浅谈绿色物流在中国的发展对策

缠刚

摘  要：绿色物流的发展对节约社会物流成本，缓解环境污染治理压力具有重要意义，通过总结我国绿色物流存在的问题，从多个角度进行分析并提出了相应的对策，主要从物流发展的标准化、规模化和平台化这个脉络进行分析和例证，并关注绿色物流在供应链层面上的作用。

关键词：绿色物流;必要性;供应链

引言

在2014年11月的APEC会议期间，北京的空气质量检测结果为接近一级优水平，APEC蓝这个概念也瞬间在中国的大街小巷流传。机动车限行与管控、燃煤和工业企业停限产、工地停工等非常规举措让国人在这几天逃离了PM2.5和雾霾的威胁，但APEC会议后都希望长久的蓝天、每天可以自由的呼吸、不用为下一代的成长忧虑这种现状能够继续维持。而这就需要对中国的各个行业进行监管，制定措施。物流作为现代中国经济体系下重要的一环，大力发展和提倡绿色物流，减少由于物流运作而产生的环境污染显然是当务之急。

1 绿色物流的内涵

绿色物流（Green Logistics）是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。

作为现代企业经济的第三利润源，由于其极具潜力的利润空间，物流运作和管理日益被社会所重视。无论是企业物流还是社会物流都在大力发展，在仓储、运输、配送等很多方面都取得了巨大的进步，但在大力发展的同时，物流的很多中间环节也带来了很多环境问题，例如运输车辆的废气排放、仓储产生的垃圾、包装不良产生的废弃物等都对环境产生着不同程度的影响。绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，通过先进物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划，并使物流作业环节绿色化的控制、管理过程。它是在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

环境保护对于人类的生活质量极其关键。而当今企业的物流成本已经占到整个经营成本的90%，减少物流成本已经是人所共知的事情了，相应的，对于环境的关注以及如何进一步降低物流成本更是企业的竞争力之本，进一步说，市场的竞争早已从单个企业之间的竞争转到了供应链级别的竞争。文章就在借鉴众多相关研究成果的同时，着重对国外相关绿色物流管理成果进行分析总结，期望可以被中国企业所借鉴，为绿色物流的发展进一份绵薄之力。

2 发展绿色物流的必要性

2.1 发展绿色物流是企业进入世界经济体系的前提

随着全球经济一体化的大潮，供应链级别上的企业运行已经代替了以前单个企业各自为战的竞争格局。为适应供应链的全球运作，许多传统的关税和非关税壁垒逐渐放宽，而环境壁垒在竞争中被日益放大。举例来说，由欧盟立法的《RoHS指令》就曾经制约了中国的很多电子制造企业的出口，而国际标准化组织的ISO14000环境管理系列标准更是成为了中国企业走向国际的通行证。中国的物流企业很多是在电子商务催生的配送大潮中发展起来的，这和国外的物流企业从仓储、运输起步颇有不同。仓储、运输的国际化早早让这些外国企业适应了国际上关于环境保护的各种政策和条例，而从国内配送快递发家的中国物流企业要想走向世界、在世界物流市场的竞争中占得优势，势必要先树立先进的绿色物流思想，在企业内部进行绿色物流的改造，这样才能真正和国际物流并轨。

2.2 发展绿色物流是企业在市场竞争中取得领先的前提

退一步说，即使某家物流企业暂时还没有进军国际市场的打算，在当下这个物流市场纷争的时代，如果率先在绿色物流这个环节打通任督二脉，对于占领国内市场的制高点其战略意义也是不言而喻的。绿色物流不仅是对环境的保护，更是通过绿色包装、绿色运输、绿色仓储等手段对流程的优化，最大限度地降低运营成本。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重要的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。

2.3 发展绿色物流是企业实现可持续发展战略的前提

可持续发展战略是指社会经济发展必须同自然环境及社会环境相联系，使经济建设与资源、环境相协调，以保证社会实现良性循环。物流也是社会经济发展中的重要组成部分，尤其是物流的隐性成本已经在企业中得到了足够的重视，物流和生产相互渗透相互影响，形成了可持续发展战略的前提。

人民生活水平日益增长，相应的对生活质量的要求也在上涨，从前很少被人谈及的环境污染已经成为了热门词汇，弥漫全国的雾霾、PM2.5指数，甚至天气预报中已经加入了相应的参数指标。所以相应的环境治理问题就日渐凸显，例如中国目前是全球二氧化硫污染最广和氮氧化物污染上升最快的区域之一，而形成原因之一就是车辆排放，显而易见，作为物流中的运输环节急需改善。物流企业要想可持续发展，必须加强绿色物流的推进，承担相应的社会责任，将物流活动同自然环境、社会环境的发展协调起来，使物流活动有利于环境的良性循环。

3 绿色物流在中国发展的对策

综上所述，可以清楚地看出绿色物流在当今中国社会中的重要性，除去其他文章中常见的关于物流基础设施建设、专业人才培养、绿色物流技术发展等举措之外，下面对如何有效地应对社会的需要，如何发展绿色物流的其他角度进行阐述。

3.1 加强政府的控制力度

全面的大环境才能影响局部的小环境，进而根治企业的不正确思路。具体说就是在政策上优惠，在法规上严惩。

作者最近去德国学习，真正体验到了优良的环境条件带给人的身心愉悦：到处的绿地环绕、蓝色的天空、莱茵河上自由生长的野鸭。但就在40多年前穿过德国鲁尔工业区的莱茵河曾泛着恶臭，两岸森林饱受酸雨之害，在启动了包括“空气清洁与行动计划”、车辆限行限速、工业设备限制运转等减少释放颗粒物的行为，换来的是如今包括莱茵河流域在內的德国多数地区青山绿水、空气清新;2008年4月，欧盟委员会颁布了《环境空气质量指令》，规定到2020年，欧盟各成员国必须在2010年的基础上平均降低20%的可吸入颗粒物，经过多年努力，欧盟成员国目前空气中可吸入颗粒物已经比2000年减少了15%。

中国政府也相应出台了《中华人民共和国环境保护法》加强了国家的环境保护力度。需要说明一点的是，国家要对那些具有强烈社会责任感的企业加大政策上的优惠，对那些违法经营的企业严加处罚。例如在中国还在起步阶段的冷链物流，本身就存在着初始投资高，回报周期长的特点。具体像有些小冷库为了减少初期投资使用氟利昂22作为制冷剂，其对臭氧层的破坏早已是社会共识;冷链运输中的不正规冷藏车甚至棉被车由于制冷能力不足造成的消费者食品健康安全问题等。作为政府就要对其加大监管力度，反之对于另外那些具有社会责任感的冷链物流企业加大保护，在初始的高投资阶段进行政策鼓励和优惠。保证冷链物流在起步阶段就走上绿色物流发展的正确道路。

3.2 完善绿色物流的标准化

制造业有一个概念：大规模定制。就是将产品的基础模块标准化来满足个性化客户的多样化需求。这个道理一样可以应用到物流中。

现在无论是制造业还是服务业面对的都是多样化的需求，物流作为服务业同样面临着一样的挑战。但中国物流发展起步晚，各方面都不成体系，也体现在各种标准化的基础设施不够完善。以托盘为例，现在的物流企业的托盘总量达到9亿个，而常用的规格就达到几十种，有的企业甚至根据自己企业的特殊需要进行定制，使用率和周转率都较低，难以和国际上的标准集装箱等运输标准得到最有效的匹配，自然造成浪费，导致我国每花2.37美元就需要1美元的运输成本。所以从基础搬运设施入手，将绿色物流的源头设计好，后面将是事半功倍的回报。

3.3 发展绿色物流的规模化

物流作为第三利润源是有前提的，那就是首先做到规模化。如果忽略了这个前提，盲目上马建立物流中心、配送中心等设施，别说绿色物流，盈利都是问题。很多物流企业的成功都可以作为例证。海尔的物流首先是从企业内部配送开始，接着做供应链配送，然后是第三方配送，才有了今天的业绩;同样，苏宁云商有限公司从最初的苏宁易购配送服务，到为天猫进行第三方配送也走过了大致相同的规模化发展道路，逐步递增了经济效益。

所以物流企业的战略规划非常重要，要清楚自己的发展方向，绿色物流同样的道理，本身绿色物流就需要进行基础建设、流程优化等先期的计划，将成本走向设计好，规模化的同时进行绿色物流的建设才是发展之道。

3.4 实现绿色物流的平台化

安能物流的中国零担物流首个加盟平台，菜鸟网络的天网与地网都是物流企业平台化的例子。平台化的概念就是整合，将社会的零散资源统一进行调配，在标准化和规模化的基础上进行物流运作，这种方式本身就是绿色物流运作最好的体现。

零散的货车由于没有固定的业务量导致空载、迂回运输等这些和绿色物流理念正好违背的现象，平台的出现将社会上的分散资源进行了整合，提高了运输车辆的满载率，减少了无效行驶，进而减少了排放。

菜鸟网络更是将平台化做到了极致：天网负责信息集成和传递，地网负责将各个配送公司的车辆进行有效的规划和中转，配合大数据的集成，可以大大提升配送企业的作业效率，将以前配送公司的各自为战通过网络进行整合，进而减少了资源的浪费，有效促进了绿色物流的提升。

4 结束语

最后，当今市场的竞争已经上升到供应链层次上的竞争，我国如果想大力发展绿色物流，一定要将战略点定位在供应链的层次上，这样才能在国际大环境中取得优势。现在的供应链是全球性质的，例如某个中国企业希望在国际市场上进行竞争，其物流运作就势必进入全球市场，而绿色物流体现的生态意识也必然会影响到该企业在国际上的形象，其他的物流成本也是同样的道理。

在注重供应链竞争的国际市场，闭门造车是自寻死路，学习借鉴才是生存之道。欧美国家非常重视绿色供应链体系的构建，相继出台一系列措施来保障绿色供应链体系的实施。绿色供应链即通过与上，下游企业的纵向合作以及企业间各部门的横向合作，从产品的设计、制造、销售与回收全过程中强调环境效益的最优化，同时保证企业的环境绩效和经济绩效最优组合，实现企业供应链的可持续发展。

我国发展绿色物流，就必须将环境问题作为企业重要的决策变量，要对整个供应链进行改造，使生产、包装、运输、分销、使用的每个环节阶段，对自然环境的污染影响最小，构建绿色供应链体系，确保物流经济的可持续发展。

通过近几年国内外对于绿色物流的研究成果进行了一些分析，其最终的目的是希望绿色物流在中国能够得到应有的重视，而不是盲目地蛮干，很多企业已经在物流在我国发展的初期吃到了不少苦头：没有真正弄清楚物流中隐藏成本的含义，盲目上马，以为重视物流就可以盈利，忽视了物流发展中最重要的标准化、规模化的发展基础，造成了不必要的损失。而绿色物流这种注重生态环保的物流思想就更需要在进行实践的初期做好定位。

现在的社会，信息已经非常透明，多多借鉴国外的经验、技术、理论，对于我国的企业发展、物流发展、绿色物流的发展都都有裨益的。

参考文献

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