新朗逸车发动机怠速不稳

2016-09-06山东齐鲁汽车贸易有限公司250100刘士敬

汽车维护与修理 2016年3期

山东齐鲁汽车贸易有限公司（250100）　刘士敬

新朗逸车发动机怠速不稳

山东齐鲁汽车贸易有限公司（250100）刘士敬

故障现象一辆2014年产新朗逸1.6 L车，装配CSR发动机，累计行驶里程约为2.4 万km，VIN码为LSVNU4186EN******，客户反映该车正常行驶途中接通前照灯开关后发动机怠速不稳，其他一切正常。

故障诊断接车后，首先试车，故障现象属实，同时发现将鼓风机开到最大挡或接通后窗加热后，发动机怠速不稳现象更加明显。根据故障现象分析，该故障应该和发电机、蓄电池、相关线路或搭铁不良有关。首先测量蓄电池电压，为14 V，正常。利用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。读取相关数据流发现，发动机控制单元内发电电压和发电机负荷都正常，接通用电器后发电机负荷正常增加。

通过上述检查，认为导致该故障的可能原因是相关线路搭铁不良。检查相关搭铁点，没有发现有接触不良的情况。检查过程中发现断开发电机传动带后，故障消失，但使用大功率用电器时，故障重现。

再次读取发动机数据流，发现发动机怠速时，发动机负荷、进气量、进气压力都偏低，特别是进气歧管绝对压力为25 kPa（图1，正常值约为30 kPa）。对比故障车和正常车的发动机数据流发现还有一个数据不正常，“气缸列一进气凸轮轴调整相位”，正常车这组数据约为0°左右，故障车为-13.45°（图2），相差很大。

查阅相关资料得知，CSR发动机配备进气凸轮轴VVT调节，怀疑VVT调节不正常，更换了VVT正时调节器和凸轮轴后试车，故障还未排除，发动机数据流也未发生变化。

查阅该车维修记录发现，该车在最近曾经更换过曲轴后油封，于是拆下自动变速器检查曲轴，发现曲轴位置传感器信号轮和曲轴偏差2个齿。