湖南石油：油价低 信心不低—专访第十二届全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹

○ 文／本刊记者 郑 丹

湖南石油：油价低 信心不低—专访第十二届全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹

○ 文／本刊记者 郑 丹

企业做好强身健体工作，就能应对市场环境的各种变化。

从缩支、减薪到关闭油田，低油价的酷寒不可遏制地冻结了石油产业上游的繁荣。

虽然低油价对下游企业的冲击还远未那么强烈，但湖南石油已经在一边生存一边谋求未来的发展。那么，湖南石油在低油价时期如何谋划未来的发展？“十三五”期间，企业又如何做好供给侧改革？带着这些问题，本刊记者对第十二届全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹进行了专访。

秉持“以客户为中心”

中国石油石化：潘总，您好！2014年6月以来，国际油价已跌至12年来的新低，95号汽油价格已跌入“5时代”。这给湖南石油的生产经营带来哪些影响？

潘桂妹：油价一跌再跌，从现阶段来看，它给企业带来的影响主要体现在三个方面：一是油品销售竞争更加激烈，同时由于市场消费能力增长不足，公司创利空间受到挤压；二是以天然气和电等为燃料的新能源汽车正在加速发展，原有成品油零售市场份额正在经受挑战；三是成品油经营企业购进和销售节奏、库存把控等将成为经营关注的重点和难点。

中国石油石化：低油价直接挑战企业的生存能力，湖南石油是如何应对此次低油价的？

潘桂妹：低油价常态化给石油石化行业的生产经营带来严峻挑战。为此，中国石化集团提出大力开拓市场、降本减费、优化投资、细化分析、实施挖潜增效等措施，提高经营质量和效益，努力减少油价下跌给企业带来的影响。湖南石油作为下属分公司，必须按照总部要求，进一步转变观念，改革创新，充分发挥网络优势，聚焦提质增效升级，全力打赢转方式调结构的攻坚战。

总体来说，湖南石油秉持“以客户为中心”，准确把握市场规律，提高经营质量和效益，最终实现公司效益最大化。同时，基于湖南石油多年来形成的市场优势、网络优势、品牌优势和人才优势，增加高附加值产品销量，努力扩大终端销售比例，强化库存管理，取得良好业绩。

复杂环境寻找新方向

中国石油石化：作为今年和“十三五”国家发展的重点，供给侧改革在“两会”期间得到代表和委员的热议，在销售企业，您觉得如何做好供给侧改革？

潘桂妹： 中央提出的供给侧改革，宏观层面主要体现在“三去一降一补”。对油品销售企业而言，主要是突出“调结构、优库存、降成本、补短板”这四个方面的重点。在今年的公司年度工作会议上，湖南石油提出“五个优化”概念，即优化资源统筹增效、优化物流运行增效、优化经营组织增效、优化费用管理增效、优化实物资产管理增效，成本和效益的压力传递到基层、传递到一线，然后在优化方面做文章。

●供图/湖南石油

中国石油石化：低油价时期，企业往往生存第一、发展居次。在您看来，湖南石油此时应如何谋划未来的发展？

潘桂妹：低油价时期，企业更重要的是要有信心，这往往比取得效益更重要。市场环境不好的时候，企业不能取得更多的效益，却是强身健体的最佳时机。做好强身健体，接下来企业就能抵御寒冷，就能应对市场环境的任何变化。对油品销售企业经营而言，目前重点是要处理好规模与质量、投资与回报、近期与长远这几对重要的关系，在错综复杂的内外部环境中寻找新的发展方向。

下一步，湖南石油将以提质增效升级为核心，转方式、调结构，加快发展非油品和天然气等新业务，大力推进零售业与信息化的融合。通过“互联网+”，将湖南石油加油站打造成人民“汽车生活的驿站”，满足开车出行一站式服务需求。在国际油价持续低迷的情况下，企业通过对指标变化趋势的分析和预判，及时聚拢各项资源投入到重点工作中去，提高经营质量和管理效果，谋求长远发展。

责任编辑：周志霞

znzhouzhixia@163.com

链接

潘桂妹“两会”议案

我国在推进车用天然气发展方面还面临一些现实制约：一是对天然气汽车没有财税补贴政策，导致天然气车辆只能依靠燃料价格红利来弥补成本投入；二是天然气加气站特别是油气综合站建设审批程序复杂，制约加气站发展；三是车用天然气的定价机制尚不科学，低油价对车用天然气需求形成制约；四是天然气车辆年检的检测周期长、费用高，检查检验繁琐，相关标准体系有待健全。

建议国家在“十三五”期间加大天然气推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策，通过政府和市场合力“保驾护航”，形成良性循环。

一、相关部门建立绿色通道，集中研究相关政策，制定明确的发展目标和应用规划，在国家层面统一出台支持政策和措施，促进全国统一的车用天然气市场和LNG加气网络、产业链的形成。

二、从绿色发展战略的高度推广天然气汽车，进一步理顺天然气和汽、柴油的价格关系，建立科学、合理、清晰的车用天然气定价机制和指导标准，以维持合理价差优势，推动天然气汽车进入良性发展轨道。

三是建议盘活存量土地，将符合城市规划、满足安全间距要求、面积适宜的加油站进行增气工程改造，打破行业准入壁垒，增加加气站网点布局，缓解加气紧张局面。