眼见为实：纯电动“小块头”演绎物流“大智慧”

编辑/李仁甫



眼见为实：纯电动“小块头”演绎物流“大智慧”

编辑/李仁甫

物流成本居高不下已成行业痼疾，纯电动物流车的出现既节能又环保，只是欣喜之下焦虑不可避免：厂家标榜的续航里程是否能满足路况复杂多变且机动性很强的城市物流配送需求？

眼见为实，6月2日，南京金龙携开沃D11“物流王”和E7“快递王”两款纯电动物流车在北京举行了公测活动。通过一系列装载及行驶测试，展示了南京金龙开沃纯电动物流车型从装载能力、运输效率到满载能耗等多方面第一手的数据资料。

纯电动汽车的里程测试，很多都是“内测”。南京金龙为什么要搞这么一场里程公测活动？相比其他竞品，南京金龙开沃产品的优势在哪里？

南京金龙轻型车事业部副总经理、销售公司总经理秦续俊直言：“为了解决物流车主的里程焦虑问题，要用真实的数据告诉用户，南京金龙所宣传的纯电动物流车的续驶里程时真实的。”

顺应绿色趋势 领衔新能源行动

交通部在《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中提出，到2020年，新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。近一年多以来，各大纯电动物流车整车企业纷纷与邮政、快递、电商等物流企业建立合作关系。而作为纯电动客车行业领军企业，南京金龙始终将助力城市物流运输行业有效降低运输成本、提升物流效率，并且减轻尾气排放对大气环境造成的压力作为己任。

对此，秦续俊表示，在环境问题日益严重的今天，每天平均运行十几个小时的物流货运是名副其实的碳排放大户，南京金龙对城市物流运输行业十分关注，并有针对性地推出多款针对城市物流运输的精品纯电动车型。“今天大家看到的D11和E7都是长程版，不过这两款车型都可以做到短程版、中程版和长程版。”

此次参与公测的开沃D11和E7纯电动物流车主要服务于分销配送、邮政速递、印刷发行、冷链运输、专业物流等各个行业，具有运输快捷、货物安全、机动灵活、经济实用、形象美观等有事，能畅通无阻地实现“站到点”、“点到点”的现代物流配送。

4小时五环三圈！续航能力出众

公测现场，装车完毕，一切就绪，两台车同时发车，由来自两家专业物流公司的司机环行北京五环路近三圈，进行真实续航里程的路测。测试结果显示，经过长达4个多小时的不间断行驶，“物流王”D11载重1.5吨，行驶里程307公里，剩余电量16%，经测算续航里程可达365公里；“快递王”E7载重0.63吨，行驶里程310公里，剩余电量20%，经测算续航里程可达387公里。

这个测试结果让用户颇为惊喜。据介绍，被称为“物流王”的南京金龙开沃D11纯电动物流车是基于早已驰名于纯电动轻客市场的D11纯电动轻客改装而成，具有空间大、载货多、续航里程长的突出卖点。D11拥有高达12.3立方米的有效载货空间，最大载重量达到了1550kg。同时，D11纯电动厢式货车秉承了D11纯电动轻客一贯的超长续航里程的优势，堪称城市物流专家。

相比之下，E7则更像是一个纯电动城市物流精灵。通过南京金龙的技术开发团队针对物流、快递行业应用需求特点的设计，优化车身结构，在仅有4.1米长的车身内，有效载货空间可达4.3立方米，最大载重量高达637kg，实现了载重性价比的最优化。尽管E7体型设计精巧，但实用性却丝毫不输给“大哥”—D11纯电动物流车。

同时，在车辆电池配置方面，两款车型都有短程版、中程版和长程版等三个版本可供用户选择。其中，D11纯电动物流车型中程版的动力电池容量为72.9度，长程版为90度；E7中程版车型的动力电池容量为40度，长程版为60度。此次参加里程公测的两款车型均是长程版，都搭载了三元锂电池。

特别值得一提的是，在此次公测活动现场，南京金龙还与北京远程、首都净菜产业创新联盟现场签订了3000辆D11、5000辆E7，共计8000辆纯电动物流车产品的三方战略合作协议。

秦续俊告诉记者，南京金龙开沃纯电动物流车凭借灵活多变的空间及稳定的满负荷续航里程，早已成为国内物流行业新能源车型的关注焦点。未来，凭借产品技术优势，南京金龙将针对物流、快递行业需求不断开拓，为全面实现“零排放物流”的行业大计而持续努力。