广州成为全国第二大邮轮城市

吕龙德

近年，全球邮轮旅游市场稳步增长有目共睹，而随着重心不断向亚太地区转移，中国邮轮市场更是呈井喷式拉升态势。据统计，2016上半年，我国内地邮轮出游人次达180.3万人次，同比增长79.76%。在这种有利条件下，广州全力建设国际航运中心，积极发展邮轮业务，取得了非常耀眼的成绩，一跃成为仅次于上海的国内规模第二大的邮轮旅游城市。

东南亚邮轮航线引发游客爆增

由于世界经济缓慢复苏和国内经济增速放缓，国际航运业呈整体低迷状态，但通过加大港航基础设施建设、完善现代航运服务业体系和发展邮轮经济等措施，广州港今年上半年完成货物吞吐量25998万吨，同比增长2.41%；完成集装箱吞吐量868.96万TEU，同比增长4.64%。对比货物航运，广州邮轮业务更是成绩斐然。去年底，广州港集团、中交城市投资控股公司与丽星邮轮所属的云顶香港签订合作意向书联手打造华南邮轮母港和高端游客集散中心，并在今年1月3日正式开通第一条东南亚邮轮航线，包括从南沙港始发的 “广州─香港─广州”和 “广州─三亚─越南─广州”， 标志着广州正式开启“邮轮旅游母港时代”。此举有力推动了广州邮轮市场的快速发展，仅半年出入境人数就达到15.5万人次，势头直逼拥有全球第八大邮轮母港的上海市。广州港务局副局长袁越表示，广州现暂用货运码头作为邮轮登船口，但市场异常火爆，连今年10月份的票都已售完了，下步必须推出新造邮轮才能满足市场。

广州邮轮市场之所以能取得这样发展，除了开通东南亚邮轮航线外，与它近年夯实基础不无关系。长期以来，华东、华北的邮轮市场借助邮轮母港优势进入了高速发展时期，而华南经济圈除了香港外，其它地区尚为空白。这无疑凸显了广东邮轮游的滞后和巨大潜力。广州按照《全国沿海港口布局规划》和广东省相关布局，以国际大都市基础设施条件为依托，着力航运基础建设和邮轮母港建设，如南沙港区三期集装箱泊位主体工程已完成、广州港深水航道拓宽工程正启动工程招标、南沙国际邮轮码头已完成招标手续及建筑设计方案专家评审。此外，还全面推行跨境人民币贷款业务和跨境双向人民币资金池业务、跨境人民币缴税（费）业务。

优越地缘可望撬动邮轮大市场

广东是全国出境游人数最多的客源地，邮轮旅游群体逐步扩大，而广州地处珠三角城市群核心区域，是国内重要的客源输出地、过境游客集散地，邮轮旅游消费市场潜力巨大。在广州尚未成为邮轮旅游母港之前，广东或华南地区游客若要参加邮轮旅游，需从香港登船，前往越南和我国台湾等地；或从上海或天津登船，前往日本、韩国等地。自从广州提出建设国际航运中心特别是南沙邮轮母港以后，与邮轮经济相关的各项工作正在不断提速。南沙邮轮母港刚一投用，便吸引了多家旅行社争相开辟线路。

广州南沙是珠三角的几何中心，交通优势及作为自贸区的政策优势都很明显。南沙邮轮母港项目占地面积13.78万平方米，投资开发期5年，将打造集大型邮轮母港、航站楼、主题酒店、商务中心及高端免税商城于一体的大型城市综合体，发展邮轮旅游和高端商贸两大主导产业。与香港相比，南沙不仅覆盖珠三角，吸引泛珠三角客源，而且只需要一本护照就可实现“说走就走”的境外旅游。现在“处女星号”邮轮停泊的南沙三期码头只是暂时的，南沙邮轮母港项目正在紧锣密鼓建设中。目前，广州港集团也在南沙三期集装箱码头根据船舶技术参数和口岸要求进行技术改造，形成可以满足邮轮业务发展的条件，以使南沙邮轮母港建成前起到较好的衔接作用。可以预料，南沙开通邮轮母港后，不仅珠三角市民将体验到更便捷的邮轮之旅，贵广、南广、武广等高铁沿线城市市民也可便捷地抵达广州登船出行。粤港澳地区将迎来邮轮线路极丰富时代，广东邮轮出行价格必将进一步下行。由此可见，随着邮轮旅游客源范围逐步扩大，华南邮轮旅游市场将步上发展“快车道”。广州更可以此为契机，充分发挥“邮轮经济”作用，打造“邮轮旅游枢纽港”，进一步撬动邮轮入境游的潜在市场。

尽管如此，广州邮轮市场与国内一些邮轮母港城市一样存在诸多瓶颈问题，如邮轮挂靠港运营、港口功能配套偏弱、航线单一且远洋航线少、地方旅游特色欠缺等。因此，广州应在邮轮运营理念上有大的转变，构建便利的交通服务体系和完善的旅游配套设施，提供更丰富游线选择，向建设国内第一邮轮城市甚至全球邮轮之都发力进军。

东风劲吹，广州邮轮产业任重道远！endprint