给大哥让位试驾哈弗H6 Coupe 1.5T自动精英型

文　沙印松 摄影　章梵

给大哥让位
试驾哈弗H6 Coupe 1.5T自动精英型

文沙印松 摄影章梵

你是不是和我一样，感觉哈弗H6 Coupe与刚刚发布的哈弗H7有着极高的相似度？不管从哪个角度看去，都能找到那么两三个相似处，以至于一次偶然的机会，将一辆与哈弗H7并排放着的哈弗H6 Coupe误认为了哈弗H7。当然，这并不是我们今天想要讨论的话题，而是哈弗新近推出的2016 款H6 Coupe 1.5T。不过，哈弗H6 Coupe 1.5T车型的推出，与哈弗H7的上市也并不无关系。

2015年上海车展，基于哈弗H6底盘打造的哈弗H6 Coupe正式上市，从名字上不难看出，这是一款集成了SUV的通过性和Coupe轿跑车设计的跨界SUV。哈弗H6 Coupe的诞生有着多重意义，不仅仅是被众多媒体所标榜的“自主品牌首款轿跑型SUV”，同时也是在SUV销售榜上蝉联榜首的哈弗H6的有益补充，更是同时发布的哈弗红蓝标战略的最好例证。首批上市的哈弗H6 Coupe车型全部搭载的是哈弗自主知识产权的2.0T汽油发动机，这台型号为GW4C20的发动机拥有145kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，并且搭配6挡手动和6挡DCT双离合变速器。无独有偶，刚刚上市的哈弗H7同样配备了一套2.0T发动机和6挡DCT双离合变速器的组合，虽然这台型号为GW4C20A的发动机与哈弗H6 Coupe的2.0T发动机有细微区别，但实际上它们是同一台发动机，只是哈弗H7所搭载的GW4C20A在动力调校上更加激进而已。或许是为了拉开外观有些相似的哈弗H6 Coupe车型与哈弗H7之间的差距，长城在哈弗H7上市后不久，便推出了这款2016款哈弗H6 Coupe 1.5T车型，12.28万到14.28万元的市场指导价也与哈弗H7的14.98万元到16.98万元之间没有了任何重叠，避免了哈弗H6 Coupe 2.0T自动两驱尊贵型甚至比高一级别的哈弗H7豪华型还要贵的尴尬。

尽管哈弗H6 Coupe先于哈弗H7上市，但论正式亮相，哈弗H7要比哈弗H6 Coupe早很多。因此，在设计上哈弗H6 Coupe一定是借鉴了不少当时还是非量产车的哈弗H7的设计元素。抛开这个不说，前面提到过很多媒体给哈弗H6 Coupe打上过“自主品牌首款轿跑SUV”的标签，是不是首款放在一边，哈弗H6 Coupe融合了Coupe轿跑车的设计特征是显而易见的，比如高挑的腰线，下滑式的车顶以及黑色处理的B柱、C柱、D柱所营造出的车顶悬浮效果，让哈弗H6 Coupe有一种静而自动的感觉。虽然长城给这辆哈弗H6 Coupe 1.5T车型标上了2016款的符号，但从外观设计上看，几乎与2.0T车型没有太多变化，只是将19英寸的轮圈更换为成本略低的17英寸轮圈，同时轮胎也随之变为扁平比更大的225/65R17轮胎，这多少对哈弗H6 Coupe的运动风格打些折扣，而2.0T车型标配的19英寸轮圈只能作为选装。外观上的其他配置，比如日间行车灯、铝合金整体行李架、全景天窗等则一应俱全。

相比2.0T车型，内饰的变化也不大，依然提供了以黑色为基色的四种内饰配色，同时保留了木纹、金属、镀铬工艺的装饰。如果大家看了我们试驾哈弗H7的文章，就已经了解了当下长城汽车精致的造车工艺，即便是价格更低的哈弗H6 Coupe也不例外，不论是材料的精细程度还是缝隙的控制，相比几年前的长城有了质的飞跃。

我们这台自动精英型哈弗H 6 Coupe采用全黑内饰，更加突出了运功。在车内配置上，哈弗H6 Coupe 1.5T车型全系标配皮质座椅，同时提供主驾驶席6方向或8方向电动调节功能，选装座椅加热，而像无钥匙进入/一键启动系统、四门电动车窗、电动外后视镜、多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航等舒适性配置，以及ESP、TCS、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、智能胎压监测、带自动驻车功能的电子手刹等安全配置是所有车型的标准配置，同样也没有因为售价的拉低而减配。

对于车内空间，哈弗H6 Coupe 1.5T也保持了2.0T车型一样的大小，满足日常使用不在话下，同时6/4拆分的第二排座椅还可以通过放倒来实现行李厢扩容。

由于更换了发动机和变速器，我们这次试驾的重点是哈弗H6 Coupe 1.5T车型的性能。这台1.5T汽油发动机来自于东安动力，日本三菱汽车的技术，集成了废气涡轮增压和VVT-I进气正时连续可变技术，由于没有采用更先进的缸内直喷和排气正时连续可变技术，发动机的动力输出中规中矩，110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩基本和三菱的2.0L MEVIC自然吸气发动机相当，不过2 200～4 500r/min的最大扭矩输出区间是涡轮增压发动机的特征。与这台发动机匹配的是6挡手自动一体变速器，并没有使用2.0T车型的6挡双离合变速器。

前试驾2.0T车型，其动态表现并没有像它的外观那样给人惊艳的感觉，因此我们在跳上这辆哈弗H6 Coupe 1.5T车型之前，并没有太多的期待，主要是想考察一下它日常使用下的性能。不过，踩下油门踏板的瞬间，哈弗H6 Coupe 1.5T倒是给了我们不小的惊喜，发动机响应很积极，转速飚升得也很快，哈弗H6 Coupe 1.5T这样的表现让我们联想到了一个词“动如脱兔”。不过，在小小的惊喜之后，感觉所有的动力都被起步一瞬间挥之殆尽，动力并没有继续爆发，而是变得柔和、线性，在中段降挡加速时，也没有了起步时的迅猛，即使将驾驶模式调到运动模式，效果也和正常模式差别不大。不过，这种表现对于试驾前设立的满足日常使用的目标并没有太大差别，即便是开着空调，拉上三两个人也不会感觉太多乏力。

之前2.0T车型给我们留下深刻印象的悬架调校在1.5T车型上得以延续，这也是H6 Coupe让我们感觉最运动的地方。悬架调校的偏向硬朗，在高速过弯时能够对车身形成有效的支撑，坐在车内以往身体的侧倾被强烈的离心力取代，而在平直的公路上行驶时，也可以将路感明显地传递给驾驶者。

虽然没有使用格特拉克的6挡双离合变速器，哈弗H6 Coupe 1.5T车型也没有提供四驱系统，因此我们没有特意安排越野试驾环节，对于这种两驱SUV来说，较高的离地间隙除了能够爬个台阶外，稍微复杂一些的路况，基本是望洋兴叹了。

编辑点评

在哈佛H7上市之后，我觉得换装了1.5T发动机的哈弗H6 Coupe才是真正的哈弗H6 Coupe，尽管从一开始就定位运动，但无论是2.0T还是1.5T，基本都是作为家用SUV使用，如果说性价比，1.5T车型无疑更胜一筹，如果想体验比较激进的驾驶感受，买哈弗H6 Coupe 2.0T就不如直接拿下哈弗H7了。

价格 元　142 800发动机　4G15B型式　　直列四缸，涡轮增压排量 mL　1 468最大功率 kW（r/min）　110（5 600）最大扭矩 N·m（r/min）　210（2 200～4 500）变速器形式　6挡手自动一体，带方向盘换挡拨片驱动形式　　前驱车身　　承载式长、宽、高mm　4 549、1 835、1 700轴距mm　2 720悬架前麦克弗逊式独立后双横臂式独立油箱容积L　58轮胎　225/65R17制动系统 前/后　　通风盘式/盘式性能　175最高车速km/h　175综合油耗L/100km　7.9最小离地间隙mm　170乘坐人数　5