车身尾部碰撞的钣金修复

2016-09-13海南王萃奋

汽车维修与保养 2016年3期

关键词：子板尾灯后门

◆文/海南王萃奋

车身尾部碰撞的钣金修复

◆文/海南王萃奋

现在的汽车碰撞事故基本上可分为车身前部碰撞事故、车身尾部碰撞事故、车身侧部碰撞事故及车身顶部碰撞事故（比如翻车）。本文中一辆奔腾B50被严重追尾，受损程度如图1、图2所示，维修人员对其进行了钣金修复。

1.事故车分析

根据检查发现，这辆奔腾B50碰撞受损情况如下：尾盖严重变形，后窗台严重变形，左右后翼子板严重变形，左右后翼子板内衬变形，尾挡变形等；后窗玻璃破损，后窗台饰板变形，左右后尾灯破损等；左后门与左后翼子板间隙变小，右后门与右后翼子板间隙变小等；左C柱与左后门间隙变大，右C柱与右后门间隙变大。

2.拆卸相关部件（报价）

拆卸相关部件，进一步检查损坏部件及变形情况，为制定维修方案与报价做好详细的检查。戴好相关防护服、手套、眼镜等；拆卸行李箱盖、后保险杠、尾灯、行李箱各饰板等。

3.制定维修方案

根据车身变形状况，考虑车身的维修质量与效率，制定维修方案。方案如下：更换左右后翼子板、后窗台、尾挡、尾盖、后保险杠、后窗玻璃、左右尾灯等。

4.拆卸相关部件（修复）

拆卸相关部件，根据维修方案对在修复过程中可能会损坏到的相关部件都要拆卸；对在修复过程中可能会影响修复作业的部件都要拆卸。清除后窗残留玻璃与铲点玻璃密封胶等，方便后期的切割与钻孔；拆卸后排座椅、地毯及相关饰板等，方便进行工作；拆卸油箱，做好安全预防工作。

5.上校正仪

上校正仪如图3所示，做好拉伸准备；戴好相关防护服、手套、眼镜等；上校正仪，检查校正仪四个夹紧座是否对车身下筋夹紧到位；拆下左右后轮胎与后沙股胶等。

6.拉伸左右后翼子板

（1）这辆奔腾B50的修复方案是对左右后翼子板更换，但要考虑现在的后翼子板与后门间隙、C柱与后门间隙都是不合格的，如果不拉伸而直接更换后翼子板，那么更换的结果达不到技术要求。

（2）穿戴好相关防护服、手套、眼镜、安全帽等。

（3）对左右后翼子板拉伸，使两后门与两后翼子板间隙符合要求；对左右后翼子板拉伸，修复两后翼子板内衬；对左右后翼子板拉伸，使两后翼子板相关联件恢复到原来位置。

（4）先从左后翼子板（左右都行）开始拉伸，找一根直径至少5mm、长400mm的钢筋，对其进行对正弯折（头端与尾端相差100mm）。使用保护焊将对折后的钢筋焊在左后翼子板尾端上，先对翼子板上端平面拉伸（其平面吸收的能量最多），4个位置都要牢牢焊紧。

（5）装上拉柱，用链钩勾在钢筋上进行拉伸（图4），一边拉伸一边监看左后门与翼子板的间隙，重点是C柱与翼子板的间隙，分几次拉伸，防止拉伸过度，在拉伸过程中可一边敲击左后翼子板拱起、压折应力集中的部位，释放其在碰撞时吸收的应力。

（6）在绷紧的状态下修复左后翼子板内衬，修复后窗台左边部位，拱起、压折应力集中的部位修复，释放碰撞时其吸收的应力。

（7）因为左后翼子板变形严重，为了使车身相关间隙位置符合技术要求，再自制一钢筋弯钩，焊在左后翼子板侧面，进一步拉伸（图5）。

（8）拉伸到左后翼子板相关间隙位置并符合技术要求，接着对右后翼子板进行拉伸，方法步骤参照左后翼子板的拉伸状况。

7.拆除尾挡旧件

（1）穿戴好相关防护服、手套、眼镜、口罩等。

（2）使用电钻对尾挡焊点进行钻孔，用8mm的钻头，钻孔时注意板件的背后是否有软管、电线等。

（3）用扁錾对尾挡边沿焊点进行剥离，如此便可拆下尾挡，如图6所示。

8.拆除左右后翼子板旧件

（1）穿戴好相关防护服、手套、眼镜、口罩等。

（2）用铲刀对遮住焊点的密封胶、原子灰进行铲除。

（3）使用8mm的电钻对翼子板焊点钻孔，注意钻孔的板件背后是否有软管、电线等。

（4）根据左右后翼子板受损情况确定切割线位置，切割线的定位既要方便切割也要便于新件对位；切割线的定位要避开加强件，避开车身的定位孔、测量孔、螺丝孔等。

（5）画出切割线，切割线呈直线方向，检查切割线背后是否有软管、线路等。

（6）对车身进行遮盖，防止切割的火花对饰板、真皮、地毯、油漆、玻璃产生灼蚀。

（7）用风动砂轮机或风动锯对切割线进行切割。

（8）用扁錾对左右后翼子板边沿焊点进行剥离，如此便可拆下左右后翼子板，如图7所示。

9.修复后翼子板内衬

穿戴好相关防护服、手套、眼镜等，测量左右后翼子板内衬尺寸，使用对称测量法，对左右变形部位拉伸并敲击修复，使用轻型液压顶对内衬高度进行调整，如图8所示。

10.拆下后窗台，定位后窗台新件

穿戴好相关防护服、手套、眼镜等。拆下后窗台，拆下后窗台方法与拆下尾挡的方法一样。对后窗台连接的板件进行处理，修整焊点，安装新后窗台，边沿与旧痕对齐。使用2mm的钻头对新后窗台钻孔并安装自攻螺丝定位。

11.新件后翼子板切割与定位

（1）穿戴好相关防护服、手套、眼镜等。

（2）根据旧件的切割位置画出新件的切割线，但要多出20～30mm的余量，防止切割过量。

（3）使用砂轮机或风动锯切割左右后翼子板。

（4）将切割下来的左右后翼子板新件各套比在车身上，调整好相应位置，可用适配法与参数法配合调整。重点调整后翼子板与后门间隙及后挡风玻璃框的大小，后翼子板与后门间隙可用适配法调整，而后挡风玻璃框的大小可用参数法交叉对称调整（图9）。

（5）调整好的板件位置可先用大力钳固定，再用2mm的钻头钻孔安装自攻螺丝紧固。特别是在门边位置安装自攻螺丝才能把后门扣紧，检查后门与后翼子板间隙是否符合要求。检查后翼子板尾端的位置是否符合要求，用卷尺交叉对称测量后翼子板尾端与车顶后端的参数。

12.新件尾挡与其他板件与部件的定位

（1）穿戴好相关防护服、手套、眼镜等。

（2）定位尾挡，可直接上后横梁螺丝对尾挡定位。尾灯座等板件，可先用大力钳与尾挡固定，用参数法测量尾盖框的交叉对角是否符合要求。测量合格后可用2mm钻头钻孔上自攻螺丝固定（图10）。

（3）安装尾盖铰链、尾盖胶条、尾盖等，调整尾盖与左右后翼子板的间隙。一般存在的问题是左右间隙一边大、一边小或左右间隙高低不一样等。可松开铰链与尾盖的螺丝或松开铰链螺丝调整等，如还不行可检查后翼子板的尾端是否高低不一样，可用轻型液压顶修复。在调整尾盖过程中确定装好锁机与锁扣，模拟正常的尾盖工作状态是否合格。

（4）装上尾灯，调整尾灯与行李箱盖、翼子板的间隙。装上后杠支架、后杠并调整（图11）。

（5）最后，装上后挡风玻璃（不打胶），检查整体的间隙位置是否符合要求，特别是尾盖与后挡风玻璃间隙，后挡风玻璃与后挡风玻璃框左右的间隙是否合格。

13.新件焊接、打磨

（1）穿戴好相关防护服、手套、眼镜等。

（2）对车身内饰、玻璃、座椅、油漆等部件遮盖。

（3）拆下尾灯、后杠、后挡风玻璃，对板件与板件间连接的关键位置优先焊接。如尾灯座与尾挡的连接处，后翼子板与后门框的连接处，后翼子板与后挡风玻璃框的连接处等。有些重要位置要一边焊接一边装配检查其间隙，如尾灯座、后挡风玻璃等。焊接紧固好这些关键部位后，再次装上尾灯、后杠等部件，整体检查间隙位置是否符合要求，不符合要求的要调整，符合要求的便转入其他位置的焊接。

（4）后翼子板接口的组焊。在车身上直接把后翼子板多出来的余量画出来并切割掉，使用风动锯切割。切割完后打磨接口处，可使接口平面低于周围平面1mm，不因后期的修整而影响焊接质量。开始焊接，先在接口处关键位置点焊几点固定，有些关键位置不对位可用小一字撬对位再点焊。接口处组焊按照先中间后两边顺序组焊。

（5）对焊缝、焊点打磨。其他点焊要打磨平整，组焊的打磨不宜打磨过薄，允许有稍微的突起。

（6）再次装上行李箱盖、尾灯、后杠等，检查间隙位置是否符合技术要求。