国内资讯

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● 国家发改委批复成都市轨道交通第三期建设规划 国家发改委日前批复了成都市轨道交通第三期建设规划（2016～2020 年）。根据规划，成都市将建设8号线一期、9 号线一期、10 号线二期、11 号线一期和17 号线一期共 5 个项目，总长度124.2 km。到 2020 年，形成13条线路、总长 508 km 的城市轨道交通网络。

其中，8号线一期工程自长城路至十里店站，线路长27.4 km，设站22 座；9 号线一期工程自金融中心东至两河森林公园站，线路长 23.7 km，设站11座；10号线二期工程自航空港 T2 至太平寺站，线路长 26.7 km，设站 9 座；11号线一期工程自观东路至回龙路西站，线路长 20.7 km，设站18座；17 号线一期工程自机投镇至易园站，线路长 25.7 km，设站 9 座。项目总投资831.41 亿元。

（国家发改委网站 2016-07-15）

● 国家发改委批复贵阳市轨道交通第二期建设规划 国家发改委日前批复了贵阳市轨道交通第二期建设规划（2016～2022 年）。规划内容：建设2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程、S2线一期北段工程4个项目，总长度114.1 km。2 号线二期工程自油榨街至水淹坝站，线路长12.8 km，设站8座；3号线一期工程自东风镇至省电子工业学院站，线路长40.7 km，设站26座；S1 线一期工程自望城坡至贵安站，线路长28.5 km，设站12座；S2线一期北段工程自西南商贸城至贵阳东站，线路长32.1 km，设站16座。到2022年，形成5条运营线路、总长176 km的轨道交通网络。项目总投资为 728.11 亿元。

（国家发改委网站 2016-07-15）

● 长沙地铁1号线开通试运营 2016年6月28日，长沙地铁1号线正式开通投入试运营。地铁1号线一期工程是长沙建成的第2条地铁项目，为全市地铁网络的南北向核心骨干线路。一期工程全长23.55 km，线路北起开福区政府站，沿黄兴路、芙蓉路等城市主次干道，经开福区、芙蓉区、天心区，南端终于尚双塘高架站，共设20个站点，包括地下站 19 座、高架站 1 座，与地铁2号线在五一广场站交会，实现“十”字换乘，并将与 2016 年底开通的长株潭城际铁路于开福寺站无缝对接。试运营初期，单程用时仅需45 min左右，行车间隔为8 min 20 s。

（长沙晚报 2016-06-29）

● 深圳地铁11号线开通试运营 2016年6月28日，深圳地铁11号线正式开通试运营。地铁11号线东起福田综合交通枢纽，西至深莞边界松岗碧头站，途经深圳机场。线路全长51.9 km，共设18座车站，其中地下站14座，高架站4座，最高速度达120 km/h，是国内一次性建成里程最长、设计时速最高的城市轨道交通线路。搭乘11号线从福田到前海只要15 min，到深圳机场只要30 min，到深莞边界的松岗只要55 min。

（金羊网 2016-06-29）

● 成都地铁3号线开通试运营 2016 年 7 月 31日，成都地铁 3 号线一期工程开通试运营，成都地铁线网运营里程将达到108 km，地铁线网中最为重要的“米字骨架”已基本成型。成都地铁 3 号线一期工程北起军区总医院站，南至太平园站，全长 20.3 km，全为地下线。线路经过红牌楼、省体育馆、春熙路、动物园等主要客流集散点，共设车站 17 座。成都地铁 3 号线一期工程与既有线共有换乘站 3 座：其中在市二医院站与地铁 4 号线一期工程换乘、春熙路站与地铁 2 号线换乘、省体育馆站与地铁1号线换乘。

3 号线一期工程预留了足够的站停时间，小客流站站停时间不低于 35 s，换乘站 45～50 s，大客流站站停保证 35～40 s 之间，单程运行时间约为 34 min。3 号线一期开通后，工作日高峰最小行车间隔为 3 min 30 s，双休日最小行车间隔为 4 min 5 s。

（央广网 2016-07-31）

● 广州地铁7号线西延顺德段开建 2016年6月23日，广州地铁7号线西延顺德段正式开建，预计2020年底建成试运营。广州地铁7号线西延顺德段起始于美的大道站，经北滘新城站、林头站、林头大桥站、陈村新城站、陈村站及广州境内的韦涌站，接入广州地铁7号线一期工程的起点广州南站。线路全长约13.34 km，其中顺德段 11.11 km，广州段 2.23 km，总投资 89.63 亿元。项目建成后，将与7号线一期工程贯通运营，并在顺德境内设置换乘站 2 座，分别在北滘新城站和陈村站与佛山 3 号线和广佛环线换乘。

（南方都市报 2016-06-23）

● 三亚有轨电车示范线项目开工 2016年7月8日，三亚有轨电车示范线项目正式开工，该项目估算总投资约14.77 亿元。线路全长约8.37 km，其中桥梁段约0.35 km。线路南起市中心建港路，北止三亚火车站，全程共设15站，贯穿三亚几个主要的人口密集区。该线路为三亚首条有轨电车交通线路，计划于2018年1月1日开始空载试运行。

（国际旅游岛商报 2016-07-08）

● 中国中车首列胶轮导轨电车下线 2016年7月21日，中国首列自主研发设计制造的胶轮导轨电车在位于青岛的中车四方车辆有限公司下线。该车是中车四方车辆有限公司自主设计、研发、制造的城市轨道交通产品，从研发设计、系统控制到部件生产，拥有完全的自主知识产权，国产化率达到95%以上。其ECAS电子控制空气悬挂系统、航空级内装材料、减振结构设计等都是城市公共交通新应用的成功尝试。

导轨电车采用2动1拖编组形式，单轨自动导向、胶轮承载，全焊接铝合金车体，最高运行速度80 km/h。车辆采用100%低地板技术，设有专门的残疾人区域和自行车、行李车存放区，充分满足不同乘客的乘车需要。

该车具有结构紧凑轻量化、功能模块化、系统集成化的设计特点，爬坡能力更出色（最大爬坡能力13%），制动距离更短，车辆回转半径小，更适应在城市中穿行。导轨电车采用电力驱动，噪声低，充分体现了现代交通绿色、节能、环保的出行理念。

（青岛财经日报 2016-07-22）

● 北京地铁 5 条新建将全自动运行 北京在建的燕房线、3 号线、12 号线、17 号线以及新机场线都将采用全自动运行系统，目前燕房线已完成所有产品开发及实验室测试工作，即将成为国内首条应用自主化全自动运行系统的城市轨道交通项目。

所谓全自动运行系统，是指地铁能够按照时刻表运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返，完成运营后还能自动清客、回库和休眠，整个运行过程不需要司机和乘务人员介入。与传统线路相比，全自动运行系统不仅安全性更高，更减少了人工操作数量，提高了运营效率。

据了解，目前国内引入全自动运行技术的轨道交通线路成功案例较少，且都是由国外公司提供技术方案。燕房线采用的全自动运行系统，由北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京交通大学等单位联合研发。到 2020 年，北京市新建全自动运行线路初步预测可达 300 km。

（东方网 2016-07-22）