撞了又如何？谷歌无人驾驶汽车仍被看好

文/王文汐

撞了又如何？谷歌无人驾驶汽车仍被看好

文/王文汐

一场谷歌无人驾驶汽车“并线失败”的事故，再次将无人驾驶技术推向了风口浪尖。有人认为无人驾驶迟早会酿成大祸，也有人反驳称无人驾驶才是未来方向，只是需要时间日臻完美。或者，我们本就不该忙着为无人驾驶定性——毕竟，当前的汽车技术正处在发展最快的时候。

不久前，外媒披露了一起关于谷歌无人驾驶汽车的事故报告，并称这是第一起“应该由无人驾驶汽车负责”的交通事故。

据了解，当时谷歌公司一辆由雷克萨斯RX450hs轿车改装的无人驾驶汽车正在道路上行驶，为了避让道路上的沙袋，无人驾驶汽车试图驶进左侧车道，结果同后方驶来的一辆公车碰撞。据称，当时这辆公车的时速为15英里，而谷歌无人驾驶汽车的时速为2英里。该起事故导致无人驾驶汽车左前翼子板、左前轮和驾驶侧传感器受损，不过双方车辆中并未产生伤员。据当时在谷歌无人驾驶汽车内的测试人员表示，谷歌汽车认为公交车会减速让行，而公车司机则认为谷歌汽车会放弃并线，结果发生了事故。

用直白的话表示，就是谷歌并线失败了。

谁知道谷歌无人驾驶的这次事故，让汽车媒体狂躁了起来，各种批评、嘲讽以及对无人驾驶汽车未来的否定言论纷至沓来，认为无人驾驶始终无法达到“思考状态”是其致命弱点，一时间好不热闹。

反观谷歌发表的声明——“我们愿意承担部分责任，因为如果我们的车没有移动，就不会发生撞车事故。”如此淡定的态度让不少人不淡定了。一位名为Adrienne LaFrance（据称是《大西洋月刊》的专栏作家）的作家撰文称，“过去几个月中，我采访了数十名计算机科学家、人工智能研究员、工程师以及其他关注无人驾驶汽车发展的业内专家，几乎所有人都有同样的担忧：无人驾驶汽车引发的致命交通事故迟早都会发生。如果无人驾驶汽车能够兑现承诺，真的取代绝大多数人类驾驶的汽车，致命交通意外肯定会发生。这种意外可能毁掉之前的所有努力。”但他同时也指出“车祸导致人类死亡并未能阻挠其成为主流技术。”

事实上，谷歌此次事故并没有动摇那些支持者的态度。在国外网站的上，网友的态度也都相当淡定，一位匿名网友表示：“就目前的事故率来看，无人驾驶汽车远低于普通驾驶，无人驾驶才是未来的方向。”还有网友表示：“只要是产品，就会有缺陷，重要的是如何让产品更完美。”

除了无人驾驶技术的支持者，还有一群人在等待着这项技术的市场化。据《路透社》报道，在美国65岁及以上的老年人超过4300万，并以每天1万的速度增长，年长的美国人如果想要保证出行，谷歌无人驾驶汽车成了最理想的方式，因为在美国79%的老年人生活在郊外和农村。

据美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的资料显示，老年人往往健康状况不好，比如视力下降、记忆衰退、关节炎及其它生理损害，这些都会影响驾驶能力。美国交通部的数据也显示，85岁及85岁以上的老人发生严重车祸事故的概率是最高的，主要是因为老年人更脆弱，受伤后的并发症也更多。有业内人士评论，显然，如果有无人驾驶车辆可以供老人使用，比他们自己驾驶要更加安全；另一方面该技术可以让更多无法使用汽车的族群自有出行，比如盲人和残疾人，从这个层面来看，无人驾驶技术也有存在的必要。

自动驾驶必须要解决的四大问题

波士顿咨询公司BCG曾以美国为例，发布的一项调查结果显示，如果进入自动驾驶社会，自动驾驶的社会效益高达1.3万亿美元。不过自动驾驶汽车也将为车企、供应商、政府、基础设施运营商提出了一系列迫在眉睫的问题。在自动驾驶汽车真正普及上路前，这些问题必须得到解决。

网络安全是最大挑战

现阶段挡在自动驾驶面前的最大技术问题包括，网络安全、高精地图和V2x通讯技术，近期“白帽黑客”频频出手就暴露了汽车在网络安全的薄弱环节。几个月前，两位名叫米勒和瓦拉塞克的“白帽黑客”成功攻破了一辆Jeep自由光的车载系统，并在其行驶过程中对车辆下达指令使车辆偏离路面栽入沟中。此事件之后克莱斯勒不得不对自由光进行召回处理。美国华盛顿大学和加利福尼亚大学的学生也曾通过无线控制让一辆轿车的车锁和刹车失控。但是当时他们的研究并没有公布，只是与车企共享了研究成果。这一系列案例表明未来汽车行业将面临广泛而严峻的网络安全挑战。

政策决策者的态度尤为重要

目前，各国政府对于自动驾驶虽然没有提出明确反对，但考虑到有可能牵扯到法规的修订及更改，政策决策者的态度通常更为谨慎，他们比较关心的是新技术在现实社会能否行得通。政策制定者需要监管自动驾驶车辆的整个场景，并将在道路安全、经济增长、环境保护和基建成本上有所作为，他们当然也希望获得自动驾驶带来的社会利益。

令人担心的是，任何关于自动驾驶汽车负面的报道都有可能动摇公众的决心。

交通责任归属是亟待解决的问题

一辆自动驾驶车辆通常可以同时由人或机器驾驶，一旦发生交通事故，责任归属制度恐怕需要重新改写，事故责任如何界定，保险公司的角色该如何改变，这恐怕是自动驾驶普及前最受公众关注的焦点问题。虽然几天前沃尔沃汽车曾表示，如果处于自动驾驶状态的车辆发生事故，那么沃尔沃会承担全部责任。但目前也只有这家企业对非人为因素造成的自动驾驶事故的责任划分做出过承诺。

产业结构必将重新调整

还有一个现实的问题是政府和交通产业不得不考虑的，一旦自动驾驶成熟并最终实现商业化，其必将改变现有的交通产业格局，共享出行会对传统出租车和汽车租赁行业造成威胁，甚至可能会颠覆现有业务模式。保险、医疗、停车场地及汽车维修等业务都将受到冲击造成下滑，产业结构的调整，人员及相关企业的转型将是一个社会性的问题。