低碳转型要靠全社会的绿色消费自觉

2016-09-12文佳筠美国加州理工学院博士

环境与生活 2016年8期

◎文佳筠（美国加州理工学院博士）

低碳转型要靠全社会的绿色消费自觉

◎文佳筠（美国加州理工学院博士）

一家德国跨国公司进行低碳改革，公司配车从宝马改为混合动力节能型小车，也可选择不配车，公司提供一张公交年卡。该改革全球各分部顺利推广，唯在中国分部遭到管理层集体抵制，坚决不肯放弃宝马。德国人最后不得不在中国人的“集体反对”下妥协了。平时不少人口头上支持环保，要求政府加强环境治理，中国雾霾如此严重，本来中产阶级更应该身体力行，然而……

作为全球碳排放总量第一的国家，中国经济要实现一系列绿色发展转型，不能只依靠行政命令，而是需要多方面政策的配合。例如，反思高碳模式，形成全社会的绿色消费自觉；真正实现污染者付费，让环境成本内部化，减少对高排放、高污染的化石能源的补贴……

唯有中国分部抵制低碳改革？

过去十余年中，国内民众尤其是中产阶级对环境的要求越来越高。然而，环保意识不限于对环境质量的要求，更在于是否愿意从我做起，为更好的环境付出努力或者买单；邻避运动不是环保运动的出路。不幸的是，在中国的环保运动中，邻避运动成为主流，手电筒专照别人不照自己的“环保卫士”也不少。

有一位德国朋友曾提到这样一件事：他所在跨国公司着手低碳改革，公司配车从原来的宝马改为混合动力节能型小车，也可选择不配车，公司提供一张公交年卡，可无限制使用高铁在内的所有公共交通，公司对选择公交者还有额外补贴。该改革全球各分部都顺利推广，唯在中国分部遭到管理层集体抵制，坚决不肯放弃宝马。抵制者说这是掉份儿，中国国情特殊，宝马是个人和公司的门面，不可替代。认真的德国人最后不得不在中国人的“集体反对”下妥协了。跨国公司管理层，平时不少人口头上支持环保，要求政府加强环境治理。中国雾霾如此严重，本来中产阶级更应该身体力行，然而现实不幸恰恰相反。

北京市环境保护监测中心官方微博@北京环境检测曾经发了这样一条发人深思的微博，“是发电厂照亮了黑夜，是供热厂温暖了寒冬，是炼钢厂、水泥厂带来无数的高楼和道路，是大卡车运来吃穿用，是小汽车带你走四方——你讨厌雾霾，觉得自己没有制造污染，但是你却消费着以污染为代价产生的一切。没办法，这就是我们共同生活的地方，爱它的人会留下来，爱它的人会负责任。”希望中国的中产阶级能够真正提升环境意识，从自己做起。希望中国分部例外之类的事情不再。

煤炭的真实价格并不廉价

我国由于资源禀赋的原因，煤炭在一次能源消费中占比长期超过65%，廉价的煤炭确实为我国的经济高速发展提供了廉价能源，然而，考虑到环境和健康的影响，煤炭的真实价格并不廉价。

清华大学滕飞副教授主持的多部门研究项目“2012煤炭真实成本”，为我们揭示了煤炭的环境和健康代价：

我国煤炭资源和水资源呈逆向分布，晋陕蒙宁新等地区水资源最为匮乏，占有量不足全国总量的20%；而2010年煤炭产量却高达19亿吨以上，占全国煤炭产量的60%。中国每年因煤炭开采而破坏的地下水资源达十几亿立方米，加大了缺水地区的水资源供需矛盾。

煤炭对人体健康的影响还表现在生产和消费两个环节。

1.煤炭生产导致人员死亡和职业性损伤：2012年中国共报告尘肺病新病例24206例，占职业病总例数的88.27%，其中54.52%出自煤炭行业。

2.煤炭消费导致的大气污染，特别是PM2.5对健康的影响：我国2012年因煤PM2.5排放导致的超额死亡人数约为67万。

可见，大部分环境和健康成本没有体现在现行定价机制中，其中最大的差距出现在消费环节。根据该研究的保守估计，煤炭消费对人体健康损害成本约为166元/吨，远高于目前仅5元/吨的煤炭消费排污费。这也进而导致市场失效和煤炭的过度使用。笔者在调研中曾遇到一个极端例子：一个漠河农民说那里冬天很好过，暖气烧得屋里穿短袖。他家一冬用煤10吨左右，取暖的煤有国家特补，每吨仅120元，比坑口价还低。漠河苦寒之地，取暖是刚需，适当补贴应该，但冬天穿短袖则不是刚需。国家这样大规模补贴煤炭，实质上消费越多享受补贴越多，等于鼓励浪费。