高速公路路面养护施工技术研究

2016-10-20卢培贤江西省公路工程有限责任公司

珠江水运 2016年18期

关键词：摊铺病害沥青

◎ 卢培贤　李　峰　江西省公路工程有限责任公司

高速公路路面养护施工技术研究

◎ 卢培贤李峰江西省公路工程有限责任公司

在高速公路运营过程中，路面养护是非常重要的一个环节。本文以实际工程为例对高速公路沥青路面常见问题进行分析，对高速公路路面养护施工技术措施进行探讨，提升高速公路沥青养护管理水平，提高高速公路的使用年限和使用性能。

高速公路路面养护施工

高速公路沥青路面具有车辆行驶噪音小、舒适度高、路面平整度佳、养护方便等特点。由于高速公路设计的车辆速度比较快、车辆通行量大等特点。随着公路使用年限的不断增加，会出现各种各样的病害，不仅影响路面的美观性和完整性，同时也导致车辆的行驶风险增加，缩短公路的使用年限。为保证高速公路安全、稳定的运营，需要认真分析高速公路路面的病因进行分析，并制定相应的养护措施，降低病害出现的概率。

1.案例介绍

某高速公路全长165.3km，原路层设计如下：下面层（6cm AC-25）+中面层（6cm AC-25）+上面层（4cm AC-16），使用水泥稳定碎石进行路面基层的铺筑施工。在公路长期运营过程中，公路路面出现了坑槽、开裂、车辙、翻浆等问题，路面平整度受损严重。针对路面病害，需要公路养护部门认真做好养护工作，安排公路养护人员对路面坑槽、路面病害进行分析，制定合理的修复方案，提高公路工程的质量，延长公路工程的寿命。

2.沥青路面病害类型及病因

根据高速公路沥青路面出现的破坏外部形态特征，可以将沥青路面病害分为裂缝类、松散类、变形类等。其中变形类出现的原因主要包括路基含水量过饱和，材料分配比不当，路基强度违反相关规范制度等，常见的沉陷、车辙现象均属于变形类，当深度＞25mm时，行车舒适性将会受到很大的影响。裂缝类出现的原因主要有温度过高或过低，施工质量不过关，路基沉降不均匀等，诸如纵缝、横缝、龟裂等均属于裂缝类，具体的裂缝大小将会决定路面边缘是否会出现散落现象。松散类出现的原因主要包括水稳定性较差，沥青混合料油石比太小，沥青和集料之间缺乏黏合力等，诸如坑槽、松散现象均属于松散类，如果路面受到严重磨损，其表面将会出现颗粒剥落的现象，给人们生活带来很大的不便。

3.高速公路路面养护施工技术

3.1车道封闭

有限的车道数量使得矫正养护的路段不能同时被中断交通，这在一定程度上给施工方带来了很大的麻烦。根据施工现场的实际情况，路养单位主要通过“单个车道封闭”和“半幅封闭施工半幅双向通车”的交通引导措施实现对路面的养护。在封闭相关车道后，业主需将提前检查过的养护路段进行合理的段落划分，随后项目技术人员和监理要做好相关的调查和记录工作，这项工作务必确保在铣刨前完成，具体的调查内容包括路面翻浆的程度、路面车辙、裂缝的方向和长度、坑槽的大小等，里程桩号是根据之前放样确定的施工里程进行确定，路面磨损严重的地方要进行拍照（注明桩号），并将其整理成存档的资料。具体的铣刨方案要在对路面病害进行详细总结分析后确定。车道在封闭后，业主、监理、施工单位等三方要对路面病害进行实地考察，并做好相关记录，拍照保存路面病害的具体位置、具体形态、裂缝大小等。对最终的调查结果进行详细分析，确定铣刨方案，对此，三方需签字确认。

3.2铣刨

诸如铣刨宽度、长度、层数等施工参数是依据事先制定的铣刨工法进行设定。在实际施工过程中，可以分段铣刨距离较长的路段，每层铣刨要留台阶，台阶的具体长度为12.5cm。在上面层和中面层铣刨任务完成后，可根据路面的实际状况确定是否铣刨下面层和水稳层。在桥面铣刨过程中，要严格控制好铣刨的深度，千万不能使桥面钢筋受损。没有铣净的夹层、边线等不能出现在铣刨后的路槽中，也就是说路槽中不能出现诸如松散石子、浮尘等异物，如有杂物，应立即清理干净，对于过厚的夹层，可能不易清理，对此可以将铣刨的深度适当增加。实施铣刨工作时，要根据设计好的标高和坡度进行操作，为了确保水能顺畅排出，进水口中心点的高度和最底层铣刨面保持一致，应采用钻孔机械打横向排水孔。阴雨天气不适宜开展路面铣刨作业。

万一在施工过程中遇到强降雨，应立即采取相关措施进行排水工作，以免路面病害面积扩大化。整个路段的铣刨任务完成后，要安排专门人员进行小范围地检查铣刨质量，一旦发现基层局部出现松散碎裂现象，应立即将其挖除。清理干净基层后，应涂抹适量的油，并用AC20沥青砼回填。

3.3铣刨后路面的清扫、裂缝处理及验槽

整个过程主要是采用铣刨机完成铣刨作业，铣刨后要认真、仔细地对路面进行清扫，对于路槽的拐角处，需用钢丝刷进行清刷，由于铣刨废料在干燥后很难被清理，一般在铣刨任务完成后的第一时间，需对大范围的铣刨废料进行清除，而对于残留废料，可以使用强力森林灭火器进行清除，直至路槽干净为止。紧接着就是进行裂缝处理，在施工中常用到的处理方法包括直接抹缝和开槽灌缝等，其中直接抹缝主要适用于有轻微裂缝的基层路面，而开槽灌缝主要用于纹路较多的裂缝。完成上述工作后，施工方要陪同监理人员进行验槽，包括测量路槽的宽度、长度、总厚度等。根据一般要求，具体的长度需要用50m的钢卷尺进行分层测量，以便算出每层的长度。总厚度要用50cm的钢板尺进行测量，间隔20m测量一个断面，每个断面需测3个点，将测量结果进行详细记录。宽度的测量和第一次总厚度的测量是同时进行的，其也是间隔20m进行一次断面测量。

3.4联结层施工裂缝处理及验槽

（1）封层：老水稳层属于养护工程的下承层，无需进行透层处理，一般直接进行封层处理，先封上层面，再封下层面，主要利用沥青同步碎石车洒布完成封层，洒布量需控制在1.4～1.6kg/m2，碎石大小一般在5mm～10mm之间。

（2）粘层：在上基层之上的各层摊铺之前，应洒布改性乳化沥青作为粘层，洒布量应保持在0.3～0.6kg/m2，施工完成后，不能立即打开交通车道，务必要等到水分蒸发、破乳后，再实施一系列相关工作。

（3）乳化沥青处理后的表层路槽边缘要用专用的密封胶进行四壁抹缝，可以避免水渗入施工缝，抹缝应按照从路槽上到下的顺序进行，要确保动作连续迅速。

3.5新路面的摊铺

（1）沥青混合料的拌和。拌合时间应在45s以上（其中干拌时间＞5s），拌合后的沥青混合料不能出现诸如花白、粗细不均、粘连成团等现象，拌合好的沥青混合料应放于储料仓进行保存，切记存放时间不能过长。

（2）沥青混合料的摊铺。摊铺机要连续均匀地进行摊铺工作，要严格控制好摊铺温度，正常工作时，温度需在160℃之上，否则会对沥青混凝土路面的成型造成较大的影响。摊铺过程中，要保证适宜的摊铺厚度和平整度。

（3）混合料的找平。采用平衡梁自动控制沥青混合料的找平，摊铺厚度主要根据下承层摊铺机前后地面标高进行调整，对于小范围内的地面不平整，可以采取有效措施进行消除。

（4）根据铺筑厚度，在摊铺过程中可以通过熨平板使得振夯频率与振幅相协调，确保一定的初始压实度。

（5）沥青混合料碾压成型。为保证路面的平整性，要对摊铺后的路面进行及时检查，表1为压实度具体控制标准。

（6）接缝、修边和清场。横向接缝需用切割机完成切缝任务，用密封胶进行抹缝，避免接头渗水。用3m直尺进行对端部平整度的检查，如果发现未达到要求时，应进行立即处理。

（7）检测。矫正养护工作完成后，组织技术部需对路面的平整度、压实度、构造深度、渗水状况等方面进行再次检查，确保各工序质量顺利过关。