怎样管理运输途中的蜂群

汪道衡

运输途中的蜂群管理工作是十分重要的。短途放蜂，汽车装运，在夏天要夜行车。路程较远，也应夜行日宿。停车时，找有树阴水源好的地方把蜂搬下来，让蜜蜂飞翔一天，第二天再走。在山路或土路运蜂时要低速行驶，减少震动。如果必须要白天行车时，中午应就餐停留。要把蜂车停放在树阴下，而且停留时间不宜过长。

火车运蜂，途中管理工作比短途放蜂要复杂得多。在长途转运中，很容易发生死蜂的情况，那是先由少数蜂吵闹，奔向纱窗，把纱窗堵死，结果箱内空气不能流通，引起箱内温度增高。温度增高后，蜜蜂大量取食蜂蜜，吵闹程度加剧，箱内温度继续增高，升到一定程度后，蜜蜂企图离开巢脾，活动更加剧烈，产生的热量更大，部分蜜蜂因而死亡。如果温度再升高，巢脾可以溶化，蜜蜂全部死亡，蜂尸好象被蒸笼蒸过一样。因此，夏季长途放蜂或火车装运时，应注意降温和喂水的工作。

1.降温。在长时间行车时，外界气温高，车厢内温度也很高。应该用草袋或麻袋装上冰块放在车厢内。没有冰块可用水向车厢四壁、蜂厢周围喷洒，也可降温。

2.喂水。运输途中，蜂群处于活动状态，哺育幼虫等工作一刻也不能停止，又不能外出采水，因此水的供应是十分需要的。一般每天要给水2～3次，每次每箱供应水约150毫升。喂水一定要等蜂群安静。在大骚动的情况下，大量的给水，将会得到相反的结果。

针对上述情况，目前很多蜂场采用以下办法：

1.开巢门运蜂。炎热季节，长途转运时，可以开巢门运蜂，让一部分老蜂飞走，这样可以避免蜂群内的骚动，蜂群比较安全，蜂王能继续产卵，子脾正常发育，青、壮年蜂不易衰老，耗蜜量下降。

开巢门运蜂的具体做法是：夜间装完蜂以后，蜂群安静下来，用喷雾器在巢门口喷点水，并放一条用水浸透的脱脂棉花（或湿毛巾）。然后打开巢门，并常常往棉花上洒水，以满足工蜂采水。快到目的地时，对巢门喷水多次，去掉棉花，关上巢门。

开巢门运蜂，蜂群内子脾越多，飞出的蜜蜂越少。因此，各群中都要有一定数量的未封盖的子脾，同时要有一定数量的蜜粉脾。开巢门一定要等装车以后，蜂群安静下来，立即开巢门。如蜂群骚动起来再开巢门，损失就大了。

2.在巢门前设回游笼。用铁纱做一个笼子，笼高不超过蜂箱前壁，深度视其群势而定，并在一侧留一孔口。在装车以后，将巢门与笼孔口接通，采集蜂逐渐进入笼内，可减少蜂箱内的吵闹程度，又保留了采集蜂。如果回游笼口与蜂箱接通处不在巢门口，而在继箱下沿开一个巢门与回游笼接通，那么少数蜂尸就不会因落在笼底堵死巢门。回游笼内的蜜蜂可用瓶子饲喂蜜水或糖浆。

3.继箱上设回游笼的办法。在继箱纱盖上放一个长宽与纱盖相等的铁纱笼（高度视群势而定），在纱盖上开一孔与笼接通。这种回游笼结构简单，还能避光。

4.采用冷藏车、冷藏船运输。随着我国交通运输的现代化，也可采用冷藏车、冷藏船以及飞机等转运蜂群。这种办法更为安全，将越来越多地被人们采用。