驭雪从容 SUBARU

■ 文、图：白　帆



驭雪从容 SUBARU

■ 文、图：白帆

如果不是对自己的车辆极有信心，相信以日本人小心谨慎的做事态度，我们应该不会有机会在长白山积雪深厚的林区中肆意驰骋。而这些让人极有信心的车就是斯巴鲁的傲虎、森林人和XV。

在同级别的SUV车型中，傲虎和森林人的四驱系统绝对称得上佼佼者，冰雪道路行驶对它们来说可以当成一场游戏

SUBARU

鉴于2015年底北方的大雪天气，我已经先后两次在塞罕坝领略到可以说近5年来最大的雪，各种撒欢和陷车已经让我对冰雪产生了一定的免疫力。所以，面对长白山同样齐膝的大雪，我并没有表露出太多的惊喜。不过，淡定的状态并没能持续多久，接下来的林区穿越还是让我着实兴奋了一把——试驾道路平常人还真进不来，连我都是第一次。当然，能够享受这样的待遇还得多谢斯巴鲁近年来在自然生态公益事业上的投入，他们主办的“31座森林——斯巴鲁森林生态保护项目”得以与遍布全国的各大森林保护区建立紧密的合作，我们才得以“走后门”进入到长白山一些林场的深处。

人迹罕至的林区道路只是供进出的工作车使用，没有任何社会车辆，所以道路上的积雪比开放道路上更多，更松软，一方面我要用从专业车手那里学到的冰雪驾驶技巧小心翼翼地应对每一个弯道，一方面车辆的性能表现也会左右着行车安全。在冰雪道路行驶，轮胎对于道路的附着力是左右行车安全的最关键因素，在更换了雪地轮胎之后，车辆的离地间隙、四驱系统对于牵引力的合理分配以及相关的驾驶辅助系统将成为关键中的关键，这一点由随队的几款其他品牌同级车型的对比可见一斑。

我分别体验了新款傲虎和森林人，以及一辆作为比较出现的途观。可以肯定的是，在面对积雪覆盖的弯道时，无论是森林人还是傲虎，过弯时的车身姿态都要比途观稳定，虽然车身的行驶轨迹也会由于低附着力的路面而稍稍有些偏差，但通过油门和方向盘的配合，强大的四驱系统总是会把最合适的牵引力分别输出到各个车轮上，然后再通过VDC车辆动态控制系统的帮助，以相对从容的姿态驶离弯道，过弯速度明显高于途观。而在面对一些被积雪覆盖的陡坡时，X-MODE驾驶辅助系统则就开始大显身手，行车电脑对于油门和刹车的控制比驾驶者可精准多了，只需要轻轻一按，驾驶者仿佛瞬间变身为一个越野高手，只需要轻松地控制好行车方向，车辆就会以平稳的速度安全驶下坡道。X-MODE的强大当然不止于此，在通过一些积雪十分深厚的林间小路时，它总能够帮助车辆保持正常的车道前行，即便遇到一些小麻烦，车身也会在轻微的摆动中脱离险境。反观途观，在同样的道路上经历了一次陷车之后，就再也不敢轻易尝试了。

场地试驾中，“8”字绕桩是我们最喜欢的，可以在连续的大角度弯道中体会到失控的快感。但同样是失控，森林人所表现出的程度要比途观小一些，虽然造成的错觉是途观似乎更加灵活，但实际上森林人的行驶轨迹却更容易被驾驶者掌握。不过，如果换到正常道路行驶，在不过分要求四驱系统的情况下，德系车型在操控性上的优势也会让途观感觉比森林人更好开一些，底盘悬架以及转向系统的调校都更均衡，好在这方面的劣势会被傲虎扳回来一些。

从容，是我对本次斯巴鲁冰雪试驾的最深印象，斯巴鲁的左右对称全时四驱系统所带来的强悍表现让我们可以从容地出没于林海雪原；安全，是斯巴鲁一直秉承的造车理念，众多安全装备的应用，让驾乘者可以在任何恶劣的路况下保持安全的行车状态。所以，冰雪不足畏惧，只要你驾驶的车辆性能足够强悍，尽情地撒欢儿吧。