去冰原上撒野一汽丰田SUV冰雪试驾

2016-09-28摄影设计毛燕南

越玩越野 2016年1期

文/摄影/设计毛燕南

去冰原上撒野一汽丰田SUV冰雪试驾

文/摄影/设计毛燕南

> 培训

在2016款普拉多里，驾驶者通过越野模式多功能选择旋钮，便可从5 个模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面）中选择最适合实时路面状况的模式，系统会自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，从而发挥4WD 的最佳性能。

普拉多的强悍性能早已有目共睹，从南北到西东，从城市到荒原，它将我们的脚步拓展到以往难以涉足的疆域。在这个冬天，一汽丰田的硬汉将陪伴我们去锡林郭勒，深入已是冰原的浑善达克腹地，体会一下大北方严寒中广袤的冰雪世界。这次使用车辆的配置都是出厂配置，它将体现的都是原汁原味的可靠性能。

从北京出发，600公里的高速公路渐渐被冰雪覆盖，我驾驶的是一台3.5L普拉多车型，始终保持着均匀的速度平稳行进，晚上抵达目的地的时候，车外已经是白茫茫的世界了。

这次的试驾活动，会在场地培训之后进行无人冰原穿越！

无论是越野途中，还是遭遇城市复杂路况，甚至是面对狭窄空间泊车这样的“小”事，都可以借助MTM带多地形选择功能监视系统的4个摄像头所拍摄的画面确认车辆周围的状况。通过多功能显示器按钮实施画面切换，驾驶者可观察到来自前端、左右、后部的摄像头所拍摄的画面，方便其对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。

> 穿越

早晨8点，车队从锡林浩特出发，国道上的积雪被清理出来，路面黝黑延伸到天边，除此之外是白茫茫的一片。全车的电加热座椅烤得大家舒舒服服，而仪表盘上的温度显示告诉我车外的温度是零下十七摄氏度。30公里后我们离开主干路开始往冰原腹地进发。路面变成了沙石变得颠簸，可是经过了车身减振的过滤后，这颠簸的路感反而变成了一种舒适的体验，坐在一旁的教练老赵也没有介意我把车子开得飞快。车里放的是four80east乐队的曲子，爵士腔调的电子乐。老赵赞不绝口说这样的曲子最适合在路上听。

很快，沙石路也消失在了一片白色中，我们已经来到了无人区。

按照对讲机里领队的指点，我们尽量避免走地上看不到草的地方，因为那看似平坦的地面之下，很有可能是一条深沟，如果车辆不小心开进去将很难出来。

无人区太美了，朴素宽广叫人心无杂念。无人区很危险，多变的气候，还有隐藏在洁净平整之下的未知路况。

随着车队的深入，天气开始变得糟糕起来，大风卷起地上的积雪瞬间吞没了四周的一切，只有前车的尾灯在昏天黑地中若隐若现。

外部的环境已是如此糟糕，没关系，中锁开启，稳住油门，我能感受到3.5LV6发动机正在释放源源不断的强悍动力。因为并没有更换雪地轮胎，在通过深坑时能感到车辆的打滑，但马上就被抑制住了。是低速巡航驾驶辅助系统CCS在起作用。

呼啸的风声被阻挡在车外，车里可是音乐悠扬的好氛围。

白毛风不停地刮了一天，雪大得很快就将轧出的车辙又填平。我们的车队里除了普拉多和兰德酷路泽车型外，还有一辆RAV4，它在HAC上坡辅助控制系统+DAC下坡辅助控制系统+Lock模式（四轮驱动锁定模式）的辅助下，脱困能力实在让人印象深刻。除了因为积雪太厚需要被拖拽之外，其它都没有任何问题，毕竟RAV4作为一款都市型SUV，其底盘离地间隙只有173mm。