低压配电柜柴油发电机组用继电器的改造

李新威

摘要：对河东机场北灯光站发生的因继电器触点原因引起的柴油发电机组无法自启动原因分析，并提出解决办法。

关键词：柴油发电机组；电压继电器；常闭触点；常开触点；接触式继电器

引言

在机场供电保障中，虽然助航灯光供电的安全是重点，但是不排除突发事件造成两路供电同时失电，此时柴油发电机组能否正常自启动并且保证助航灯光系统15秒内恢复正常使用就成了重中之重，如果柴油发电机组无法正常使用，轻则造成飞机复飞、备降、返航，重则造成机场关闭、甚至对航空器造成伤害。现对灯光站柴油发电机组用电压继电器原因造成的油机无法自启动故障的排除、改进做出一些自己的论述。

一、故障现象

2014年4月12日夜航结束后，我机场值班人员进行定期的柴油发电机组自启动实验，停10KVⅠ段进线电源，母联柜自投由Ⅱ段带全部负荷，停10KV Ⅱ段进线电源后，柴油发电机组没有正常自启动带全部负荷。

二、故障分析

检查发现由于柴油发电机组自启动回路中的关键元件原DY-38继电器因使用年限较长，触头烧蚀，游丝、弹片老化，导致其触点动作不到位，无法保证油机在市电消失时100%实现自启发电。

原设计采用的DY-38电磁式继电器（KV）是河南许继公司生产的一种欠电压继电器，额定电压0.4KV，动作电压160V，共6套分别安装于北灯光变低压电源进线柜和油机电源进线柜内。其中低压I段进线柜内的2套1KV1、1KV2用于监测市电1段线电压，II段进线柜内的2套2KV1、2KV2用于监测市电2段线电压，油机进线柜内的2套4KV1、4KV2用于监测油机发出的线电压。

油机自启动的条件是灯光变两路进线电源全部失电。

1.问题1

监测2路市电电压的4套继电器的4对动断触点被串联接入油机启动回路，如下图：

当两路市电全部失效后（线电压小于160V），4套DY-38继电器全部动作，1KV1、1KV2、2KV1、2KV2四对动断触点可靠闭合，油机自启动回路接通。若有一对动作不可靠，则油机无法自启。

2.问题2

这4套继电器另有4对动断触点串联接于油机进线柜断路器控制回路内。若有一对动作不可靠，即使油机自启动成功，油机电源进线断路器也无法自动合闸。如下图：

从实际运行情况看，供电站已购买更换过多套许继牌DY-38继电器，但都无一例外地发生因常闭触点动作不到位、触头接触不良导致的油机启动失败。部分备件刚更换时试机还正常，但多试几次就显现出触头动作不到位、接触松动等现象。期间市电电压处于正常范围，元件安装到位，排除外部因素的影响。

三、解決办法

机场用电由宁夏电力公司专线供给，电能质量符合国家标准。除发生上级电网失电（如闪络）或供电电缆短路、断路，电力变压器严重故障等极端情况，机场供用电质量长年平稳可靠，供电电压动辄大幅波动的情况没有发生过。

JZC4系列接触式继电器额定电压380V，额定电流10A，吸合电压为线圈额定电压的85%～110%，释放电压为线圈额定电压的75%～20%。常开、常闭触点各两对，且触电载流量远大于DY-38继电器。

由于市电质量可靠，其电压幅值只有0和正常范围内两种情况，所以电压继电器和电流继电器即使内部构造、工作机理不同，但两者在此电路中的效用相同，存在可替换性。灯光变员工本着理论结合实际的原则，勇于技术创新，将原有的DY-38电压继电器全部更换为JZC4系列接触式继电器，相关接线端子按原常开、常闭触点要求接入。

四、结束语

灯光变员工将原有的6套DY-38继电器分别用接触式继电器进行了替换，常闭、常开触点仍按原接线端编号接入相应二次回路中。经多次试机，截至目前运行正常。经后续试机观察，确定故障已成功排除。