关于公铁立交桥跨线施工安全及其控制探讨

高原

【摘 要】在公路施工的过程中，会遇到与铁路交汇的情况，首先应该确保铁路营业线的正常运行。为确保列车的运行安全，公铁立交施工必须做好施工中的安全和质量控制，确保施工顺利进行，铁路运行安全。本文从省道208线洛门至礼县二级公路改建工程跨越陇海线立交桥施工流程开始，对施工要点进行了阐述，重点是对施工安全关键及控制措施进行了分析。

【关键词】公铁立交；跨铁路线施工；安全；控制

省道208线洛门至礼县二级公路跨越铁路陇海线是由兰州铁路局，武山县人民政府，甘肃省交通规划设计院共同现场踏勘，经勘察人员现场认真讨论达成一致意见。由兰州铁路局总工程室发函《关于省道208线公路跨越陇海铁路路径现场踏勘纪要》，原则上同意省道208线洛礼二级公路跨越铁路陇海线K1487+424处路径；公路跨越铁路桥梁要求轨顶至桥梁梁板底面保持8.5m以上的净空距离，桥梁墩台边缘距铁路距离不小于6.0m；施工图、施工方案经兰州铁路局组织审查后方可施工，在下一阶段工作中协商解决。

依据纪要，K0+900公铁立交大桥设计为10*30m钢筋混凝土预应力箱梁，桥梁总长为307.5m，桥宽12.0m，单跨箱梁4片。该桥在K0+825跨越陇海铁路上下行铁路线（K1487+424处）为本桥第三跨，与陇海线交角为60o，跨越宽度为30.4m。在K0+948处跨越兰州供电段轨道车出入库线上下行铁路线，为本桥第七跨，跨越宽度8.3m。

为确保公铁立交大桥的施工安全和铁路运输安全，兰州铁路局组织相关部门工作人员，省道208线洛礼路项目办、驻地监理部门以及项目部工作人员现场进行了勘察并召开工地会议对原有设计提出了优化设计要求，确定将跨越陇海线的本桥第三跨加长至35m，二跨、四跨为27.5m。

1 临近营业线施工方案

1.1 编制依据与范围

1.1.1 编制依据

1）《 S208线洛礼路K0+900公铁立交大桥施工图》

2）《 公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）

5）《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）

6）甘肃省交通规划设计院与兰州铁路局关于跨越铁路桥设计达成的意见。

1.1.2 编制范围

K0+700～K1+100段K0+900公铁立交大桥及其引道和附属工程

1.1.3 主要技术标准

桥下净高：轨顶至梁底净高≥8.5m；

设计基准期：100年；

设计安全等级：二级；

设计荷载：公路-II级；

设计时速：60km/h；

桥梁总宽：12.0m；

桥面横坡：1.5%双面坡。

临近营业线施工方案编制完成，上报兰州铁路局总工程室审核通过后与兰州铁路局兰州供电段、兰州电务段、兰州通信段、定西工务段、陇西车务段签订施工安全协议。本项施工为临近营业线B类纳入临近营业线施工监督计划。

1.2 制定施工方法和措施

1.2.1 桩基

该大桥桩基采用钻孔灌注桩，用冲击锤成孔。施工前通知铁路相关部门到现场监督并确定施工工艺，安全防范措施。在施工范围内，设置安全警示标志。在跨越陇海铁路的第3跨两端施工设置防护网与作业区隔离。在邻近铁路线范围进行桩基施工时，在铁路相关部门的监管和现场指导下采用人工挖沟，确定是否埋设有光缆、电缆线，对施工作业中挖出的铁路信号电缆、光缆按要求采取有效措施进行防护，必要时派专人24小时进行看护。

施工前，清除杂物，用挖机整平场地并排压密实。泥浆池在距铁路线15m以外位置挖设。桩基钻孔设备由20T吊车安装，人员协助就位，并加重原有底座配重，防止施工过程中钻机倾覆。

1.2.2 下部结构

在立柱、系梁、盖梁施工中均采用定型钢模板，吊车配合模板的安装与拆卸，吊装时吊车设置在铁路线反向位置，吊装半径严格控制在超出桩径一半的安全范围内。立柱模板加固使用钢缆绳加固，避开铁路线方向。盖梁模板加固，在铁路方向设置2m高的防护网，严禁构件从邻近铁路线方向递送，现场由专人指挥负责现场安全。立柱与盖梁的混凝土浇筑时用混凝土罐车运输至施工现场后，采用泵送混凝土完成浇筑工作。砼强度达到设计强度的90% 时方可拆模。拆模时应从远离铁路的一侧用吊机配合人工进行拆除。

2 跨陇海线箱梁安装施工方案

2.1 编制依据和原则

2.1.1 编制依据

1）《 S208线洛礼路K0+900公铁立交大桥施工图》

2）《 公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4）《起重机械安全规程》（GB6067-85）

5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

6）《关于省道208线公路跨越陇海铁路路径现场踏勘的纪要》（总技函[2010]109号）、《关于省道208线洛门至礼县二级公路跨越陇海线立交桥施工图及邻近营业线施工方案审查的纪要》（总技函[2013]89号）

7）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）

8）《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）

9）《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函[2013]133号）文件要求

10）施工现场及周围环境勘察

2.1.2 编制原则

1）坚持“安全第一、预防为主”方针，确保运营和行车安全，严格要点、消点制度，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备；

2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场；

3）编制科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制；

4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行卡控，最大限度地减少对既有线路和环境的影响；

5）采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工：坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工；

6）投入的机械设备先检验合格并标定后使用，投入的人员先培训达标后上岗，落实岗位责任制；

7）遵守各项安全协议。

跨陇海线箱梁安装施工方案编制完成，上报兰州铁路局总工程室审核通过后与兰州铁路局兰州供电段、兰州电务段、兰州通信段、定西工务段、陇西车务段签订施工安全协议。本施工第三跨跨越陇海线K1487+424处上下行正线箱梁安装施工为二级施工；第三跨跨越陇海线K1487+424处上下行正线桥梁的横隔板、防撞墙、湿接缝，第七跨跨越兰州供电段轨道车出入库线、洛门站牵出线箱梁安装、横隔板、防撞墙、湿接缝施工为三级施工。

2.2 制定施工安全措施

2.2.1 安全管理组织机构

1）为了确保安全、优质、高效完成梁板安装任务，我项目部经理为吊装总负责，对工程的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度；

2）现场劳动力组织：由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。设立架梁作业工班、运梁作业工班、技术组、安全防护组、后勤保障组、通讯联络小组。

2.2.2 施工安全保障措施

1）所有操作人员必须经培训后方可上岗；

2）作业人员配备必要的安全防护用品；

3）作业现场设置合格规范的安全防护和警示标志，禁止无关人员进入作业区；

4）架桥作业人员必须经过培训后持证上岗，熟悉本岗技术要求和操作规程，坚持标准化施工；

5）施工前做好驻站联络员、铁路施工安全员、防护员的安全教育培训；

6）加强跨线施工安全监察监督，做好各单项应急救援预案，保证施工安全。

3 结束语

随着城市扩容发展、道路交通的需求，公铁立交桥的建设呈现快速发展的趋势。在确保铁路安全运营的前提下进行立交桥的建设，这就需要工程各参建单位以及铁路运行、设备管理单位共同协作，各尽所能，做到分工明确，责任清楚，措施具体，超前控制，才能确保公铁立交桥建设安全顺利实施。

【参考文献】

[1]营业线施工天窗管理文件汇编[J].2013.

[2]蔡宗辛，滕飞.上跨铁路桥施工方案[J].2015.

[责任编辑：田吉捷]