KF-60型自翻车倾翻装置常见故障分析及处理

于平和

(马钢(集团)控股有限公司南山矿业公司)



KF-60型自翻车倾翻装置常见故障分析及处理

于平和

(马钢(集团)控股有限公司南山矿业公司)

从KF-60型自翻车倾翻装置结构和工作原理入手，分析了KF-60型自翻车倾翻装置频繁产生故障的原因，提出了针对性的处理办法，指导调车工和检修工正确使用、检修设备，有效降低了设备故障率。

倾翻风缸侧门抑制装置散帮车体错位扣车

KF-60型自翻车是一种可向铁路任意一侧倾倒货物的铁道车辆，一般由下底架、车箱、倾翻装置、走行部、制动装置、连接缓冲装置等部分组成，具备运行稳定、停车可靠、自动连挂、灵巧倾翻性能，适用于矿石的铁路运输。马钢(集团)控股有限公司南山矿业公司在用KF-60型自翻车140台，承担着1 400万t/a的矿岩运输任务。

从多年的生产实践看，自翻车的六大部分均出现过故障，但倾翻装置的故障率最高，占全部故障数量的57.44%，严重影响车组运行效率，因此，有效应对故障的发生非常重要。

1　倾翻装置的结构

KF-60型自翻车倾翻装置由倾翻风缸，风管控制系统和侧门抑制装置等部件组成。倾翻风缸为双级活塞式风缸，通过两侧耳轴悬挂在下底架的风缸托架轴承中。全车四套倾翻风缸分装在车辆两侧，卸车时由某一侧的两个倾翻风缸同时作用，顶起车箱，使车箱向另一侧倾翻。风管控制系统控制高压空气进出倾翻风缸。侧门抑制装置控制侧门开闭，由折页、抑制肘和抑制弹簧组成。见图1。

2　倾翻装置工作原理

KF-60型自翻车倾翻装置通过风管控制系统控制高压空气进出倾翻风缸，实现车辆的自动倾翻和复帮。常位时侧门抑制装置的折页下端支撑在抑制肘外端的滚子上，抑制肘的下脚支撑在下底架的抑制肘架上，因此侧门虽受到货物侧向压力作用，仍能保持车门处于关闭状态。卸货时，通过扳动操作阀，使高压空气进入一侧倾翻风缸，顶起车箱，该侧的抑制肘随车箱上升，虽脱离了抑制肘架，但仍然被抑制弹簧固定住，其端部的滚子仍然顶住折页，保持侧门关闭。另一侧侧门折页随车箱一起倾斜，折页下端脱离抑制肘外端滚子，以内腕与滚子接触滑动，侧门逐渐打开。当车箱转动45°角时侧门完全开启，并与车箱地板成一平面，货物沿其平面滑下。当货物卸完后，扳动操作阀手柄排除倾翻风缸压力空气，在自重作用下，车箱、倾翻风缸和侧门抑制装置呈反方向运动，自动恢复到起翻前的位置。

图1　侧门抑制装置1—折页；2—抑制肘；3—抑制弹簧；4—下底架；5—风缸托架； 6—倾翻风缸；7—抑制肘架；8—圆销；9—圆销和滚子

3　常见故障及原因分析

KF-60型自翻车运行中的频繁起翻、复位，使相对回转运动的零部件长期磨损，影响车辆技术性能，严重时导致发生事故。另外，装车时大块下落对车体的撞击，车辆在线路上运行产生的垂直跳动、横向摆动，脱轨掉道时引起的车辆零部件变形、开焊、断裂和紧固件松弛脱落，掉落在线路上或堆积在线路两侧的大块对车体的刮碰，调车工操作不规范等，都会造成车辆故障或事故。

3.1倾翻装置常见故障

倾翻装置常见故障有：①操作阀手把过紧，起翻操作困难；②操作阀手把过松，在阀芯上打转，容易滑脱；③起翻时两侧开帮，排风后不能复位，形成散帮；④起翻风缸漏气，车帮顶不起来；⑤起翻时造成车体错位，卸车后不能回复原位；⑥起翻时操作不当造成扣车。

3.2故障产生原因

故障产生原因有：①油变质引起阀芯压死，阀盖旋入太深或弹簧硬度过大顶死，造成操作阀手把过紧、推拉不动，起翻操作困难；②阀芯方头由于长期使用被磨圆，或操作阀手把方孔偏大，使得操作阀手把过松，在阀芯上打转、滑脱；③长期使用使中折页销弯曲和销孔磨损，折页与滚子接触位置往下偏离销轴中心线，起翻时不开帮一侧抑制肘不能锁紧车帮，形成两侧开帮，两侧开帮有可能与抑制肘弹簧失效或翻车前存在矿岩卡帮未处理有关；④起翻风缸漏气主要与风缸皮碗、涨圈损坏失效有关；⑤因压帮卸车，处理散帮不当，或起翻时车箱以风缸为支点转动，造成上侧座与转轴离位，即车体错位。压帮动车或未完全复帮动车，侧门受大块或淤土撞击也易形成车体错位；⑥卸车时车箱翻转与下底架分离，称之为扣车。造成扣车的原因有严重粘帮或装有超大体积的矿岩，卸车位超高或反超高不够，起翻操作不当等。

4　故障预防及处理办法

4.1故障预防

卸车前注意确认车辆无散帮、错位等异常状况；确认抑制肘与折页、支承接触良好，位置正确；确认卸车位对正；确认线路超高或反超高满足卸车要求；确认翻卸位空间足够，不会造成压帮。

卸车的规范操作：①打开操作一侧的旋塞；②将操作阀手柄缓慢扳至进气位；③当倾翻风缸小活塞(内活塞)刚一露头，就必须注意开帮是否正常；④当车箱倾翻或25°仍不开帮时，须把操作阀手把置于保压位停留3～5s，如能开帮，可继续起翻，否则应立即将操作阀手把推向排气位；⑤当正常开帮，车箱倾翻35°时，转换操作阀手把至排气位。

翻卸后注意：①等车体自动恢复原位后方准行车；②中心盘销脱出、矿岩卡帮、车体错位时，须处理复位后方可行车；③当轻微压帮时，确保不损坏车辆和掉道情况下可顺向缓慢移车。

4.2故障处理

故障处理：①操作阀手把过紧，推拉不动时，可旋松阀盖或更换弹簧，严重时拆卸清理后加油重装；②操作阀手把过松，可将阀芯头挫方，换用较小孔径的操作手把，磨损严重时更换阀芯；③翻车时刚出现两边开帮立即停止起翻，已形成散帮可二次起翻，排气时用枕木顶住侧门上檐梁中部位置可复位；④起翻风缸漏气只能入库分解风缸处理；⑤翻卸时发生错位，可根据情况调整起翻方向，二次起翻，一般可处理至复位；⑥翻卸时造成扣车，处理难度大，只有在吊车协助下起复，入库维修后重新组装。

5　结　语

对调车工和检修工进行培训，指导工人规范使用、检修自翻车，可有效降低设备故障率。

[1]蔡国书.冶金厂矿车辆构造与检修[M].北京：冶金工业出版社，1986.

2016-06-26)

于平和(1969—)，男，工程师，243000 安徽省马鞍山市向山镇。