闪送的时间生意

陈鹤天

起家于同城速递的闪送，在蓝海厮杀中做起了时间的买卖，玩出社会人力资源众包新方法。

在2014年上线的同城速递闪送，在短短2年时间里，走到了同城快递行业的前列。其用户数超过1 000万人，业务拓展到31个城市，受到国内外数10家风险投资公司的追捧。

闪送开创了这样一种新的快递模式：用户无论在城市的什么位置，只要在闪送成功下单，系统就会把订单推送给驻扎在客户周围的闪送员手机上，闪送员就近抢单，然后送货。从取件到送达，全程只由唯一的闪送员专门完成，平均送达时间在60分钟以内。

究竟这2年的时间里发生了什么，让闪送发展得如此迅速，创始人是怎样开局的，这种模式的制胜之道在哪里，未来闪送模式该往什么方向继续创新发展？

同城速递：下一片蓝海

去年年底，美团和大众点评合并，京东到家收购达达，如今滴滴出行收购优步中国……到处都在上演着O2O领域的合纵连横，本地生活服务从蓝海的抢夺变成红海的厮杀。其实不难发现，无论本地生活服务的内容是什么，都离不开“人”与“物”的流动。

由此闪送认定同城速递业务会是下一片蓝海。因为随着本地生活服务的快速发展，传统快递从时效上无法满足这些商品的及时配送需求，一些加急的点对点配送需求催生出大市场。

这些场景比比皆是，刚刚办理好签证所需的材料，来不及亲自送至旅行社；手机摔坏着急修理，自己却脱不开身；金融领域城市内部的票据往来；节日给远方的亲人或爱人送一份礼物；一些线下美食店不在外卖配送范围内……在这些场景下，如果依靠传统的同城配送来做，由于需要多次中转，第一不能保证货物当天送达；第二不能保证服务的质量（因为走的是零担模式）。在追求时效和品质的今天，我们可以预见本地生活中所需的服务是能够保证“快”的时效，贴心的服务和保障递送物品的安全（不仅是指不丢失，而且是不损坏）。

在探索闪送模式之前，很多人会问传统的同城配送和闪送有哪些区别，同城配送、同城快递、同城货运、最后一公里配送……不禁让人产生对配送相关名词的疑问。在此，我将这一类名词和所对应的模式进行梳理，呈现出一个更清晰的物流格局。

在同城配送的领域其实有三大类模式：

全国联网的专业物流公司（如顺丰、德邦、四通一达等）

此类模式通常需要中转，因此时间通常为1～3天。快递类多以小件包裹为主，而快运类多以大件为主。

同城货运

同城货运属于专业物流配送服务，仅提供一个城市内点到点之间的短距离的物流配送，货运类通常以大件为主。目前存在很多同城货运平台进行相关的服务。同城货运主要包括两个方面：

落地配送 在城际货运阶段完成后，同城货运服务提供方负责将异地货主的货物从物流园/集散中心（如机场、公路港等）配送至本地供应商、商户等收货方，完成整个物流环节。

点到点配送 为本地超市、商户、个人（搬家）等货主提供城市内点到点的货运服务。

同城速递

服务的群体主要为个体业主，价格随时效的不同而不同，物品以小件包裹和信件为主。

因此同城配送类按重量、时效、流程等不同有着不同的模式。闪送属于同城速递的模式，正是对这一市场精准需求的把握才成就了闪送的成绩。

闪送模式进化

联合创始人于红建发现，当时欧美快递整合平台已经非常成熟，而在国内却一片空白。国内快递公司的信息化水平非常落后，服务参差不齐，每家提供的服务也没有标准化，很多快递公司甚至连信息系统都没有。

于红建想通过技术去改变快递行业。不过以初创企业的体量，想从当时的同城快递公司中脱颖而出并不容易，于红建从“快”和“低价”两个关键卖点切入，提出了“朝发夕至、夕发朝至，仅6元钱”的口号，这也奠定了闪送的基础调性。

闪送上线后虽然增长很快，但受限于高成本，一直难以做大。每做一单，就要赔3块钱，规模越大亏损越严重，这对于一个初创公司来说绝不是一个健康的模式。

闪送不得已再次转型，首先确定的还是快的原则，因为快始终是用户最真实的诉求。在价格调整的基础上，通过电子标签的方案，配送包裹的同时解决了监控问题。由此，我们看到了闪送最终的形态，它也是闪送模式的制胜之道，其独特性在于：

定位精准：快+安全

闪送抓住了同城配送领域精准需求的核心，那就是快且安全。以往的如顺丰等全国联网的快递即使同城也需要走至少1次中转场，递送的时效就会下降。同时，在同城的配送需求中，大家是可以为效率埋单的，例如京东配送也推出了相关的服务，即为超过日常配送时效的即时配送付费。因此，闪送正是抓住了“快”这一个在用户同城配送中的需求点，利用创新的模式完成快物流快配送。

模式创新：流量+众包

运力众包本不是新词，但借力微信、App、官网等多屏驱动的流量入口，加之合理宣传使得闪送拥有了巨大的粉丝数量，唯有此才可以提升运力众包的人数。同时在模式上，众包人力资源可以让闲散人员通过抢单的形式获得新的兼职机会。随着粉丝数量的增加，“买时间”和“卖时间”的人都会同比上升，使得闪送的商业化运作更加成功。

技术发掘：GPS+GIS+大数据

我们知道在同城配送上面，GIS和GPS等物流信息化相关技术的应用非常广泛，其中主要用于收寄货物的地址抓取，闪送员的全程位置（需要GPS技术等进行监控）等，同时还会应用到大数据技术对经常发闪送的收发人进行位置的快速到达和需求的预测。因此，未来随着智慧物流的不断发展，其相关问题的保障、时效性都会有质的提升与飞跃。

运营规则：灵魂所在

运营可以说是服务的灵魂，一个好的运营体系和制度会使服务更上一个台阶。因此闪送在运营方面有着自己的一套管理体系及规则，主要体现在对闪送员的抢派单制度、闪送流程的安全保障、突发情况的应急处理预案等多个方面，使得“闪送”这一任务或工作得以顺利实现。

为了提升用户对闪送员的信任度，闪送员的个人信息、在线情况、离线情况在平台系统上都有实时显示。闪送员在接单之后，其地理位置每2秒钟就会上传到系统，他在什么地点，是否偏离平台的导航路线，后台都能自动监控。同时，闪送员、用户和收件人都会收到相同的验证码，当闪送员上门取件时，用户不仅可以看他的证件，也就是标明了姓名、照片等信息的工牌，便于核对闪送工牌信息与手机收到的信息，还可以核对自己的验证码是否与闪送员的验证码相同。

因为所有过程都是可监控的，而平台的系统集合了大量跟闪送员相关的数据，因而闪送员在平台上也有自己的信用体系。同时，闪送在协议上也作出了要求，如员工定期参加培训，抢单成功不得拒绝，避免正面冲突，禁止多收费等相关内容，如果在派送物品的过程中行为违规，会受到一定程度的惩罚。

运营规则不仅保证了闪送本身业务的正常开展，也保证了这一人力众包平台的持续活力。

“买卖”时间的人

闪送的平台上有15万的闪送员。“买”时间的人越来越多，愿意“卖”时间的人也越来越多。

随着经济的发展、消费的升级，人们越来越注意到时间成本的昂贵，越来越不愿意把时间耗费在路上，耗费在堵车上。

而闪送群体，他们大多低技能、低收入，却有大量闲散的时间，所以用时间交换金钱就变得理所当然。对于这类人而言，参与进来能否获得相对稳定而满意的收入以及平台的抢单公平性和本身的乐趣都是吸引他们成为闪送员的原因。

时间的价值交换成为了闪送业务发展的核心，这就是社会人力资源众包的一种新形式和新玩法。

闪送的未来

闪送在以自己的方式改变着人们的生活，但也面临一些阻碍，如某些城市业务不成熟，用户等待接单时间长等问题。

闪送能否在众多大体量快递公司的竞争夹缝中，独辟一条新路走下去，除了时间的检验，还要靠自身不断完善与进步。主要包括以下四个方面：

扩充闲置人力资源的衍生服务

当服务供给大于需求时，必然需要通过一些新型的服务模式来辅助完成，这样可以为从事闪送业务的闪送员提供更多的派遣业务，如代买、问候等各种新型的服务方式，也可以激发闪送员的参与度和持续提供价值的热情。

持续提高安全保障与技术创新

闪送员在注册过程中的评估、抢单的机制管理等方面还需要不断维护与升级，以此提升闪送员的安全意识。唯有不断地将闪送过程中不安全的因素和风险降至最低，才可将服务不断完善，并获得更好的效果。与此同时，技术的创新可以让核心竞争力更上一个台阶。

加强对配送专业程度的培训

对闪送员在配送过程中的服务进行培训是非常必要的，比如，如何检查贵重物品的完好性、上门服务的话术、业务操作的规范性、统一着装等很多方面。这既保证了闪送员本身的利益，也可以通过优质的服务提升企业的良好形象。唯有高质量、高标准的服务才是企业在未来的制胜之道。

差异化

如今人力资源众包的平台本身同质化现象很明显，如何能够做到差异化运营才是关键，不能单纯地靠资本的补贴打价格战。而差异化具体则体现在：

服务极致化：将员工统一着装、统一问候等服务细节和态度完善到极致化。

物品精细化：将闪送物品进行分类，不同类别的产品包装、运送方式等都需要进行精细化管理，如易折易损商品。

覆盖差异化：当闪送员不多时，是否可以考虑拼单，即类似于打车软件的拼车模式，可以实现服务整体效率的提升。

创业不易，如何打造极致化的产品与服务，平衡好成本与利润，是每一位创业者都要面临的重要课题，而模式与服务的创新会是闪送未来发展的动力。