玩出新格局

曾俊夫++钱蕊

大众集团旗下商用车新产品

2016年对于大众集团来说喜忧参半，

一方面乘用车因为在美国涉及尾气排放造假，

已经遭受了沉重的打击，但另一方面在商用车领域，

旗下控股的品牌仍然在保持着产品的革新，

新一代斯堪尼亚S系列面世，

而大众商用与MAN合作开发的Crafter/TGE也接踵而至

新一代斯堪尼亚S/R系列

时间过得很快，当我们还在仰慕“公路之王”R系列的飒爽英姿时，斯堪尼亚已经在巴黎时间2016年8月23日晚19：40，在香榭丽舍大道巴黎大皇宫向全球发布了新一代R系列和S系列车型，新一代拖头以R500和S730作为首发亮相，随后斯堪尼亚还透过网路向外界发布了S500 4×2和S500 6×2车型。

最令人瞩目的车型当属全新推出的S730，这是斯堪尼亚的新一代旗舰。S730相比R500最大的不同是高度达到4000mm，比后者高出50mm，此外它的车厢内部采用了平地板设计，这样一来能为驾乘人员提供更宽敞的车内活动空间。而根据资料显示，S500 4×2车型拥有更矮的尺寸，它的前脸水箱面罩面积也略小。

上一代R系列诞生于2004年春季，作为经典的4系列拖头替代车型，R的服役时间已经长达十二年之久，而随后推出的P和G系列进一步完善了斯堪尼亚的产品线，从拖头、二类底盘到厢式货车一应俱全。凭借强大的市场推广能力，斯堪尼亚也一直拥有良好的盈利能力。实际上早在2010年8月，斯堪尼亚就已经与保时捷工程（Porsche Engineering）签署了一项合作协议，双方就设计研发新一代拖头驾驶室达成了一致。为此，斯堪尼亚为新一代拖头实现量产总共投入了200亿瑞典克朗（约合人民币156.3亿元），包括车身造型设计、动力系统、安全性能以及车架都实现了设计和技术更新，所以称其为全新一代R和S系列名副其实。关于这一代新车，有两项数据值得一提，第一是测试里程达到了1000万公里，由此确保新车能适应全球的使用环境;另外则是透过优化造型、降低风阻，使得燃油效率提升5%。据消息透露，斯堪尼亚在开发新车时，其排放等级是从欧洲最严格的欧6往下延伸的，即先满足最严格的排放标准，再针对世界各地的使用需求推出欧5甚至欧4的柴油发动机。

如同图片所展示的一样，新一代斯堪尼亚R和S系列更加威武、俊朗，前脸上的水箱面罩依旧是最显著的识别标识，不过线条变得更加硬朗。为了突出旗舰的风采，S730大V8的前脸面罩在设计上则稍有不同，它采用了黑色的蜂窝格栅，并且搭配上了四条镀铬饰条，营造出杀气腾腾的感觉。车内部分，仪表台从4系列开始便采用海湾式设计风格，到目前这代新车已是进入3.0时代。仪表盘和中控台的布局经过重新规划，显得更加时髦，而大众汽车化的设计元素也仿佛拉近了一些距离感。事实上，对于这代新车来说，标配侧气帘真正算得上业界良心，这也树立了新的安全标准。

最后我们来看看动力总成部分的情况，斯堪尼亚为旗舰S730准备了两款V8柴油机，实际上这也是上一代R系列V8车型的装备。一款是13升排量，提供410、450和500马力三种调校规格，另一款则是16升排量，提供520、580、730马力三种调校规格，变速箱为12挡AMT。随着新一代R和S系列亮相，由此也确立了未来十年斯堪尼亚“公路之王”的造型风格和技术路线，而关于接下来将要同步更新的P和G系列，其大致模样也可以透过旗舰的造型风格大胆猜测。

全新大众Crafter/MAN TGE

在2015年第九期杂志上，我们曾以专题报道过大众汽车将于2016年推出独立研发的新一代Crafter，随着新车在2016年第二季度如约亮相，大众商用车部门不负众望。

与新一代大众Crafter一同推出的还有MAN TGE，作为MAN商用车家族里的一位新成员，TGE的出现不仅能帮助大众Crafter分担一部分研发和制造成本，更为重要的是它完善了MAN商用车的覆盖吨位：从3吨一直到44吨，都有强大的车型产品应对客户需求。

Crafter是大众汽车轻型商用车部门（LCV）的主力产品，包括Amarok、Caddy以及Transporter在内一同构成了完整的LCV产品矩阵，其吨位覆盖0.5-5吨范围。作为依维柯Daily、福特全顺等的竞争车型，Crafter从第二代车型（1996年）开始便与戴姆勒展开了合作，历经两代产品更迭，前后总共跨越二十年的时间。而2016年则是第二个合作阶段的终止日期，在大众与集团旗下子公司MAN展开新车型研发的同时，德国人也投资33.81亿兹罗提（波兰货币，约合人民币57.9亿元）在波兰Wrze?nia建立了一座新工厂，组装新一代Crafter和TGE。

在造型风格上，新一代Crafter极力坚守着Van那种盒子状的设计风格，而且其车身上的许多设计元素都与大众新一代T6 Transporter车型如出一辙。新Crafter能提供四种车型，三种车身长度（5983、6833、7388mm）、三种车身高度（2340、2575、2800mm）供选择。在底盘驱动形式上，则有前置前驱、前置后驱和4Motion前置四驱三种规格。在动力部分同样提供了丰富的选择，发动机为一台代号为EA288的2.0TDI柴油机，这台机器同样来自于T6，在Crafter和TGE上其输出功率涵盖102hp（75kW）、122hp（90kW）、140hp（103kW）和177hp（130kW），变速箱可搭配手动和自动两种，带动3-5.5吨的载重量实属不费吹灰之力。经过造型优化，这一代车的风阻系数仅为0.33，这足以带来还不错的经济性能。

在车型划分上，目前根据已经获得的讯息来看，大众品牌主攻Van厢式车领域，而MAN品牌除了厢式车以外还有一款带货箱的轻卡车型，这其实也符合以载货车为主的品牌定位。随着欧洲对商用车安全标准的提高，在这一代Crafter上我们也见到了许多来自于乘用车上的安全装备，诸如ACC主动巡航、疲劳识别和提示系统、防追尾碰撞系统等都成为了可以选装的装备。另外，大众集团还为新车提供24小时在线服务，以保证运输企业的效率不会因为车辆故障而有大的影响。

根据MAN方面透露的信息显示，TGE最快将于2017年4月在德国、奥地利、瑞士和荷兰等欧盟国家投放，在2017年MAN也有计划将TGE向全球市场推广。至于中国市场，目前一切还是未知数。