基于联网收费模式下高速公路ETC防逃费技术的应用

2016-09-16广东省交通集团有限公司王如泽

电子世界 2016年12期

广东省交通集团有限公司　王如泽

广东省交通集团有限公司王如泽

高速公路作为一个国家或地区经济发展的重要基础设施，充分反映了其经济发展水平。截止2015年底，全国高速公路通车里程已达12.54万公里，并且有29个省市实施了ETC联网，2100余万用户实现一卡畅行全国。但随着非现金支付卡套装用户数量的急剧增加，衍生出部分车辆大车小标、货改客等现象，不仅造成国家通行费的流失，在一定程度上影响了正常的交通运输环境，而ETC防逃费技术的有效应用很好的解决了以上问题。文章对现阶段高速公路所应用的ETC联网收费防逃费技术进行探究，希望能够更好的推动高速公路联网收费管理。

高速公路；ETC；联网收费；管理模式

随着社会经济水平的发展，人民生活水平的提高，全国各地区社会车辆保有量的增加，高速公路交通量大幅增长，半自动人工收费带来的是交通经常性拥堵和环境污染，极大地降低了用户使用满意度。ETC联网收费模式的实现，进一步提高了高速公路的通行力，积累了海量数据，为更加智能的出行服务提供了数据支持，但一些不法人员却利用高速公路管理或技术上的漏洞，通过假行驶证、倒换电子标签等形式刻意偷逃高速公路通行费，一定程度上影响了ETC联网收费的正常运行。因此，全国ETC联网收费模式下的防逃费技术的应用就成为提升高速公路联网收费管理水平的关键。

1　ETC联网收费模式概述

ETC是英文Electronic Toll Collection的简写，即不停车电子收费系统，它是路桥收费方式中最为先进的一种（如下图1所示）。其工作原理是通过安装在车辆中的电子标签和车道收费系统设备即时通讯，之后用户无需停车即可完成通行费的缴纳［1］。ETC的普及极大地提高了高速公路的通行力、电子化收费可有效提高车辆运行效益、减少资源消耗和降低环境污染。

图1　ETC应用示意图

2　ETC联网收费、逃费现状分析

首先，非现金支付卡套装申办管理不严格。随着全国ETC联网的普及，使得高速公路非现金支付卡套装用户数量出现爆发性增长，前期因发行单位信息审核不严格或人为失误等原因，造成存在较多的大车小标或客货不符的情况，致使国家通行费流失。

其次，用户信息管理不规范。虽然全国已经实现了ETC联网，但由于国家目前未对各省市客户信息进行统一的管理，以致于一个客户可以多次申办电子标签，或是一个电子标签可以在多辆车使用，极大地干扰了联网收费。

再次，缺乏全国车辆信用体系，无法实现差异化服务。现阶段，国内也只是在客车类车辆中安装了电子标签，而随着ETC联网系统普及势必也会有其他车辆加入到这一体系中，届时电子不停车收费的普及率将会进一步提高。对于经常行驶高速公路的车辆，可以根据其行驶记录建立车辆信用体系，对于信誉良好的车辆则可以为其提供更好的客户体验；而对于存在不良行驶记录的车辆则可以加大稽查力度，进一步打击其逃费行为，维护高速公路交通运输秩序。

最后，全国性、统一性管理平台缺失，使得数据挖掘和处理存在欠缺。随着IT技术的发展，数据挖掘分析技术的进步，其对行业发展的支持越发重要，而统一的高速公路运营管理平台不仅可以实现对海量数据的分析，为客户提供更为智能的出行服务，为高速公路营运管理提供参考，更能为地区经济发展提供数据支持，也可以为高速公路防逃工作提供指引。

3　ETC联网背景下防逃费技术的有效运用

3.1ETC申办

首先，客户在申办时，须对车辆行驶证信息、车辆实际信息、国家车辆信息管理系统中车辆信息三者进行校验，确保完全一致，方可从源头上杜绝大车小标或货改客的现象；其次，借助国家车辆信息管理系统做到对车辆信息实时比对，杜绝部分不法人员利用假证骗办电子标签的行为；最后，制定相关技术标准，加强OBU电子标签防拆技术的改进。

3.2车辆识别

第一步：入口识别车牌及抓拍图像。在入口车道，通过车牌照自动识别系统取得车辆的车牌照信息和车牌照二值化图像，由收费系统将识别的车牌照信息写入通行卡中，且将车辆当前图像抓拍并上传至收费站服务器，同时入口流水和车牌照二值化图像实时上传至全国综合运营管理平台。

第二步：出口识别车牌及图像抓拍。在出口车道，通过车牌照自动识别设备再次识别车牌照并由收费软件进行出口、入口、OBU车牌照校验，如果完全一致则按正常收费流程操作；如果不一致，则利用综合运营管理平台调出该车的二值化入口图像，与该车实时进行比对，从而确定该车是否为逃费车辆，能有效防止因换卡而造成的通行费流失。

第三步：建立车辆黑灰名单库。对在第二步中比对完全不一致的则列入车辆黑名单，部分一致的则列入车辆灰名单，并组织各营运单位开展相关稽查工作。

3.3综合平台构建

一是通过对海量收费流水数据的筛选和分析，建立车辆信用管理体系，辅助高速公路联网收费管理；二是通过对各种关联的流水进行比对、筛选，对发现的车牌不符、车型不符及车种变更等关键特殊事件实时推送到各高速公路营运管理单位，作为日常稽查工作进行专项稽查；三是各营运单位的稽查结果经过严格的审核后形成车辆的黑灰名单，下发至车道系统按照相应的规则进行拦截，能有效遏制逃费车辆增长趋势。