九千公里风雨沙

Ric+McLaughlin+Tuuli+Jevstignejev

这是一场“毫无人性”的公路骑行，

用三周从莫斯科骑到符拉迪沃斯托克，

那少得可怜的睡眠时间被时钟滴答滴答的催促着，这是只有少数派才能触碰的耐力底线，

没错，就是这么极限。

“红牛穿越西伯利亚极限挑战赛”是世界上最长距离的超级分段公路骑行赛事， 2016年7月5日，这项史诗级的赛事从莫斯科出发，奔向终点符拉迪沃斯托克，一路上的环境包括五种气候带、七个时区、翻越乌拉尔山以及穿过四条世界上最长的河。今年的线路包含了14个赛段，各赛段距离从314公里到1372公里不等。参赛选手会沿着西伯利亚大铁路，经停下诺夫哥罗德、喀山、彼尔姆、叶卡捷琳堡、秋明、鄂木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔克斯、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔、斯沃博德内和巴哈罗夫斯科，一直骑到太平洋海岸，总距离超过9000公里，骑手们要耗费超过三周的时间在车座上，才能到达符拉迪沃斯托克。

去年，一共有10名来自世界各地的自行车手参加了比赛的开幕式，他们分别来自俄罗斯、德国、比利时、意大利和英国，其中四人参加的是单人组的角逐，另外三队角力双人组。今年总共有六名单人组选手在莫斯科出发，他们是：Alexei Shchebelin（俄罗斯）， Andreas Fuchs和Eduard Fuchs（奥地利）， Pascal Pich（法国）， Marcelo Florentino Soares（巴西）和Pwinn Rujikietkhomjron（泰国）。但是其中三人在第五赛段因为不同的原因最终退出了比赛。

剩下的三位选手Shchebelin、Eduard Fuchs和Florentino Soares都在第十二赛段因为不利的天气条件而退出了比赛。与去年两位骑手比完全部赛程不同，今年因为比赛中途被叫停，所以并没有真正意义上的总冠军。但是本土英雄Shchebelin在成绩单上是用时最少的。

双人组的两队选手都完成了全部比赛，德国的Martin Temmen和Matthias Fischer战胜了俄罗斯的Mikhail Manyakhin和Roman Markaryan。“我还不太敢真的相信比赛已经结束了，我好像有点魂不守舍似的。要知道我们花了三个星期，但是我不知道具体的时间和日期……我就是有点累，其实累劈了，但是很开心。”Fischer说。

01第一赛段

莫斯科—下诺夫哥罗德

距离：429公里

海拔爬升幅度：122米

超级马拉松般的“红牛穿越西伯利亚极限挑战赛”第一阶段的比赛，是从莫斯科到下诺夫哥罗德的线路。运动员会沿着M-7联邦公路骑行418公里，这条路与欧洲最长的河流伏尔加河平行。

02 第二赛段

下诺夫哥罗德—喀山

距离：391公里

海拔爬升幅度：154米

沿着伏尔加河旁的M-7联邦公路继续前行，横穿下诺夫哥罗德地区，还有楚瓦什共和国和鞑靼斯坦共和国，一路能看到许多有独特俄罗斯风格建筑的城市和小镇，所有这一切都沉浸在历史之中，风景绮丽。

03 第三赛段

喀山—彼尔姆

距离：693公里

海拔爬升幅度：212米

业余和职业的车手会在第三赛段面临困难，赛道长693公里，穿越俄罗斯的三个地区—鞑靼斯坦、乌德穆尔特和彼尔姆边疆区。这一路会越过四十多条河流。04 第四赛段

彼尔姆—叶卡捷琳堡

距离：331公里

海拔爬升幅度：342米

沿着P-242 联邦公路，会经过彼尔姆和斯维尔德洛夫斯克地区的城市和乡村。在冲往叶卡捷琳堡的路上，会跨越欧亚分界线，欣赏到乌拉尔山脉壮丽的景色。

05 第五赛段

叶卡捷琳堡—秋明

距离：319公里

海拔爬升幅度：219米

相对较短，却一点也不容易。骑手们从叶卡捷琳堡到秋明的赛程会沿着高低不平的P-354联邦公路前行，无法进行稳定的配速对他们来说是极大的考验。这条路很有名，是西伯利亚公路的备份路线。

06 第六赛段

秋明—鄂木斯克

距离：619公里

海拔爬升幅度：83米

在这一赛段，骑手们会经过许多很小、但是很美丽的西伯利亚城市，每一个都有悠久的历史和独特的标识特征。选手们会在西西伯利亚平原跨越15条河，随着路线的东移，气候也随之变化。

07第七赛段

鄂木斯克—新西伯利亚

距离：619公里

海拔爬升幅度：101米

第七赛段是夜间出发;选手们可以享受一下额尔齐斯河和鄂木河两岸的晨光。到达俄罗斯的第三大城市新西伯利亚后短暂休息，第二天继续比赛。

08 第八赛段

新西伯利亚—克拉斯诺亚尔克斯

距离：803公里

海拔爬升幅度：316米

第八赛段终点设在克拉斯诺亚尔克斯。克麦罗沃和克拉斯诺亚尔克斯地区有比较大的海拔差异，这意味着当地的风景在许多方面都会截然不同，选手们会看到西伯利亚的所有壮丽景色。

09 第九赛段

克拉斯诺亚尔克斯—伊尔库茨克

距离：1094公里

海拔爬升幅度：495米

第九赛段是比赛中最长的一站，会沿着克拉斯诺亚尔克斯到伊尔库茨克的P-255公路前进。运动员会横跨二十多条河，包括水流湍急的叶尼塞河和美丽的安加拉河。还会经过许多城市和小镇。幸运的是，完成这段比赛后选手们可以休息一整天，他们可以有时间在再度出发前对伊尔库茨克寻古探幽一番。

10 第十赛段

伊尔库茨克—乌兰乌德

距离：447公里

海拔爬升幅度：578米

这个赛段经过地球上最大、最深的淡水湖—贝尔加湖的湖岸。贝尔加湖是世界上最深、最古老、最干净和储水量最大的淡水湖。要是说这里的生物多样性是最高等级一点也不是自夸，这里是植物和动物的乐园，入选了联合国教科文组织公布的世界自然遗产名录。

11第十一赛段

乌兰乌德—赤塔

距离：658公里

海拔爬升幅度：623米

选手们沿着P-258贝加尔联邦公路继续征程。线路的一部分沿着一条大河—色楞格河前行，这条河横亘蒙古、俄罗斯，最终汇至贝加尔湖。第十一赛段的海拔爬升幅度只有623米，对选手们来说是不错的热身，因为他们即将迎来比赛中最难的一个赛段。

12 第十二赛段

赤塔—斯沃博德内

距离：1372公里

海拔爬升幅度：936米

整个比赛最难的一个赛段，需要运动员们花两天多的时间骑行。从赤塔出发，到阿穆尔地区的斯沃博德内。这个城市是极端的季风气候，温差极大，夏季雨量也很多。此外，运动员们还必须面对一个新的障碍：整个赛段最大的海拔变化。

13 第十三赛段

斯沃博德内—巴哈罗夫斯科

距离：754公里

海拔爬升幅度：377米

这一赛段的爬升则少了许多，选手们沿着P-297联邦公路骑行，终点是巴哈罗夫斯科。

14 第十四赛段

巴哈罗夫斯科—符拉迪沃斯托克

距离：765公里

海拔爬升幅度：313米

整个比赛的最后一个赛段了，就在符拉迪沃斯托克。这座城市坐落在日本海西侧一个半岛的突出部，是西伯利亚大铁路的终点，也是这场“惨绝人寰”比赛的最终目的地。

14站的个人组总成绩排名

冠军：Alexey Shchebelin

俄罗斯，总成绩336小时18分05秒

亚军：Eduard Fuchs

奥地利，总成绩347小时25分33秒

第三名：Marcelo Florentino Soares

巴西，总成绩388小时07分26秒

双人组总成绩排名

冠军：Martin Temmen/Matthias Fischer

德国，总成绩294小时57分01秒

亚军： Mikhail Manyakhin/

Roman Markaryan

俄罗斯，总成绩303小时36分钟40秒

影像同样艰难

为世界上最长的自行车公路赛事拍摄影像，耗费的精力一点也不比选手们少。摄影师Denis Klero告诉了我们他经历了什么。

当我们谈到耐力的时候，像穿越西伯利亚极限挑战赛这样的赛事就会从你的脑海里冒出来。14个赛段，要在24天内骑完9000公里，从莫斯科骑到符拉迪沃斯托克，一路上会经过这个地球上多个最荒凉的地区。可不仅仅只有运动员们才参与到这趟旅程中。跟在他们后面的有后援团、医护人员、机械师和赛事官员—还有三位摄影师负责记录下这个比赛。

Denis Klero，2015年比赛开幕时他就来拍摄过。今年，他和他的同事一同工作，发现这惊人的长距离比赛中那些有趣的瞬间。

“比赛才开始时，骑手们摩肩擦踵，如过江之鲫。但是几百公里以后，实力差距使他们分散开来，有的赛段结束时能拉开200公里。想要抓拍下有趣的瞬间实在是太难了。”Denis解释道。“但是在这里，极限元素并不是速度或者力量，而是耐力。耐力这东西真的很难在照片中展示出来。我尽量想离近一点拍车手的面部，展现他们在广袤环境中经过的场景。”

“你还可以在生活照中找到‘极限的信息—吃饭、休息、维修公路车。我们更像是新闻记者，而不是体育摄影师。你必须每时每刻都紧跟住他们。”

这就是让摄影工作变得艰难的原因。整个行程内都需要一副好身板，即便是最敬业的摄影师，疲劳也会偷走他们的创造力。Denis继续感慨道，我们晚上和所有人住同一家酒店，白天就开我的VW Camper厢型车。这很好，就好像一路上一直跟我的办公室在一起一样。但有一件是在移动中不好完成的事情，就是在发照片之前，要进行后期处理。而车老是上下颠簸，我很难精确地控制鼠标。

即使有了车和酒店房间，Denis也不是像想象中那般轻装前行。“我带了五包装备”，他笑道，“照相机、镜头、闪光灯、三脚架……我可以用不同的组合拍不同的照片。在路上的时候，我用车载转换器给电池充电。”

Denis每一站都没有缺席。当他需要拍照的时候，就开车到车手前方，寻找合适的拍摄位置。“这样能拍出来更有创造力的片子。我能跟当地人聊聊天，找到更好的拍摄点。我一般不提前做计划，我更喜欢现找点。”他表示。“在最长的第十二赛段，大部分赛道什么也没有---没有村庄，没有小镇，空空如也。那是最难拍照片的时候。我必须连夜工作，没有去酒店，也没有机会睡一好觉。在那之后，我真的需要休息一下，在那之前已经30个小时没合眼了。”考虑到Denis工作的距离和时间，我们不难想到他回家以后会做的第一件事：“我躺床上就睡了，一觉睡了18个小时！”

这场超级挑战赛的八项小贴士

准备过程

为了让我们的身体为长时间、高强度的运动做好准备，我提前六个月左右就把我奥地利的搭档Andreas Fuchs带到了莫斯科。我们明确了我们要完成的三个最重要的任务。第一件事就是能维持住每小时30公里的速度。第二件任务就是提高快速恢复的能力，我们还讨论了运动营养和路上吃什么的问题。第三个任务就是关于装备：穿什么衣服、骑什么车、如何最高效地利用它们。

在我们设置任务之后，就开始确定解决方案。这些任务的大部分或多或少与身体的准备有关。我们在这一点上有一些不同意见，但是最重要的是，我们都决定需要开始着手在公路自行车上进行一些耐力训练，在公园里或者树林里做一些恢复训练，还有夜间骑车的训练。

训练

训练的过程包括两部分：高强度力量训练和大量的耐力训练。我们不太可能和比赛中一样骑那么长的距离，所以我们就用强度来弥补。在训练的时候，我们的目标速度至少是每小时32公里。为了达到我们的最初目标，我们稳健地增加速度、减少两次骑行间的休息时间。我们一天要训练七八个小时，从5月份开始，每天骑250公里。

我们的另一个实验切入点就是睡眠时间。一开始我们每天睡七个小时，然后是六个小时。后来，临近比赛的时候，我们每天只用睡五个小时。如果你睡觉的时间太多，你就没有办法在比赛中做出改变。你必须强迫自己这么训练。

营养

营养是非常重要的一方面。当你吃得很健康时，就能很好的利用身体，而不需要休息，因此所有的事情都得到了平衡。在这么长时间的骑行中，你根本没有时间摄入常规食物。那就是为什么我们不得不少食多餐的原因。在经过了很多次的思考之后，我们决定不吃肉了，因为肉类不能给你能量。我们吃的大部分食物都是高热量的。

速度

长时间的训练让我们可以提高最快速度。一开始我们的速度是每小时27公里，然后是每小时30公里。在我们准备阶段的最后那些天，速度从来没有低于过每小时30公里，不过也得取决于风景和位置。临近比赛前，我们能在比赛自行车上连续三四个小时维持每小时34～35公里的速度，一点也不用费额外的力气。还有一个重要的因素—我们比赛的时候是监测心率的。比赛时的心率不应该超过每分钟120下。心率增加的时候，身体就会加速氧化，你就不能继续以那个强度运动下去了。那就是为什么我们俩每人带了一个心率测试仪的原因，它可以帮助我们实时监测心率。

不可预见的情形

我们并没有能够搞定跟营养相关的所有细微差别。我们可吃的东西很多，但是并没有足够的脂肪、碳水化合物、新鲜的蔬菜和水果。还有，在比赛中太容易生病、感冒、得各种胃病了。因此每一个人都得特别小心个人卫生，还要注意吃的东西和穿什么衣服。在黑暗中骑车看不到很多障碍物：坑、急转弯、迎面而来的车流、从后面超过你的车。那就是为什么你需要保持高度的警觉性，对周围环境特别注意的原因。你宁可丧失一点时间，也不愿意生命受威胁吧。

疲劳

我到达终点线时，真心的感谢在开始比赛前进行的所有训练。我对自己的力量非常自信。在很多特别困难的时期，我们的按摩师帮助我们做了全身按摩。我每20分钟就吃一次东西。就跟汽车一样：加满了油就开，油箱空了就停。因此我们必须保证油永远都是满的。

装备

我们的自行车是很高端的。每辆自行车都根据我们的身高和其他数据做了相关的调整。我们用的轮胎是稍微宽一点的，我们还加装了休息把，增添了好多额外的配件。

保持清醒

有时我不得不往自己头上浇水。还有，嘴里嚼点东西有时候也会有帮助：我口袋里总是会放几条能量棒。我经常会和跟在我们后面后援车的司机聊天，明确前进的方向。黄昏以后我就会变得非常困。还好，白天没事。

谁组织这场超级耐力骑行挑战赛？

outdoor：你在2013年创立了非凡项目“穿越俄罗斯大赛”，能否给我们讲讲当时的事情？

Paul Bruck：由四名奥地利自行车手组成的AusTriaTeam，想创造一项世界纪录，14天内不间断地从莫斯科一直骑到符拉迪沃斯托克。奥地利商会建议我支持他们。其实我本人不太情愿跟这么疯狂的主意有交集，但是我太太非常喜欢，所以我也爱屋及乌了。随着这个项目越来越深入，我理解了这个项目可以有更多的体现：“展示俄罗斯”，甚至是连俄罗斯人也还不太了解的部分。

这四个家伙用了13天零5个小时完成了挑战。2014年，我们组织了第二届世界纪录项目，只有两个人参与，一位是奥地利的Andi Fuchs，另一位是俄罗斯的Anatoly Nesterov。他们都是在14天以内骑完的。天气不是太好，不然他们能比前一年的四个人更早完成。这次我们和红牛合作，把不间断的概念改为了分站赛，长度差不多是环法的三倍。

outdoor：我们知道你出版了一本关于穿越西伯利亚极限挑战赛的书，名叫《穿越俄罗斯大赛》，你收到最难忘的读者反馈是什么？

Paul Bruck：太多了。大部分人不相信居然有人能在这么短的时间内骑行九千多公里。甚至大部分俄罗斯人都感到吃惊，他们甚至都不知道西伯利亚还有路，他们都相信穿越俄罗斯广袤的国土是件非常危险、也很神秘的事，因为这个国家实在是太棒、太大、太美了。

outdoor：这个项目有没有最让你感到享受的事？最有挑战性的方面又是什么？

Paul Bruck：都跟人有关。我们组建了一支精干的团队，有医生、理疗师、厨师、技工、摄影师和“我的莫斯科计程车司机”。这帮家伙都不相信我们做到了，他们都在等待下一次比赛，希望能再次成为其中一员。“穿越西伯利亚极限自行车赛”需要23天才能完成。志愿团队的所有成员都需要将近一个月的假期，但他们都等不及了，期待新的比赛赶紧开始。在三周多的时间里管理将近100人、协调二十多辆支援车、把整个团队凝聚在一起，是非常具有挑战性的。眼看着队伍成长成一个高效的团队是很棒的经历。

outdoor：那么你如何平衡工作和个人时间？

Paul Bruck：我有个幸福的家庭，我太太非常支持我，我还有两个乖儿子，他们的事业都挺成功的。在莫斯科的办公室我还有三位精干的俄罗斯同事。这让我有时间来运作一些略带疯狂的事，例如这场自行车赛。我喜欢做饭，我经常回家和家人一起做饭，再喝上两盅小酒。这会让你忘掉工作，带给你新想法所需的能量。

outdoor：我们的读者有很多热心的旅行爱好者，而你是奥地利人，那么在维也纳除了常规旅游热点以外，能不能推荐一些特别值得去看的地方？在维也纳，你最喜欢的餐厅是哪家？

Paul Bruck：我非常推崇骑自行车去探寻这座伟大城市的隐秘角落。或者离开挤满了游客的主路，去第七街和第八街区闲逛，领略小街小巷和小酒馆（Beisln，只卖啤酒）。享受酒庄吧，不管它是在Ginzing、Sievering还是Gumpoldskirchen，最好再从维也纳森林Wienerwald里走过。花一点时间参观一下维也纳周边，包括Wachau、Melk、Klosterneuburg。还有南部的Thermal区，那里有很赞的葡萄酒。或者去Burgenland和Neusiedlersee玩一圈，那里的美酒和美食也很吸引人。就在维也纳周边不到一小时车程的范围里，就有这么多值得去看的地方。而在莫斯科周边一小时车程的范围里，就没什么好玩的地点。哦，对了，别忘了去Prater公园转转。

维也纳有太多吃饭的好地方了。别去游客多的地方，要自己发掘。一定要去Kaffeehaus咖啡馆。我喜欢的是意大利餐厅，因为我感觉像自己家一样，我和那的老板都有差不多40年的交情了。当然，我最爱的是在家里，跟家人和朋友一起吃饭。

Paul Bruck（保罗.布鲁克）

工科硕士、工商管理学硕士，是莫斯科布鲁克咨询公司和最服务最管理公司的创始人，提供咨询、管理和外包服务，与巴拉绍夫法律咨询公司是合作伙伴。也是全俄罗斯唯一一个获得奥地利商会认证的出口咨询师。

在2013与2014年“穿越俄罗斯大赛”世界纪录项目之后，Paul Bruck在2015与2016连续两年组织了“红牛穿越西伯利亚极限挑战赛”，这是世界上距离最长的自行车分站赛（距离是环法的三倍，是横穿美国自行车赛的两倍），也是一项史无前例的体育与文化的盛宴。