太阳能汽车：动了新能源车的奶酪？

秦梦琪

汽车的出现已有上百年的历史，发展过程中，汽车经历了外观上的巨变，能源上也在不断发生变化，但是却相对进展缓慢。随着如今清洁能源的运用，以及第一架太阳能飞机完成了环球旅行所引发的话题，太阳能汽车这一曾经出现在各种科幻作品中的构思再度被人们所提起。

当薄膜光伏“遇上”汽车

“我一直有个梦想，能够坐太阳能电动车。”中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武还记得，15年前，在一场中美大学生的太阳能电动车比赛中，中国只有清华大学代表队所设计的一辆太阳能汽车参赛。只是，当时的太阳能汽车都是赛车，根本无法乘坐。“我当时想，什么时候我们有可以乘坐的太阳能汽车。”付于武当时的心愿，在15年后得以实现。

近日，汉能控股集团发布了Hanergy Solar A、Solar O、Solar L和Solar R 4款全太阳能动力汽车。据汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。

“太阳能作为汽车动力来源，并非是汉能的突发奇想，而是已筹划了3年时间。”汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君透露。在业内人士看来，汉能此次推出的全太阳能动力汽车是对新能源汽车的一次重新定义，并且让新能源车进入到可以完全利用太阳能这种人类终极能源的阶段。

“薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，在太阳下充电5到6个小时之后，一天可以运行80公里。”李河君说。

4款以太阳能为核心动力的电动汽车发布后，随之而来的是各界在成本、资质、安全性的质疑。7月12日，汉能方面相关负责人在接受《证券日报》记者采访时提出，“未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，并采用自主生产、合作生产、委托生产等模式进行太阳能汽车的商业化量产。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。”

事实上，汉能并非唯一研发太阳能汽车的公司，2015年荷兰埃因霍温理工大学的学生团队已研发出新型太阳能家用电动车Stella Lux ，使用碳纤维以及铝材料减轻车身重量。该车由381块单晶硅电池组合而成，外延式车顶上布满了太阳能电池板，总表面积达到5.84平方米。Stella Lux身上还搭载有一组重60kg、容量为15.2kwh的蓄电池。最高时速126千米/小时，在蓄电池满电，再加上晒晒太阳供电，最大续航里程可以达到1000km。学校官网表示：“StellaLux非常高效，即便是在荷兰这种多雨的气候条件下，它每年生产的能量要比消耗的能量还要多。”

此外，澳大利亚墨尔本的一个名为EVX的公司声称，公司研制的太阳能概念跑车Immortus是吸收世界太阳能挑战赛（World Solar Challenge Race）的成果研发出来，并希望将Immortus打造成世界上第一款合法使用太阳能的电动跑车。

太阳能汽车的前世今生

在汉能宣布推出可商业化的全太阳能动力汽车前，以电动汽车为代表的新能源车市场的竞争已经愈发激烈。除了特斯拉外，传统汽车生产商也正在不惜血本的投资新能源车市场，其中包括了通用，大众等。

从石油中提炼出来的汽车燃料不可再生，用一点少一点，总有一天要用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此，汽车将会出现挨受“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。解决这个难题的唯一可行办法，便是加紧开发新能源。太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。

第一台配备太阳能板的电动汽车可追溯到1955年，源于通用电器一名工程师的“太阳移动”（Sunmobile）的构想，而之后几年相继在美国、日本、以色列、澳大利亚和英国出现的车型或是稀奇古怪或是性能不稳定。

早期的太阳能汽车在墨西哥制成。这种汽车，外形像一辆三轮摩托车，在车顶上架有一个装太阳能电池的大棚。在阳光照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车的速度达到每小时40公里，由于每天所获得的电能只能行40分钟，它还不能跑远路。

1984年9月，中国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导报喜。如今世界上很多国家都在研制太阳能汽车，并进行交流和比赛。1987年11月，在澳大利亚举行了一次世界太阳能汽车拉力大赛，有7个国家的25辆太阳能汽车参加。赛程全长3200公里，几乎纵贯整个澳大利亚国土。大赛中，美国“圣雷易莎”号太阳能赛车以44小时54分的成绩跑完全程，夺得了冠军。

当时的“圣雷易莎”号太阳能赛车，使用普通硅太阳能电池，设计独特新颖，采用了像飞机一样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100公里的最高纪录。

太阳能汽车不仅节省能源，消除了燃料废气的污染，且在高速行驶时噪音极小，魅力足以让人们轻易拜倒在它的脚下。世界上有数十个团队正致力于太阳能汽车的研究。在意大利，卡塔尼亚大学的研究人员正着手于一个名为“Futuro Solare”（未来太阳能）的项目，该项目通过借助于一个廉价的模型（15000欧元，相较于其他团队的价值500000欧元模型）参与到未来的太阳能竞赛中，目的是希望通过它能找到可以使之投入实际应用的方法。

巨头瞄准“新能源蛋糕”

7月28日，世界第一架不需要一滴燃料，仅依靠太阳能发电储电提供动力昼夜持续飞行的飞机“阳光动力2号”结束环球旅行，成功降落在阿联酋首都阿布扎比的阿勒·巴廷（Al Bateen）机场。2015年时，为这架世界最大太阳能飞机提供技术支持的公司索尔维，已把应用在太阳能飞机上的技术，销售给中国的一些汽车制造商。索尔维亚太区研究与创新总监、执行副总裁梅德威说，“现在我们已经将部分技术与中国的汽车行业结合，众所周知，飞机和汽车在轻质设计上的需求比较一致，对于汽车来说，质量如果越轻，能耗也越低。对于中国来说，也可以大大降低二氧化碳的排放量。目前我们开发出来的轻质材料的解决方案，已经成功的应用到了一些汽车客户当中。”

如今的新形势下，新能源汽车和充电桩已是今年资本市场中的热门话题，国际汽车制造巨头特斯拉与丰田公司，不约而同地盯上了太阳能充电这块“蛋糕”。在两家公司看来，太阳能充电板可以很好地解决新能源汽车蓄能的问题，并成为石化能源的良好替代品。

特斯拉创始人兼董事长埃隆·马斯克公开表示：“特斯拉正在努力解决电池储能问题，目前是收购太阳能公司的好时机。”6月22日，特斯拉向美国太阳能面板商SolarCity提出全资收购要约。

日本丰田公司也准备介入太阳能充电领域。丰田新一代普锐斯Prime插电式混合动力汽车将于今年秋天全球上市。其中，日本版和欧洲版的新款普锐斯将在车顶安装一块太阳能电池板。在车辆停放时，太阳能电池板将会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。这也是全球首款量产太阳能充电的插电式混合动力汽车。

作为新能源汽车的领军企业，特斯拉及丰田公司的举动或引来其他汽车制造商的跟风。在二级市场中，太阳能光伏巨大的市场空间及逐步回升的行业景气度，将使太阳能充电概念股成为市场新宠。

据国外媒体报道，苹果公司或将于2019年发布首款电动汽车，一次充电可跑400至500公里，车辆还将配备太阳能电池板和自动驾驶系统。苹果公司已开始招募汽车人才研发此项目。

在目前的新能源领域，燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等都被纳入其中。据了解，按照目前新能源汽车的分类，太阳能汽车也属于电动汽车的一种。但是对于相对陌生的太阳能汽车，业内仍有很多质疑，比如能否满足人们出行需要，生产成本是否过高，生产资质等诸多问题有待解决。

太阳能已不是新奇东西，技术亦在日渐成熟，如今太阳能技术在卫星航天器、高空长航无人机，以及常见的服装、背包、电子产品和移动终端等方面的应用，未来运用在汽车上面也未尝不可。