十年了，你过得怎样？

■ 文、图：张 啸

十年了，你过得怎样？

■ 文、图：张 啸

SKODA

古人云 “十年磨一剑”，自2006年上汽大众正式启动斯柯达品牌以来的十年中，斯柯达品牌在华共推出了六款车型。从最初的明锐到最后问世的Yeti车型，斯柯达的这六把“剑”磨得如何，也该是时候让大家检验一遍了。

最早听说斯柯达品牌还是老一辈司机们口中的那些重卡拖头什么的。90年代初，街头也零零散散的见过几款斯柯达的轿车，比如Felicia、Favorit、Octavia等等。直到2005年上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，斯柯达这才正式“落户”上汽大众。

中坚力量

随之而来的是其第一款战略车型—明锐。“厚实的车身”、“眼角向下的头灯”这是我对明锐的第一印象，上汽大众在2006年引入的这款明锐是其历史上的第二代车型，与当时帕萨特相似的造型令它在进入国内后就广受关注。4年后，改款明锐又引入了与国外车型高度一致的明锐RS，这令广大的车迷喜笑颜开。当时这台车配备了一台第二代EA888 2.0TSI发动机，最大功率147 kW，最大扭矩280 N·m。现如今，全新明锐已迎来了第三代车型，家族式外观更加现代、也更具辨识度。全新明锐顺应市场取消了1.8TSI、2.0TSI车型，保留了1.6 L和1.4TSI两款发动机，定位也更为家用。

第二款与我们见面的斯柯达车型就是晶锐。第二代车型在引入上汽大众后与Polo共用底盘和发动机技术，而略低于Polo的价格令它取得了相当不错的成绩。值得一提的是第三代晶锐，同样的家族外观式设计引来年轻消费者的青睐，同平台衍生出的三厢版昕锐和旅行版昕动也合适宜的细分了入门级家用车型这一市场。

全新旗舰

与此同时，斯柯达中型轿车Superb（速派）也与广大消费者见面，其引入国内后被命名为昊锐。与帕萨特B6同属PQ46平台的它得天独厚的优势在于傲人的后排腿部空间，这也是该级别中多数消费者所看重的部分。除此之外，昊锐还搭载了大众当家的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机，可选车型也十分丰富。

SKODA

如今，全新一代速派携大众最新MQB平台和先进的第三代EA888发动机卷土重来。先于大众车型一步的它还带来了更多的先进技术，如第三代ACC自适应巡航、自动泊车、车道偏离等安全辅助系统的加入令速派更具科技感也更为人性化。另外，速派采用更为先进的整车制造工艺也为其带来了同级车型中领先的行驶质感及NVH表现。值得一提的是速派在加速方面的表现，其2.0TSI车型所搭配的发动机最大功率162 kW，最大扭矩350 N·m，结合7挡湿式双离合器，它的0～100 km/h加速时间仅有7.2 s，这样的加速表现已不亚于一些主打性能的车型。

全时四驱

Yeti是目前斯柯达家族中唯一一款SUV车型，它与大众途观采用相同的平台，车身尺寸上也与途观相差无几。但或许是隐藏式C、D柱的缘故，更加方正的Yeti看起来确实要比途观小上那么一圈，甚至很多人会误认为它只是一台小型SUV。而实际上，Yeti的接近角和离去角均略好于途观，而且，我总认为“背上”备胎的它看上去也要更“野”一些，颇有点硬派SUV的感觉。

Yeti搭配了1.6 L、1.4TSI和1.8TSI三种排量的发动机，高配版本中也有四驱车型。其装配了第四代Haldex离合器的全时四驱系统，越野通过性也完全符合此级别车型的水平，而相比大众途观，Yeti在价格上整体要低7万～10万元。所以，还是那句话，如果你能接受其稍显个性外型的话，其实它的性价比还是非常出色的。

如今，作为上汽大众的子品牌，斯柯达与大众品牌共享技术、共线生产品牌但定位低于大众，这是长期以来在消费者心中根深蒂固的认知。但被冠以“经济型大众”的帽子对于一个历史长达120年的品牌来说并不是件好事。所以，对斯柯达来讲，当务之急是要向公众传递更多有别大众的品牌特点和产品价值观。

网友：全新速派怎么样？

张啸：全新MQB平台和3代EA888动

力系统的加入令它的行驶质感和NVH水平等方面进一步提高。除此之外，它的多媒体操作系统反应程度也比老款提升不少，性价比突出。

网友：这几款车中性价比最高的是什么车型？

张啸：性价比方面，斯柯达车型与大众

采用相同的整车技术，在同价格产品中，斯柯达也要比大众价格更有优势，尤其是Yeti车型，官方指导价就要比大众途观低数万元，性价比更为突出。