希腊成为海上丝绸之路欧洲首站

李雨蒙

2016年4月8日，中国远洋运输集团与希腊国家私有化委员会签署协定，收购希腊最大港口比雷埃夫斯港务局67%股权。根据协议，购买比雷埃夫斯港经营权协议的总价值达15亿欧元。

通过中远集团此次投资，希腊将成为21世纪海上丝绸之路的欧洲首站，打开中国与西方世界、亚洲与欧洲之间的贸易通道。

实际上，选择欧洲和希腊比雷埃夫斯港为首站并非偶然之举。而是在综合考量政治、地缘政治和经济等因素之后选定。

希腊位置得天独厚，地处欧洲、亚洲与非洲三大陆的交界处，成为亚洲通往欧洲的最佳通道。除此之外，希腊是维持中东地域各方面政治稳定的关键所在，这其中包括的国家有利比亚、突尼斯、巴基斯坦、土耳其、希腊、以色列、叙利亚、埃及以及中国和印度等国。中东的地域系统也是美国与俄罗斯激烈博弈的一大关键原因。

与阿拉伯世界、以色列和其他邻国保持着传统友好关系，加上异常重要的地理位置，使得希腊一直都保持着政治稳定、国家安定。

说到现在整个欧洲的局面，战乱引发的难民潮是一大难题。希腊对难民潮问题的解决做出了重大贡献，受到了所有国际组织的认可。希腊曾处于严重的金融危机，此次中远集团在希腊的投资对希腊国家和企业的经济将注入强大的增长潜力。

具体来说，去年通过希腊比雷埃夫斯港的商务集装箱达335万箱，其中300万箱来自于中远集团。

中远的目标是将比雷埃夫斯港口打造成全欧洲最大最现代的港口，在未来几年内将集装箱运输量提升至700万箱。比雷埃夫斯港在欧洲至地中海地区的排名已经上升至第3名，世界排名也从2010年的第89名上升至现在的第39名。

中国远洋集团董事局主席许立荣表示，希腊比雷埃夫斯港口将成为亚洲至欧洲进口物资的配送中心。此外，集团还表示，比雷埃夫斯港项目“作为现代港口项目经营的同时，还将为本地提供就业机会，帮助振兴希腊经济”。

据经济工业研究基金会的研究显示，比雷埃夫斯港的私有化在中期将为希腊经济创造每年近40亿欧元的价值。

预计到2025年，比港贸易的生产总值预计会将希腊GDP提升至26亿欧元。如果通过提高交通基础建设和修船业，预计对其他各行业的影响也随之增加，出现乘数效应，预计到2025年产能总价值将达到40亿欧元。

中远集团计划升级比港的基础设施以满足每年700万到1000万的吞吐量。

中远集团将在阿提卡特别经济区设立物流中心，建立特别税制和中国商品装配线，这些商品将印有《欧洲制造》或《欧洲组装》，中国引进商品，将享受优惠关税。

如果成功完成阿提卡地区组装中国产品的协议，中国科技企业就能够快速将产品投入西欧市场，极大降低库存和运输成本。对于大型中国企业而言，在希腊组装产品每年将收获数百万欧元的利益。比如ZTE和华为等中国科技企业，以及科技业许多跨国企业对这个特殊经济区都表现出了浓厚的兴趣。

除了现有的HP、ZTE、华为、BAT，其他跨国企业也选择比雷埃夫斯港作为他们进入欧洲的关口，因为这里是距离亚洲最近的大型欧洲港口。这里是由西巴尔干地区铁路枢纽形成的一条运输走廊。

中远将投资2亿欧元用于升级和扩展比雷埃夫斯港，达到每年可容纳300万游客的能力，相比2015年生产力翻倍。此外，中远着力打造新一代的大型邮轮项目。目前，中远正在与全球最大的邮轮公司Carnival's洽谈合作，它在中国发展的皇家加勒比、地中海邮轮和其他大型邮轮都是将比雷埃夫斯港作为母港起航的。

为了进一步增强邮轮业务，中远计划与希腊克里特岛的卡斯蒂里机场进行航线合作。届时，克里特新机场将成为中国进入欧洲的新“空中大门”，比雷埃夫斯港也会作为中国游客到欧洲度假，或乘邮轮出发的新标地。

在比雷埃夫斯港造船工业的发展过程中，非常重要的一点就是建造大型的浮动船坞，用于管理各种大型船舶。中远公司的愿景是打造地中海地区最大的船舶维修基地。

另一方面，中远打算对停靠在欧洲水域或中国船厂制造的船舶提供修理业务。运用营销手段吸引希腊和其他国家的船主将船只送到比雷埃夫斯港修理。希腊造船厂拥有高素质专业修理人才，能更好地吸引中国船舶来此修理。

另外，中远集团还计划让比雷埃夫斯港作为汽车终端，翻倍产能达到每天2万辆汽车的储存能力，成为东地中海地区最大的汽车运输终端。

中远集团将在当地建立奢华酒店及复合式会展中心。所以，此次中远集团的投资将不仅仅只在比雷埃夫斯港进行投资，而是将眼光扩展到多个相关的投资项目，每一项投资都为其他投资增添价值，最终为中国在欧洲奠定稳固的商业基础。

比雷埃夫斯港项目将为有意在希腊投资的小型中国企业创造优惠条件，在更有利的法律和经济框架内经营。与此同时，除了纯粹的经济利益外，中国作为一个庞大的投资国，希腊也在地缘政治上得到提升。

大型投资项目的成功，离不开舆论的引导，所以双方不仅需要在经济方面展开频繁的商业活动，还需要在文化教育等领域进行合作。

上述事例说明中远集团此次希腊投资对于中国和希腊两国将是一次双赢合作，最好地证明中国外交政策和“一带一路”战略不是霸权主义而是基于双方的合作、共识与双方利益的和平发展之路。