飞行员的心理健康现状及其影响因素分析

胡智

北京市丰台区南苑机场遥感公司，北京100076



飞行员的心理健康现状及其影响因素分析

胡智

北京市丰台区南苑机场遥感公司，北京100076

目的对民航飞行员心理现状进行调查，并分享相关影响因素。方法将2014年1月—2015年12月期间北京市丰台区南苑机场内80名飞行员选入该研究，通过SCL-90调查其心理健康状况并与全国常模水平进行比较，并分析影响因素。结果民航飞行员在躯体化、人际关系、敌对、恐怖、强迫、抑郁、焦虑方面均与我国常模间存在差异，P＜0.05；尤其是人际关系、敌对、恐怖、抑郁和焦虑方面显著低于全面常模，差异有统计学意义；副驾驶较机长在敌对、精神病性方面更为严重，差异有统计学意义（P＜0.05）。结论飞行员心理健康水平普遍低于常人，需对飞行员心理健康引起重视，通过心理疏导、培养健康认知等措施改善其心理现状。

飞行员；心理健康；影响因素

飞行员所具备的良好、健康心理状态是确保飞行安全的重要因素［1］。相关研究显示［2］，积极且健康的心理以及行为促使安全驾驶，繁殖，不健康的心理和行为必然导致不安全驾驶。由于飞行员长期处于高强度的工作环境中，其肩负任务较重、责任较大，长此以往必然使得精神紧张，以致于发生工作失误、错误以及遗漏等现象，同时也是导致飞行员患病的重要因素［3］。因此，了解民航飞行员心理现状以及其影响因素，有利于及时进行心理疏导，对于飞行员健康、飞行安全等均有重要意义［4］。笔者特于2014年1月—2015年12月对80名飞行员进行了研究，分析其心理现状以及影响因素，现报道如下。

1　资料与方法

1.1一般资料

将2014年1月—2015年12月期间北京市丰台区南苑机场内80名飞行员作为该研究受试者，所有飞行员均为男性，年龄在25～52岁，平均为（46.52±8.73）岁；文化程度：大专27名、本科及以上53名；婚姻状况：已婚77名、未婚3名；飞行时间5～40年，平均（21.5±6.7）年；每月飞行时间40～100 h，平均时间（75.4±20.1）h；合并症：冠心病1名、高血脂43名、高血压27名、高血糖6名、高尿酸血症4名。

1.2研究方法

对北京市丰台区南苑机场中80名飞行员采用症状自评量表SCL-90［5］进行测定，了解其心理健康现状。SCL-90量表主要包括躯体化、人际关系敏感、强迫症症状、焦虑、抑郁、敌对、偏执、恐怖、精神病性共9个因子90个条目，每个条目均采取1-5级评分法，1分表示轻微，5分表示症状严重。所有受试者均当场填写问卷且回收，回收率为100%。整理量表后将其与常模比较。

1.3统计方法

该研究中各项数据均由笔者完成收集、处理，以确保数据科学性、真实性。全部数据初步以Excel（2010版）校正，统计学处理采用SPSS 18.0软件；“”形式录入符合正态分布的计量资料用（±s）表示，用t/F检验；检验水准：P＜0.05，表示数据比较结果差异有统计学意义。

2　结果

2.1本组80名飞行员的SCL-90结果与全国常模相比

从调查结果来看，民航飞行员在躯体化、人际关系、敌对、恐怖、强迫、抑郁、焦虑方面均与我国常模间存在差异，差异有统计学意义（P＜0.05）；尤其是在人际关系、敌对、恐怖、抑郁和焦虑方面显著低于全面常模。详见表1

表180　名飞行员的SCL-90结果分析±s）

表180　名飞行员的SCL-90结果分析±s）

项目全国常模（n = 1 3 8 8）飞行员（n = 8 0）t值P值躯体化人际关系敌对恐怖强迫抑郁焦虑偏执精神病性1 . 3 7 ± 0 . 4 8 1 . 6 5 ± 0 . 6 1 1 . 4 6 ± 0 . 5 5 1 . 2 3 ± 0 . 4 1 1 . 6 2 ± 0 . 6 7 1 . 5 0 ± 0 . 5 9 1 . 3 9 ± 0 . 4 3 1 . 4 3 ± 0 . 5 7 1 . 2 9 ± 0 . 4 2 1 . 2 6 ± 0 . 2 4 1 . 3 9 ± 0 . 3 5 1 . 2 5 ± 0 . 3 0 1 . 1 0 ± 0 . 1 7 1 . 4 5 ± 0 . . 3 6 1 . 2 5 ± 0 . 2 4 1 . 2 4 ± 0 . 2 4 1 . 3 4 ± 0 . 3 1 . 2 4 ± 0 . 4 1 2 . 0 3 4 6 3 . 7 7 5 9 3 . 3 8 5 4 2 . 8 2 1 3 2 . 2 5 0 3 3 . 7 7 1 0 3 . 0 9 1 8 1 . 9 3 3 5 1 . 0 3 6 7 0 . 0 4 2 1 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 0 7 0 . 0 0 4 8 0 . 0 2 4 6 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 2 0 0 . 0 5 3 4 0 . 3 0 0 1

2.280名飞行员中不同飞行职务的SCL-90结果对比

从调查结果来看，副驾驶较机长在敌对、精神病性方面更为严重，差异有统计学意义（P＜0.05）。详见表2。

表2　不同职务飞行人员的SCL-90结果分析（±s）

表2　不同职务飞行人员的SCL-90结果分析（±s）

项目机长（n = 3 1）副驾驶（n = 4 9）t值P值躯体化人际关系敌对恐怖强迫抑郁焦虑偏执精神病性1 . 2 2 ± 0 . 5 5 1 . 3 4 ± 0 . 4 9 1 . 1 3 ± 0 . 4 8 1 . 1 7 ± 0 . 3 8 1 . 4 3 ± 0 . 3 9 1 . 2 1 ± 0 . 4 5 1 . 2 1 ± 0 . 4 5 1 . 3 1 ± 0 . 4 2 1 . 2 0 ± 0 . 3 7 1 . 3 4 ± 0 . 5 0 1 . 5 1 ± 0 . 5 2 1 . 4 2 ± 0 . 5 7 1 . 2 2 ± 0 . 4 1 1 . 5 1 ± 0 . 4 8 1 . 2 8 ± 0 . 5 8 1 . 3 4 ± 0 . 4 4 1 . 5 2 ± 0 . 5 3 1 . 3 8 ± 0 . 4 0 1 . 0 0 6 0 1 . 4 5 6 3 2 . 3 5 2 4 0 . 5 4 6 4 0 . 7 7 8 9 0 . 5 7 1 5 1 . 2 7 6 2 1 . 8 6 5 1 2 . 0 1 7 7 0 . 3 1 7 5 0 . 1 4 9 3 0 . 0 2 1 2 0 . 5 8 6 3 0 . 4 3 8 4 0 . 5 6 9 3 0 . 2 0 5 7 0 . 0 6 5 9 0 . 0 4 7 1

3　讨论

世界卫生组织指出：健康不仅是没有疾病、虚弱，更要利于精神愉快、社会功能完好。因此人们在关注疾病、健康的同时，也对心理、社会等影响健康的因素引起了重视。心理健康作为新时代产物，反映了唯物主义心身统一的哲学观［6］。飞行员心理健康是飞行安全的重要保障，也是航空医学所关注的重点。由该研究的结果不难发现，民航飞行员在躯体化、人际关系、敌对、恐怖、强迫、抑郁、焦虑方面均与我国常模间存在差异，民航飞行员心理健康现状普遍差于普通人群。因此，重视民航飞行员心理现状，同时积极采取相关应对措施进行疏导，有效改善其心理不良问题，有利于促进安全飞行。

通过分析发现，民航飞行员心理健康和以下因素相关：①行为因素。由于飞行员长时间处于紧张状态，工作压力和心理压力显而增加，部分飞行员甚至存在饮食不规律、缺乏锻炼等［7］。此外，慢性病作为影响人们健康的一大因素，尤其肥胖等心脑血管相关危险因素对飞行员影响更重［8］。②应激和情绪因素。当生活与工作中某些事件达到一定影响程度，就认为其已经构成应激源［9］，对飞行员情绪、精神都有影响。③认知因素。认知过程中应对方式、信息控制、归因、防御机制等特征也称为认知行为方式［10］。其作用于个体情绪，同样影响了个体行为。同时，认知也影响着飞行员生理、心理以及情绪水平。④人格因素。飞行员人格特征对身心健康存在一定影响。例如高血压患者多易冲动、焦虑、刻板等，溃疡病则具备内向、神经质特点。尤其以情绪激动、多疑、保守、胆小、忧虑甚至缺乏原则者心理问题更严重［11］。这点由研究中飞行员在人际关系、敌对、恐怖、抑郁和焦虑方面显著低于全面常模的结果已初见端倪。⑤社会支持。良好的社会支持有利于身心健康，劣性社会支持则导致身心损伤。社会支持在应激状态下具有保护个体的作用，同时也利于维持良好情绪，属于应激缓冲剂。从表2中可以看出，副驾驶较机长在敌对、精神病性方面更为严重。这提示感受到的支持较客观支持更能促进飞行员心理健康，尤其在副驾驶的社会支持方面应提供足够帮助。

综上所述，笔者认为需要重视民航飞行员心理健康状况，做好其心理保健措施，为飞行员营造有利、和谐工作环境，提供心理支持帮助其疏导不良情绪，进一步提高飞行员健康认知、控制情绪和行为等，最终有效改善并促使飞行员心理健康，确保安全飞行。

［1］李敬强，赵宁.民航飞行员心理健康测评模型与框架构建［J］.中国健康心理学杂志，2015（4）：638-642.

［2］白菁，汪永光，胡珊，等.创伤事件及家庭功能对空军飞行员心理健康的影响［J］.解放军护理杂志，2012，29（19）：13-15，19.

［3］戴琨.航线飞行特质人格和航线飞行工作情境人格对飞行员心理健康的影响［J］.实用预防医学，2012，19（10）：1456-1459.

［4］杨柳，金峰，彭文华，等.团体心理训练在高性能战机飞行员心理健康维护中的应用［J］.中国健康心理学杂志，2014，22（4）：574-578.

［5］马香琰，娄振山，刘传勇，等.飞行员适应与焦虑型人格对心理健康影响的路径分析［J］.中国疗养医学，2011，20（4）：332-334.

［6］万憬，白海霞，杨蕾，等.高性能战斗机飞行员心理训练效果［J］.中国健康心理学杂志，2014（6）：850-852.

［7］田卫卫，张俊琦，甘露，等.住院军事飞行员心理健康状况调查与分析［J］.西南国防医药，2013，23（12）：1407-1409.

［8］李敬强，赵宁.基于G1-DEMATEL的飞行员心理健康评价指标体系研究［J］.航天医学与医学工程，2014，27（6）：413-418.

［9］沈嘉平，马峥嵘，王育育，等.飞行员心理健康状况及相关心理社会因素的调查研究［J］.神经疾病与精神卫生，2013，13（5）：491-495.

［10］张婷，关幕贞，汤婕，等.飞行员心理健康与工作压力和应对方式的相关分析［J］.中国健康心理学杂志，2011，19（5）：554-556.

［11］孟豫，李海燕，罗渝川，等.中国民航飞行员心理选拔的现状与建议［J］.科技创新导报，2015（19）：247.

Analysis of Mental Health Status of Pilots and Its Influence Factors

HU Zhi
Remote Sensing Company，NanYuan Airport of Fengtai District of Beijing，Beijing，100076 China

Objective To survey the mental status of civilian airmen and share the related influence factors.Methods 80 airmen in NanYuan airport in Fengtai district in Beijing from January 2014 to December 2015 were selected as the research objects，and their mental health status was surveyed by SCL-90 and compared with the national norm level，and the influence factors were analyzed.Results There were differences in the somatization，interpersonal relationship，hostile，horror，force，depression and anxiety between the civilian airmen and norms in our country，P＜0.05，especially the interpersonal relationship，hostile，horror，force，depression and anxiety were obviously lower than those of norms in our country and the differences had statistical significance，and the hostile and mental disorder of copilots were more serious than those of captains，and the differences had statistical significance，P＜0.05.Conclusion The mental health level of pilots is generally lower than that of normal persons，which needs the attention of pilots to mental health，and the pilots should improve their mental conditions by psychological counseling and cultivating health awareness.

Pilot；Mental health；Influence factor

R851.3

A

1672-5654（2016）09（a）-0051-03

10.16659/j.cnki.1672-5654.2016.25.051

2016-07-05）