汽车运输部(分)队实战化训练研究

王常永，熊哲华，刘山杉

(军事交通学院 汽车指挥系，天津 300161)



● 教育训练Education & Training

汽车运输部(分)队实战化训练研究

王常永，熊哲华，刘山杉

(军事交通学院 汽车指挥系，天津 300161)

为提高汽车运输部(分)队实战化训练水平，加快战斗力的生成，根据新的形势和任务要求，提出汽车运输部(分)队应构建顺畅高效的实战化训练机制，创新战时需要的实战化训练内容，构设生动逼真的实战化训练环境，开展科学严格的实战化训练考评，真正让实战化训练“实”起来。

汽车运输部(分)队；实战化训练；军事训练

和平时期，实战化训练是最接近作战的军事实践，是提高部队“能打仗、打胜仗”核心军事能力的重要途径。汽车运输部(分)队实战化训练以提高战时运输保障能力为目标，具有鲜明的指向性与目的性，应瞄准战斗力标准，遵循战斗力生成规律，在训练机制、训练内容、训练环境、训练考评等方面下气力，让汽车运输部(分)队实战化训练真正“实”起来。

1　深化军事训练改革，构建顺畅高效的实战化训练机制

实战化训练已成为军事训练新常态。汽车运输部(分)队应针对当前存在的实战化训练落实难、水平低、动力弱等实际问题，加快构建科学合理的实战化训练机制，确保实战化训练路子畅通高效。

1.1完善实战化训练组织体系

汽车运输部(分)队是我军摩托化机动的主力军，后勤部队中的主体，如果没有一个科学的实战化训练组织管理体系，负责信息化条件下实战化训练的整体规划和组织领导，必然会给实战化训练带来标准不一、目标不清、各自为战、难以监控的现实问题。为此，应根据信息化条件下战斗力建设特点要求，构建“集中统一、权威高效、多元协作、运行灵活”的汽车运输部(分)队实战化训练组织管理体系。可在军委机关—军种—部队3级运输投送部门组建实战化训练领导小组，吸收部队、相关院校和专设训练基地的专家教授，主要负责规划、指导和协调各级汽车运输部(分)队实战化训练发展规划制订，相关训练法规、教材修订，运输勤务训练场地与专项实验室建设，勤务训练模拟系统与器材研发，战场环境构设等重大任务；指导所属汽车运输部(分)队开展战时训练理论研究和针对性训练；协调筹措训练装备、器材，开展训练督导等工作。

1.2建立实战化训练督察机制

对实战化训练情况进行全面、实时、准确的监督、检查，是确保训练“四落实”的重要举措。有两种形式可参考：一是在汽车运输部(分)队实战化训练管理部门的组织下，抽组临时的专长人员组成，定期或不定期组织实战化训练巡视，检查指导各汽车运输部(分)队实战化训练实施情况；二是从被督察单位以外的单位聘请专家组成督查组，对各汽车运输部(分)队的实战化训练情况进行集中、交叉检查考核。为确保训练督察的规范性、权威性和有效性，应抓紧制订和出台相应的训练督察法规制度，明确督察机构职责、任务、程序、方法、标准、惩戒措施等，建立常态化的训练督察机制，形成与新的体制编制和训练法规体系紧密衔接、系统配套的训练督察机制。

1.3健全实战化训练激励机制

影响当前实战化训练质量和效果的一个重要方面是激励机制不够健全和完善。为激发广大官兵的训练热情，应使实战化训练成效进入晋升标准，提高实战化训练动力。主要是坚持用人导向和奖励机制向大抓实战化训练倾斜，尽快制订相关奖惩制度和规定，切实把个人及其单位完成实战化训练任务情况、年度训练成绩，特别是实兵演习的鉴定和成绩作为各级、各类军官岗位任职能力的主要评定标准，作为评价军官是否胜任现职及拟任岗位的基本依据，作为士兵选改士官和考学的重要条件，并成为官兵以后转业、复员优先考虑的内容和条件[1]。

2　研究把握作战需要，创新战时需要的实战化训练内容

汽车运输部(分)队实战化训练要紧紧围绕作战运输保障任务、训练与考核大纲设置训练内容，要着眼未来作战所处的背景、担负的任务、面临的对手、遇到的情况和采取的战法等问题充实完善实战化训练内容体系。

2.1以强基固本为前提，加强实战技能训练

一是针对汽车兵普遍存在的单兵战术素质不高、战场心理素质差等问题，在汽车运输部(分)队广泛开展实弹、实投、实爆训练；二是从提高汽车运输部(分)队战时保障能力和生存能力的要求出发，加强昼夜行车、夜间防护、夜间抢修训练；三是着眼驾驶技能的实际应用，将汽车兵置于沙漠、丛林、山地、岛屿、高原等各种复杂环境之中，置于严寒、高温、雨雪、雾霾等各种恶劣天气之中开展训练；四是按照“一专多能”的要求，在训精驾驶技能的同时，加强短波电台、北斗用户机等指挥通信手段的操作使用训练，突出识图、按图行进训练，强化自救互救、战场急救处置训练，开展油料装备操作训练等，不断夯实汽车兵实战技能基础。

2.2以决策谋划为核心，加强组织指挥训练

练兵先练将，要把汽车运输部(分)队首长机关和指挥员的组织指挥能力训练突出出来。一是增补信息驾驭能力训练内容。一方面要加强信息化战争理论学习、作战对手研究、运输保障战例和案例研究以及运输保障法研究，把信息化战争、信息化保障的基本形态、本质特征、主要样式理解清楚。另一方面要注重官兵信息素养的培养，强化首长机关和指挥员复杂电磁环境下对指挥信息系统、数据链的组织运用训练，提高其对信息的获取、分析、处理和传输能力；注重对军交运输指挥平台、通信电台等信息化指挥通信系统的操作使用训练，培养其利用信息指挥平台组织指挥的能力。二是创设指挥战术训练内容。主要根据战场态势、作战需求、敌情威胁、实际运力等情况，开展信息研判能力训练，提高指挥员去伪存真、去粗取精、准确判断情势的能力；突出方案优化训练，提高指挥员方案拟制、方案选择和方案优化能力；针对敌人打击情况，开展汽车分队掩护摆脱、固守待援、干扰欺骗、机动规避、搜剿围歼、相机转移等防卫战术指挥训练，提高指挥员与分队的协同配合能力。

2.3以能力生成为目标，加强综合集成训练

一是突出协同训练。以汽车班排、汽车连、汽车营、汽车团为对象，积极开展与作战部队的协同训练；与后勤专业分队的协同训练以及与地方铁路、水路、航空部门间的联合投送训练，提高汽车运输部(分)队整体运输保障能力。二是突出实案化训练。围绕主要作战样式制订运输保障方案，按照运输保障方案明确参训兵力、确定训练课题、细化训练内容、演练保障过程，同时注重运用训练成果修订完善运输保障方案，实现运输保障方案与未来作战的高度一致与吻合。三是突出对抗性训练。针对主要作战对手的作战原则、打击方式、行动特点，在自主交战的环境下，开展信息对抗、指挥决策对抗、侦察与反侦察对抗、袭扰与反袭扰对抗、瘫痪与反瘫痪对抗等训练，提高汽车运输部(分)队自主侦察获取情报、自主指挥决策、自主观察发现目标、自主行动和保障的能力。

3　充分认识战场情况，构设生动逼真的实战化训练环境

未来信息化条件下作战，恶劣的自然环境、残酷的交战环境、复杂的电磁环境依然存在，汽车运输部(分)队生成满足未来作战需要的运输保障能力，必须在近似实战的环境中进行训练。

3.1构设与未来战场相近似的自然环境

一是全面利用地形构设。可采取增加地物、改变地貌、改造地形、虚设地幅相结合的方法，对汽车兵训练基地或一般训练场进行改造。要紧贴可能作战区域、天候、时节的特点，严格按照应有的标准来改造训练环境，确保训练场地基本满足实战化训练需要。同时，要注重选择沙漠、高原、山林、沟壑等生疏复杂地形，以提高汽车兵的反应速度和心理、生理适应能力。二是巧妙利用天候构设。利用雨、雪、雾、霾、大风、冰冻等不良天候，或通过人工喷洒水雾、施放烟雾、制造泥泞路段等方式，营造不良天候下的应用驾驶、自救互救、战术基础等课目内容的训练条件。

3.2构设与使命任务相一致的对抗环境

实战化训练具有对抗性，因此，在组织实兵实装演习、基地化演练时，可试点抽组精干人员组建相应的模拟“蓝军”，准确掌握对手的作战原则、特点和手段，配备必要的武器装备和相应的敌火力模拟装备，进行“背靠背”“硬碰硬”的实战对抗；也可由运输投送部门协调相关职能部门，临时抽调装备与对手相近、经过专门训练的部队担任假想敌，来创设真实的实兵对抗环境。汽车运输部(分)队独立开展的勤务训练，也要立足实际，组建相应的“情况组”，配备相应的情况显示器材，广泛采取实打实爆烘托、实弹实投造势、实兵实装显示、声光电烟模拟等多种方法，设置和显示各类火力打击、核生化袭击等实战情况，为运输勤务训练营造逼真的战场氛围。

3.3构设与训练对象相适应的复杂电磁环境

一是依托现有电台、军交运输指挥平台、汽车部(分)队动态监控指挥系统、北斗导航系统等用频装备，通过限制可用频段范围、提高辐射源功率、增加辐射源数量和改变辐射源密度等实设方式，设置演练地域敌我双方用频装备多、电磁干扰大、频谱占用度高的情况；二是充分利用地方广泛存在的移动通信基站、雷达设备和无线电台等民用电磁辐射设施设备，构设战时对军用通信指挥平台的辐射干扰情景；三是借助通信、雷达、光电等模拟电磁信号发生装备，采取导调虚设的方法，模拟敌对我用频装备、指挥系统进行电子攻击，创设复杂的电磁对抗环境[2]。

4　着眼保障能力检验，开展科学严格的实战化训练考评

实战化训练的根本目的是提高战斗力。要想检验汽车运输部(分)队实战化训练水平，评估其运输保障能力，就要建立科学的考评标准，采取严格的考评方法，及时做好考评结果的反馈，从而达到以考促训、以考促建的目的。

4.1建立训练效果考评标准体系

信息化条件下汽车运输部(分)队实战化训练内容广泛而多变，建立训练效果考评标准体系，应从信息化作战汽车运输保障的特点规律出发，围绕使命任务要求，针对不同训练对象、不同训练层次、不同训练单位，明确实战化训练考评指标(见表1)，建立真正衡量部队运输保障能力的考评标准，尽量使确立的实战化训练效果考评标准体系全面系统、准确可靠、重点突出。

表1　汽车运输部(分)队实战化训练考评主要指标

4.2创新训练效果考评方法手段

实战化训练考评在定性和定量分析的基础上，要突出定量分析，建立以标准数据为依据的“评估标准模型”，运用指数对比法、层次分析法、多目标评估法、优化评估法等数学方法，尽可能让各种客观数据说话，实现评估结果的量化[3]；要研制集信息数据采集、传输、处理功能于一体的汽车运输部(分)队实战化训练考评系统，为自动化考评部队实战化训练效果提供强有力的技术支撑，从而不断提高训练评估的科学性和客观性。在本级和上级考评的基础上，要重视上级考评，发挥上级专家考评机构的作用，确保考评的权威性、严肃性和真实性。在抽组和全员考评的基础上，强调全员考评，确保考评结果真实、全面、准确地反映汽车运输部(分)队实战化训练水平。

4.3做好训练考评结果反馈应用

考评的主要目的，是通过考评查找信息化条件下汽车运输部(分)队实战化训练过程中存在的问题及其成因，总结经验教训，进一步把握训练的重点和方向，明确训练的切入点和突破口，制订切实可行的对策措施，改进组训方法和手段，提高实战化训练的质量和水平。因此，考评机构及时将考评结果反馈给受训单位，是达成这一目标、发挥考评结果的杠杆作用、促进和深化汽车运输部(分)队实战化训练发展和改革的有效措施。受训单位在接到考评结果后，应采取召开党(支)委会、干部大会、军人大会等形式，专门研究和分析考评结果，找到问题的原因和症结所在，研究实战化训练改革的措施和办法，有的放矢地进行整改，确保训练向更加科学、更加先进、更加有效的方向发展。

[1]潘益群，王厚华.以“能打仗、打胜仗”的标准推进后勤实战化训练[J].后勤学术，2013(3)：19.

[2]孙大伟，王常永.关于复杂电磁环境下军交运输训练的思考[J].军事交通学院学报，2011，13(4)：66-67.

[3]李云涛.基于信息系统体系作战后勤保障能力检验评估研究[J].军事装备，2012(3)：81.

(编辑：凌春霞)

Combat-Oriented Training of Vehicle Transportation Troops/Contingents

WANG Changyong, XIONG Zhehua, LIU Shanshan

( Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve combat-oriented training and accelerate combat capacity generation, considering the current situation and task requirements, the author suggests that effective training system be constructed, training content innovated, combat environment created and scientific and strict training assessment exercised.

vehicle transportation troops/contingents; combat-oriented training; military training

2015-11-23；

2015-12-10．

军队军交运输学术研究项目(BJJ14L066).

王常永(1980—)，男，硕士，副教授.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.06.015

E251．8

A

1674-2192(2016)06- 0066- 04