2016款新奥迪Q7新车剖析（三）

张 明

2016款新奥迪Q7新车剖析（三）

张 明

（六）换挡操纵机构（如图16所示）

奥迪Q7的创新之处在于换挡操纵机构和操作方案采用的是100%“线控换挡”技术。

◆在选挡杆和变速器之间不存在机械连接

◆换挡操纵机构探测驾驶员要求，并以纯电子方式传输至变速器，同时没有机械退挡层面

◆驻车锁通过电控液压方式操控并自动激活，自动P挡功能

◆机械式紧急解锁装置可以在出现故障时解锁驻车锁，以使车辆能够移动

相比奥迪A8（类型4H）的创新之处在于操作方案：

◆通过自动换挡槽只能选择R挡、N挡、D挡和S挡

◆只能通过P按键手动激活驻车锁。选挡杆上没有P挡位置

◆启用tiptronic功能（手动模式M）时，必须将选挡杆压入tiptronic换挡槽内（只有在激活D挡或S挡时才可行）

◆解锁键（选挡杆解锁键E681）与以往一样位于选挡杆内，采用的是冗余设计

1.驻车锁按键E816，P 按键

如果要手动激活驻车锁，驾驶员必须按下P按键。驻车锁的激活前提是车速低于1km/h。P按键由3个换挡元件构成，这样确保了可靠性并且可以进行故障诊断。

其换挡状态通过两个接口、插头连接E传输至选挡杆传感器控制单元J587，详见功能图如图17所示。如果P 按键损坏，组合仪表上会显示相应信息，在发动机停止运行后会检查自动P挡功能。

2.信息流

图16　换挡操纵机构

图17　功能图

换挡操纵机构和变速器之间通过信息娱乐CAN→网关→FlexRay交换数据。选挡杆传感器控制单元确定选挡杆位置以及按键信号，并将其传输至变速器控制单元。

变速器控制单元根据驾驶员要求挂入相应挡位，并将所挂挡位信息传输至选挡杆控制单元。然后该控制单元会触发选挡杆锁电磁铁N110、选挡范围显示Y5发光二极管以及驻车锁指示灯K320。该信息流会导致选挡时相应挡位符号的亮起有短时的延迟。

逻辑换挡图，如图18所示。

3.随车速变化的变速器保护功能

从D挡切换为R挡或反向切换只能在车速低于8km/h时进行。

变速器保护功能在车速达到8km/h时会阻止切换至1挡和R挡。

出现故障时，解锁键E681被认为是已按下。红色和灰色表示已取消，故障存储器中会生成一条记录。可以通过踩下制动踏板退出P挡和N挡。

4.选挡杆锁电磁铁N110（如图19所示）

选挡杆也被当作用来操作MMI的符合人体工程学的扶手。为了避免在操作MMI时不小心移动选挡杆，需要向前将选挡杆锁定在D挡和S挡。

挂入D/S 挡时，选挡杆锁电磁铁N110通电，锁止销卡入选挡杆锁止杆。此时选挡杆只能从初始位置向后拉入位置B1，从而从D挡切换至S挡或从S挡切换至D挡。

为了避免产生噪声，在切换至tiptronic换挡槽时，N110仍保持通电状态。但是会取消锁止销的锁定，因为当选挡杆被压入tiptronic换挡槽时，锁止杆会松开。切换回自动换挡槽时，会重新恢复锁定效果。按下解锁键E681 时，会切断N110 的供电并取消锁定。

5.选挡杆横向锁

为了防止选挡杆意外移动到tiptronic换挡槽，会将其横向锁定在P挡、R挡和N挡。

6.P/R/N挡-选挡杆横向锁激活

锁止凸轮卡入安置选挡杆的十字件锁止槽内。选挡杆无法移动到tiptronic换挡槽，如图20所示。

7.D/S 挡- 选挡杆横向锁，未激活

挂入D挡或S挡时，会取消横向锁。锁止凸轮通过蜗杆传动从锁止槽中转出。

选挡杆此时可以移动到tiptronic换挡槽，如图21所示。

图18　逻辑换挡图

图19　选挡杆锁电磁铁N110

图20　选挡杆横向锁激活

图21　选挡杆横向锁未激活

图22　紧急运行模式下挡杆复位

8.选挡杆复位

在发动机停止运行时，如果选挡杆位于tiptronic换挡槽，则它会自动复位到自动换挡槽。为此，电机V577 会沿复位方向将复位轴旋转一整圈。此时复位盘会在选挡杆上产生一个轴向冲程，并将其复位到自动换挡槽。选挡杆是位于tiptronic还是自动换挡槽，会通过选挡杆位置传感器G727 进行识别。复位选挡杆后，选挡杆锁电机会沿锁止方向旋转复位轴并横向锁止选挡杆。

9.紧急运行模式下选挡杆的复位（如图22所示）

当变速器由于故障而切换至紧急运行模式时，tiptronic功能无法再启用，选挡杆会复位到自动换挡槽并锁止。在这种情况下，如果选挡杆再次移动到tiptronic换挡槽，则会重新复位选挡杆。

（待续）