求你让我送给你吧

文/萨苏

生活 地球村景

求你让我送给你吧

文/萨苏

电视等你捡

刚到日本的时候，经常看到大街上某个角落扔着一台电视或者洗衣机，而且多半是部件齐全，状态良好。我颇感诧异：这东西要在1980年代，咱们叫原装日本电器，是买不着的好东西，拿来修一修就能用啊，丢了多可惜！这时候，我就有弄一台回来修修的冲动。毕竟咱们中国人有个习惯叫新三年，旧三年，缝缝补补又三年。

有人会说你捡人家的旧电器丢不丢人。我感觉一点儿也不丢人，从早年到现在，咱们出国的学者都有在海外进行这种废物利用的传统。还有一种看法就是，收拾这类东西再利用，对地球环境是一种保护。我在美国工作的时候，到一位美国同事家做客。他家的家具、电器都是回收修复而来，但一切井井有条，整洁干净。此人是一个环保组织的成员，这个组织的人都遵循这种原则生活，并以此为自豪。我觉得这样的人比那些没事儿就把墙围子扒了，然后再重新装修的人可敬得多。

500万？！500万日元就是30多万人民币，买300台电视都够了。捡一台电视罚这么多钱，也太过分了吧！我这是修，又不是偷。

媳妇啧啧两声，“老外了不是？你捡电视的时候当然没人。其实你根本不用捡，很多日本人都巴不得把他们家的电视白送给你，闹不好还愿意搭运费。”

请神容易送神难

日本在2000年颁布了新的《垃圾回收法》，规定凡是大件电器，当作垃圾扔掉的时候，垃圾站都要收费。扔一台电视，5000；冰箱，5000；空调好像是8020。要是您扔一辆汽车呢，那就要至少5位数了。所以，很多家里电器更新换代的日本人，都憋着有人拿走他们家的旧电器呢。当垃圾扔，交钱肉痛，偷偷地扔，罚款高得吓人。

当然，从街上不时出现无主电视来看，这种偷偷摸摸的日本人也不在少数。报纸上报道，有个日本人半夜拉着冰箱扔到了山沟里，没想到车牌被路过的警车记了下来，查清后罚款150万日元。根据日本法律，这种行为最高可罚500万。所以，人家送你电器，绝对是请神容易送神难。

日本出台这样的政策，也是不得已。主要原因是日本处理大件电子垃圾的能力已经进入瓶颈。日本已经进入高龄少子化社会，劳动力缺乏，像处理回收垃圾这样重体力、低收入的工作，能做的人越来越少，而日本的政策对引进外来劳动力又一直疑虑重重。大件电器的回收工序繁杂，污染大，消耗工时多，回收利用的成本太高。在这种情况下，征收大件电器的垃圾抛弃费，就成为补贴回收成本的一种必要手段了。

不过，日本也有对这些大件旧电器来者不拒的，那就是无家可归者，所谓的“浮浪人”。他们在公园，道旁自搭的帐篷周围，往往堆满破旧电器，随手抛弃更是家常便饭。但是，日本警察极少找他们的麻烦。

这是因为“浮浪人”本身就是一无所有，无论罚100万还是500万，对他们来说都是完全没有意义的数字。

自行车位需付费

之前说到扔汽车的罚款更重，读者估计要诧异，谁家有汽车会扔啊！日本人会。日本可是名副其实的汽车大国。不过，日本绝不仅仅是一个汽车大国。

修志工作中，无论哪只手不出力，发挥不了应有作用，众手成志都会出问题。具体表现为：“推手”无力：领导嘴上重视，实际不重视，遇到问题不帮着解决，推动不力；“托手”撒手：该提供的资料提供不出来，不准、不细、不深、不实，反复返工，拉锯磨洋工；“拉手”游离：发现不了方向性问题，出现问题也提不出解决问题的高招妙招、有针对性的好点子及意见建议；“抓手”不能独当一面，出现进度质量不平衡；“控手”靠不上，无法靠前指挥，深入不进去，关键时刻顶不上去，把控进度、质量不力。

在这里待了几年以后，发现自行车也是日本人重要的代步工具。一大帮中学生肩挑重担——大号的书包，手提哨棒——体育课用的棒球棍，座下自行车，头顶安全帽呼啸而过，抑或妈妈在前车筐里绑了孩子，边骑边教育，都是日本太常见的风景。

不过，日本很多道路上不标自行车的专用道，而让自行车和行人共享人行道，也是一个特色。大概日本的交通管理部门认为，比较汽车而言，自行车和行人都是威胁性较小的移动物体，可以归为一类吧。

任何一座县立或者市立公用住宅下面，都可以看到排列整齐的自行车停车场。这些停车场还十分规矩，如我国大学里面那样把车骑到了车棚里一塞是不可以的。停车场里密密麻麻贴满了编号，严格限定每辆车放在哪里。开始，我以为这是日本人追求严谨的民族性使然，后来才明白，这自行车的停车位置，都要花钱来买的，一年合人民币好几百呢。即便如此，很多地方自行车的停车位依然供不应求，可见自行车在日本的地位。

两个轮子好处多

在日本，买一辆汽车非常简单，新车如果不十分追求性能和装潢，价格也就七八万人民币。有两三千人民币就能弄来一辆原装的二手尼桑或者丰田，性能还不错，年头就不能讲究了。原因上文也说过了，扔一辆车要交的垃圾处理费一万日元。车主干脆把车送到二手车行，给钱就卖。哪怕你白拿，也比我交钱处理好吧。

而一辆自行车，便宜的折合五六百人民币，贵的七八千也是它。

合着自行车比汽车还贵，那为啥不买汽车呢？事实上，日本家庭的汽车拥有率在世界上名列前茅，但这也不影响日本每个家庭同时配备几辆自行车。有的家庭汽车放在车房里一年未动，倒是天天骑自行车去买菜，不亦乐乎。

日本有着涵盖全国的大型现代化公路网，但因为多山，人口密度高，同样有着非常恐怖的交通流量，所以不可能像美国那样搞“轮子上的国家”。

绝大多数日本的上班族都使用公用交通工具。日本的工作强度大，人下班以后往往十分疲劳，再开车，事故率比较高，虽然地铁拥挤，还是性命要紧。

地域狭窄这个问题给使用汽车带来诸多不便。其中最要命的就是停车场费用高——比较繁华地方的公共停车场不是按小时收费，而是10分钟一结算。加上车满为患，不占地方，机动灵活的自行车就颇受青睐了。

只是自行车的繁荣，也造成了不可忽视的副作用。比如有些大街两边的自行车长龙，飘扬着警告违法停车的小条。

说老实话，日本的交管部门对付乱放自行车还真不容易，因为日本法律上要没收一辆自行车，其程序和没收一辆汽车没什么区别。花这么大工夫就为了扣一辆自行车，在人力资源极其紧张的日本根本没有可行性。

经过多年的斗智斗勇，日本的“城管”总算也有了自己的办法，那就是经常派拖车满街搜索，看到乱放的自行车，拉上来就走。人家不是没收，是给你换到合法的停车场去。理由很充足：这种不让停车的地方容易出危险，被小偷偷走了怎么办？被汽车压坏了怎么办？我免费给您挪到合法的地方，不过分吧。

这种合法的停车场，一般都在城市边缘，您要是去取，至少得跑几十里地，要是不取呢？两三天的停车费可就够买辆新车了。

这招好像还挺管用的。

专栏诗话劳动

责编冷桦cya1963@163.com