给你一次改变认知的机会

■文：李文斌 图：袁晓晔

给你一次改变认知的机会

■文：李文斌 图：袁晓晔

NISSANX-TRAIL

你没有看错，这次我们找来了哈弗H7和东风日产奇骏同场竞技。不瞒各位，这样的较量之前很少出现，因为在我们的固有印象中，同级别的自主品牌与合资品牌通常会产生一些差距，无论是车子的完成度、工艺水平，还是品牌溢价等原因，自主品牌与合资品牌始终不敢发生 “正面冲突”。而现在，随着越来越多自主品牌实力的不断提升，它们已经拥有了一套完整的造车理念与技术，进步的速度要远超出你我的想象。

1.各种按键令人眼花缭乱，对于新手来说需要适应一下

2.6挡双离合变速器在低速时的顿挫感还有待提升

3.宽大厚实的座椅极为舒适，长时间乘坐也不会感到疲惫

4.规整的行李厢空间要比奇骏好上不少

设计风格差异大

这辆从自主品牌最先进车间走出来的H7看上去似乎已经与日产奇骏不分高下，尽管 “颜值”这种事从来都是见仁见智的事，但如果真把俩车放在一起比较的话，我个人觉得哈弗H7的颜值竟然出乎意料地比奇骏更高。扁平的车头看上去很宽，并且前低后高的悬架设定让它带有一丝丝的 “跑味”。而不知道为什么，前大灯的设计让H7显得格外的“呆萌”。相比较之下，东风日产奇骏的外观就更符合我们传统印象中SUV的形象。虽然采用了日产家族的最新设计语言，完全摒弃了老款车型上那些棱角分明的设计，但比起哈弗H7来说还是更具有 “野味”，只是不再像原来那样有个性了。

哈弗H7

车辆规格长、宽、高/mm 4 700、1 925、1 718轴距/mm 2 850整备质量/kg---最小离地间隙/mm行李厢容积/L动力系统发动机型式L4、涡轮增压发动机排量/L 2.0最大功率/kW 170（5 500 r/min）最大扭矩/N·m 355（2 200～4 000 r/min）变速器型式6挡双离合0～100 km/h加速时间/s 9.3最高车速/（km/h）205底盘悬架-车身结构承载式驱动型式前置前驱悬架型式前麦弗逊，后多连杆轮胎235/55 R19整车质保-售价/万元16.98

快快快和顺顺顺

毫无疑问，哈弗H7上装配的2.0 L涡轮增压发动机要远比奇骏上的那台2.0 L自然吸气发动机来得更加凶猛。170 kW的最大功率和355 N·m的最大扭矩让H7开起来颇有些运动型车的感觉，特别是当发动机达到2 000 r/min之后，一股强烈的推背感就随之而来，6挡DCT双离合变速器的反应很机智，能够很好地领会驾驶者的意图。

HAVALH7

哈弗H7无论是性能还是质感都给了我们极大的惊喜

⬆品质出众

⬇内饰原创度有提升空间

1.仪表盘的设计样式很传统，清晰易读

而当你狠下心采用 “地板油”的方式起步时，强大的扭矩会让两条235/55 R19前胎原地空转一下，甚至还会产生一点扭矩转向。低扁平比轮胎与相对坚硬的悬架让哈弗H7有着不错的公路性能，这样一来你就可以放心大胆的去跑山了，要知道这样的动态表现对于一辆SUV来说可并不多见。

采用2.0 L自然吸气发动机的东风日产奇骏在动力方面显然要落后对手一大截，最大功率110 kW和200 N·m的最大扭矩，再配上以平顺而著称的CVT变速器，不用我说你也能想象得到开奇骏是一件多么无聊的事。没有了哈弗H7的那份激情与刺激，随之而来的则是一份舒适与平淡。柔软的悬架与舒适宽大的座椅都让奇骏成为了一辆彻头彻尾的家用SUV。

2.CVT变速器的平顺性举世无双

3.只有2.0L顶配车型才能有这么一个小小的屏幕，看上去不太厚道

4.两个后轮拱影响了奇骏行李厢的平整度

尽管动力上并不占有优势，但对于家用车来说已经足够使用，相对经济的后期养护费用与耐用度都是它最大的优势。对于不太追求动力表现的用户来说还是很具有吸引力的。

⬆综合性能极为均衡

⬇有条件还是买更大排量的车型吧

东风日产奇骏2.0L

车辆规格长、宽、高/mm 4 643、1 820、1 725轴距/mm 2 706整备质量/kg 1 460最小离地间隙/mm 210行李厢容积/L 550动力系统发动机型式L4、自然吸气发动机排量/L 2.0最大功率/kW 110（6 000 r/min）最大扭矩/N·m 200（4 400 r/min）变速器型式CVT 0～100 km/h加速时间/s 11.7最高车速/（km/h）--综合油耗/（L/100 km）底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置前驱悬架型式前麦弗逊、后多连杆轮胎225/65 R17整车质保3年或10万km售价/万元18.68

哈弗H7厚道，奇骏更精细

配置丰富一直都是自主品牌车的 “杀手锏”，而哈弗H7不仅功能配置异常丰富，延续了自主品牌车的传统，更令人感到惊喜的是无论是内饰的质感还是用料也都会让人眼前一亮。各种软质材料和不错的装配工艺极大地烘托了车内的档次感。不过在内饰造型的设计上还是会让人们不由自主地想到宝马和奥迪两款车，比起那个性十足的外观来说感觉还是少了些原创度，期待哈弗以后能在内饰的设计上也能有更多属于自己的设计语言。

VS HAVAL H7 NISSAN X-TRAIL

最近两年自主品牌突飞猛进的发展让合资品牌倍感压力，或许在不久的将来，自主品牌汽车将会是我们买车时的首选

而反观奇骏，内饰无论是设计还是其他别的方面看起来都是那么合理，没有什么鲜明的特点，当然也没有违和感。尽管用料并不是很高档，但在细节方面的处理还是非常不错的。实体按键的数量不算多，但排列和布局都让驾驶者用起来非常顺手。另外值得一提的就是奇骏的座椅，一直以来，舒适的座椅都是日产的一大卖点。奇骏的真皮座椅质感非常细腻，填充物也非常厚实，无论腰部还是肩部的支撑性和贴合性都堪称一流，当然，作为一辆SUV车型，你就不要指望座椅能有多好的包裹性了，毕竟这是一辆家用SUV，舒适性才是最重要的因素。

仅仅是在两三年前，可能你还很难想象到自主品牌与合资品牌同场竞技的场景。但现在，随着越来越多“国货精品”的出现，自主品牌车无论是从性能还是品质都有了极大的进步，它们的表现已经有资格叫板合资车。而合资车也开始慢慢 “自降身价”，用更高的性价比与品牌优势来适应消费者不断提升的需求。