舶管路设计差错率，缩短造船周期，相应的提高船舶管系生产设计水平。

针对客滚船空间小、设备多、系统比较复杂、管路比较密集的特点，为了降低管路设计差错率，我们要从提升设计水平、理顺设计流程、提升设计人员的责任意识这三个方面着手，从源头上做好设计过程的控制，确保设计质量。

2 降低客滚船管路设计差错率措施

2.1 提高设计人员的整体放样水平

（1）生产设计展开前，我们加大相关指导文件、客滚船相关规范的、宣贯，对设计及放样人员有一个系统的培训，引导员工以认真积极、正面的态度对待培训工作，针对重难点问题进行专题讨论。对于本船特有的热油系统，成立了攻关小组，邀请权威专家对该系统的设计要求、管路连接方式、管码设置要求等做了比较系统的讲解，强调了热油系统在设计过程中的一些注意事项，如热油管尽量采用对接焊，少用法兰管材级别应为I级管，有效的降低了管路设计差错率。

（2）做好团队的组建、技术培训及难题攻关工作；设计小组按照系统分工，拿到原理图后首先在图中划出自己负责的区域，再进行构思放样。因客滚船不同于常规油船，其设备多、系统多且复杂，例如淡水冷却系统仅单阀件就多达八百多个，原理图中管路走向也是密密麻麻，要想把这些管线在有限的空间拉放整齐有序并非易事，要求设计人员在设计过程中从多方面及时与有关人员沟通、协调，为下一步工作提前做好准备。针对比较复杂的系统，课里也组织进行了培训和讨论，有效地避免了设计工程中出现原理性的错误。

（3）设计过程中加强控制，降低管路设计差错率；例如，为了更好地解决管子生产设计过程中出现的各种问题，设计小组建立了GOTALAND客滚船问题跟踪表，将设计中遇到的问题及困难及时的提出，并要求相关人员限期答复，形成闭环，避免口头传达出现遗漏。

（4）尽量借鉴其他船的成功经验。对于母型船现场有修改的地方重点关注，总结经验，完善设计工作，达到缩短时间、减少设计周期的目的。

2.2 理顺设计流程

按照图1所示设计流程，展开管路生产设计，为确保设计质量，必须做好以下几点：

（1） 生产设计展开前，仔细查阅详细设计相关图纸、布置图、规格书、管子原则工艺、建造计划书等。

（2）构思布置时，需综合考虑几个方面：首先是设备的维修空间及操作方便性；其次是通道净高、贯通的设置是否满足要求等；最后是管路走向美观整齐、节省空间、管材利用率高、减少连接件、弯曲少等。

（3）构思完成后，邀请船东驻厂组、施工部门参与放样阶段的研讨，介绍3D管子设备等布置情况，收集船东和施工部门意见，将合理的意见及要求及时反馈至设计中，避免建造过程中的修改。例如，船东提出底层通道的净高要满足2 150 mm的要求，经过与船东协商，将花钢板的高度降低到距离内地面500 mm 。花钢板降低和，油渣抽吸管如果采用法兰覆板形式的贯通，阀件手柄就会突出花钢板面，为了美观且不影响通道的使用，将DN65 油渣抽吸管的阀件贯通由覆板贯通改为单面座板直接与内底面焊接，另外一边直接与阀件连接，这样缩短了管路的高度，且满足通道净高要求。

（4）模型干涉检查。检查管子与管子之间，以及管子与船体结构、设备座架、电缆等有无碰撞，加强内部之间以及与各个专业课之间的沟通协调。

（5）结合分段、总段的情况划分管段，要充分考虑公司现有的管子加工工艺要求、安装工艺要求和运输要求，合理设置补装管。

（6）添加管路生产信息前，再整理一份最新的原理图并进行完整性检查：船东、船检修改意见是否到位、管路模型是否完善、管路通径、壁厚等级及法兰压力等进行一一核对。

（7）按照施工要求，结合本区域的管路系统特点，根据管路材质、通径，壁厚等级、表面处理、安装阶段等合理划分托盘。

（8）做好收尾工作，统计所负责区域的管附件数量、规格、型号等提交主办，必须与原理图、订货单一致。

2.3 提升设计人员的责任意识

提升设计人员责任意识，也是降低管路设计差错率的主要措施之一。

（1）在日常工作中加强员工质量意识宣贯，牢固树立质量意识是不断提高设计质量的前提和基础；

（2）科学合理地安排设计任务，细化工作，让每个设计人员清晰自己所负责的任务；要人尽其才，让每一位员工充分发挥自己的才能，使他们的才能在工作中得到极大地展示；

（3）通过每周的质量案例学习，举一反三，结合本船实际情况，避免发生同类型的错误；

（4）通过奖罚分明的激励机制，全面提升设计人员的责任意识；可从以下两点体现：

第一，加强劳动竞赛，评出每周的设计之星，激励优秀的设计人员，增强设计人员工作的积极性和创造性；

第二，加强质量事故追究考核，层层落实。

设计过程中尽量避免出现常见性的错误，例如管材、连接件、表面处理等设计错误，或设计管段不满足加工和安装工艺要求、管路之间碰撞或与船体结构冲突、设备接口接错、设计漏放样及资材漏托等，因为一个小小的失误，现场可能要花很多精力去修改。

应当时刻把重视质量、追求质量、崇尚质量、关注质量作为一种使命感和责任感，不忽视每一个细节，有了这样的责任意识，设计质量才能提高，企业的品牌形象才能稳步提升。

3 结论

在该船的设计过程中，克服了各种困难，积极处理设计中出现的各种问题，提高了放样水平，为以后设计同类型船舶积累了经验。

设计是质量的源头，只有降低设计管路差错率，减少生产现场不必要的修改返工，才能缩短造船周期、提高生产效率、控制成本，真正做到降本增效，为生产保驾护航。以上经验总结，旨在抛砖引玉，不足之处请指正。

参考文献

[1]船舶管路设计大纲[M].哈尔滨工程大学出版社，2006.