国际海事

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全球首艘“双头”海工船投入运营

全球首艘采用X-STERN船体设计的“双头”海工船“Windea La Cour”号近日投入运营，在荷兰海上为西门子风力发电服务公司的600兆瓦Gemini风电场工作。

“Windea La Cour”号是一艘风电场服务运营船（SOV），由挪威Ulstein Verft船厂建造，船东为德国船舶管理公司Bernhard Schulte Offshore。这是全球采用X-STERN设计的首艘船舶。目前，“Windea La Cour”号正在为Gemini风电场项目的150个风力发电机提供使用和维护支持。

“Windea La Cour”号能够承担风电场运营维护支持、技术人员住宿和交通等工作，并为海上装置提供异常安全可靠的进入方式。

“Windea La Cour”号于8月交付给西门子，船上仓库装载了备用配件，船上办公室安装了西门子SCADA系统，用于风力发电机的监控和远程控制。新船长88米，宽 18米，3150载重吨，吃水6.4米；最大航速可达13.9节，使用船尾代替船头时航速可达12.1节。该船甲板面积380平方米，可以容纳60人，配备DP2动态定位系统。

2015年1月，Bernhard Schulte Offshore下单订造“Windea La Cour”号及其姐妹船，采用Ulstein的SX 175型设计，能够满足海上风电装置服务和维护需求。这2艘船的主要任务是为Gemini风电场的技术人员提供运输和居住服务。

Ulstein在2014年推出X-STERN船体设计。应用这一设计，在面对极端的天气时，船舶可以用船尾代替船头顶着风浪，船舶因此降低了顿挫、摇摆和垂荡，提高了舒适度和安全性，总体操作性能大大得到拓展，即使是在恶劣天气中也能正常工作；此外，当船舶使用动态定位模式时，船舶的油耗也将得到显著改善。（来源：国际船舶网）

国际压载水公约正式达到生效条件

9月8日，随着芬兰向国际海事组织（IMO）秘书长林基泽递交接受书，《国际船舶压载水和外来生物控制和管理公约》（压载水公约），压载水公约已达到生效条件。该公约将于2017年9月8日正式生效。根据公约要求，船舶需要对压载水进行相应的处理，以移除压载水中的有害物质，避免压载水带来的生物污染。

林基泽说：“该公约的生效对于我们整个星球来说具有里程碑式的重大意义！压载水公约的生效不仅能够有效减少通过船舶压载水引起的外来生物污染，也为国际航运业提高了游戏规则，为船上压载水管理提供了一个清晰、严格的标准”。

芬兰驻英国大使、驻IMO全权代表Palvi Luostainen女士于9月8日向林基泽秘书长正式递交了该公约的接受书，使得接受该公约的船舶总吨位达到35.1441%，加入该公约的缔约国总数也达到52个。公约的生效条件是公约至少有30个缔约国，超过世界商船总吨位35%之后的12个月生效。

压载水公约于2014年由IMO正式通过，历时12年终于达到生效条件。IMO作为联合国专门机构负责为全球海上安全、保安、保护海洋环境和防止船舶大气污染制定标准。（来源：国际船舶网）

国内船用油市场获增“新动力”

整体经济运行L型走势下的船用油领域，正在通过进一步加大市场化的改革方式，寻找行业拓展并形成可持续发展的的战略新路径。

此前，在中国石油流通协会船用油专业委员会专题会议上，一份名为《中国船供油基准价格合作协议》正式签署。中国石油流通协会船用油专业委员会秘书长刘立果称，这意味着中国船用油业迈出了重要一步。

一个时期以来，国内船供油业在门槛进入较低、生产集中度不高等多因素的作用下，出现了令人忧虑的竞争乱象，波及并影响到上下游产业链，而当下的经济大环境又令其导致增长减速之困境。

据了解，中国船供油基准价格由安迅思与中国石油流通协会联合推出并发布，它的形成出自于跟踪国内市场主流交易，包括采集主要港口船用油的现货价格，并结合安迅思的估价方法论，生成出反映市场真实动态的价格指数体系。

作为公立的第三方的安迅思，目前是中国唯一一家依据国际证监会组织（IOSCO）针对价格报道机构所制定的准则进行价格评估和报道的机构。“相信该指数未来对国内船供油市场的透明化以及市场效率的提升起到积极的作用”。安迅思副总裁廖娜强调说。

从去年以来，中国石油流通协会船用油专业委员会与安迅思联袂合作，对船用油市场价格体系导入深入研究，最终确认了船供油周度均价的方法论，在体系内进行操作并导入模拟发布。

据悉，中国船供油基准价格每周发布一次。

（来源：中国航贸网）

三峡保税物流中心通过国家验收

9月9日，宜昌三峡保税物流中心（B型）（以下简称“三峡保税物流中心”）正式通过国家验收，为湖北再添“出海口”。

三峡保税物流中心位于湖北省宜昌市猇亭工业园区，规划用地596亩，分二期建设。一期总投资5.8亿元，建设用地304.6亩，总建筑面积7.36万平方米，规划设计物流作业量160万吨/年（仓储量80万吨/年）。

当日，由国家海关总署会同财政部、国家税务总局、国家外汇管理局组成的联合验收组，对三峡保税物流中心隔离设施、卡口设施及相关配套设施进行了实地勘察和评审，一致同意通过验收。

8月底，辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西获批新设立7个自贸试验区。中国（湖北）内陆自由贸易试验区由武汉、宜昌、襄阳三个片区组成，其中宜昌片区27.9平方公里。

依照功能划分产业方向，宜昌片区重点发展文化旅游、航运物流、装备制造、高新技术等产业，重点依托区位、交通和资源优势，打造全球重要的陆江海联运物流中心、国际休闲旅游服务示范区、三峡区域开放合作试验区、长江经济带对接“一带一路”的重要枢纽和战略支点。

宜昌市委常委、常务副市长宋文豹说，三峡保税物流中心顺利通过国家验收，并正式封关运营，这为宜昌在更广领域、更大范围、更高层次上实现开放发展、创新发展提供了全新平台和重大机遇。宜昌还将进行综合保税区和湖北自贸试验区宜昌片区申报建设工作，努力打造开放发展、创新发展的更高更大的平台。

宜昌市猇亭区委书记石显银表示，保税物流中心作为政府公益性功能平台，不仅可使宜昌区域内的企业受益，还可吸引鄂西南以及三峡周边区域外贸企业入驻，可为企业综合降低成本两成以上。

目前，三峡保税物流中心正积极推动本地和周边外贸物流企业、重点工业企业对接，已先后与60多家企业达成了合作意向，并与三峡机场、宜昌水运口岸就开展通航产业对接、区港联动等达成了共识。（郭晓莹）