“铁路外交”助中国走入非洲

埃及《金字塔报》8月28日文章，原题：“铁路外交”助中国走入非洲　“蒙巴萨-内罗毕铁路工程将大大节省交通成本，方便人员往来和物流运输，从而促进肯尼亚经济的发展。在工程全部完工之前，就已经带动国民生产总值增长了2%……”这些话语来自肯尼亚官员对中非合作重点工程的描述。他口中的蒙巴萨-内罗毕铁路全长超过480公里，连接肯尼亚首都和印度洋沿岸的重要港口城市，投资超过35亿美元，为肯尼亚提供了大约2.7万个工作岗位。这不是中国在非洲修建的第一条铁路。

从某种意义上讲，铁路是中国自上世纪70年代起进入非洲的“入场券”。当时，中国帮助坦桑尼亚、赞比亚修建坦赞铁路，将两国连接起来。自那之后，中国就采取了一种我们可以称之为“铁路外交”的策略，用以支持与非洲各国的合作。

坦赞铁路的故事证明，铁路之于中国而言是一种特别的战略。当时，中国还不是一个富裕的国家，经济也不像现在这样繁荣。尽管如此，中国领导人仍然毫不犹豫地同意了坦桑尼亚和赞比亚的请求，援建铁路。3000多名工程师、技术人员和铁路工人，为修建坦赞铁路，生平第一次踏上非洲这片土地。他们挑战严苛的自然条件，很多人为此甚至牺牲了生命。

在2013年访问非洲时，习近平主席还特地来到这些工人的纪念碑前献上花束，而他乘坐的正是坦赞铁路上奔驰的一班列车。他的火车之旅向所有人传递了一个信息，即中国不是非洲大陆上的新来客，早在40多年前，在西方国家拒绝援助非洲的时候，中国就已经向非洲伸出了援手。

这些中国与非洲各国签订的共建项目，都作为中国“铁路外交”的一部分，引领着中国走进非洲大陆，实现共赢目标。也许在未来，“铁路外交”还将把非洲各国的铁路连接成网，埃及与南非实现铁路互通的梦想也将实现。▲

（作者萨米·卡姆哈维，吕可丁译）