合资成企业追求利益最大化的手段

寰球汽车高级副总裁、V讯网总编辑 程远

合资成企业追求利益最大化的手段

寰球汽车高级副总裁、V讯网总编辑 程远

现在中国汽车合资和改革开放之初的合资，目的、意义都完全不相同。那时候，中国汽车一无资金，二无技术，所有的只是一个潜在的大市场，所以提出“用市场换技术”，初衷还是为了发展自己的汽车产业。但是实践中发现，“换技术”是个慢功夫，不如“换钞票”来得实惠，于是简单地把跨国公司的车型拿到中国直接生产，赚钱快，市场风险还小，于是大家争相引进，争做跨国公司的推销员，把“换技术”的初衷扔进了太平洋。

不管是否换到了技术，合资之初指导思想上还有那么一点“纯洁的幼稚”，但是现在的合作目标就纯粹是为了市场销量，跨国公司的品牌总比本土品牌好销售。尽管国家一再强调中国汽车企业目标要做强而不是做大，但是企业要想进入国家“支持范围”，前提条件是先要自己的规模做大，成为所谓的“几大几小”。而规模最大的标志是销量，销量增长最快的途径是多建立合资企业，卖跨国公司品牌的车。

对中国汽车产业而言，现在最不缺的就是资金，所有企业都“不差钱”，即使自有资金不足，也有银行主动找上门来送贷款。汽车生产技术更是通用技术，在世界上随便就能买到，买不到的核心技术，合资外方也不会给，再说自己也有了一定的积累。所以现在企业合资的目标很实际，也很实用，就是冲销量，扩大市场份额，把自己的规模做大，成为国家政策的支持对象。同时，销量大，实现利税多，对当地政府的GDP贡献大，也能讨得所在地政府的欢心，企业领导就能当人大代表、政协委员，可谓名利双收。

不过，把合资产品更多的引入中国市场，强化自己的竞争力，也导致中国市场竞争越来越激烈，自主品牌生存就越来越艰难，对自主品牌而言，无异于是“借刀杀人”。

既然大家都在拼命做合资，争相搞引进，就不能指责谁该做，谁不该做。合资企业多一个不多，少一个不少。只有利益，无所谓对错，合资不合资已经成为企业单纯追求利益最大化的手段，是企业自己战略目标的选择，和发展中国汽车工业没有多大关系。