高层屋顶停机坪高大模架支设要点

仝 俊 峰

(山西四建集团有限公司，山西 太原　030012)



高层屋顶停机坪高大模架支设要点

仝 俊 峰

(山西四建集团有限公司，山西 太原030012)

结合某综合办公大楼工程实例，介绍了高层屋顶停机坪高大模架支设方案，阐述了停车坪外围挑架搭设、拆除及外挑钢管架梁板构件浇筑施工工艺，并采取了监测措施，保障了支撑体系的安全性。

停机坪，钢管支撑架，模板，外挑结构

近年来高层综合办公楼为了消防安全，在其屋顶设置停机坪的越来越多，因其停机坪结构具有高度高、自重大且部分自重大结构悬挑出外墙等特点，故其模架支设至关重要。

1　工程概况

某市综合办公大楼，总建筑面积75 256.3 m2，地上21层，室内外高差1.8 m，停机坪层高为6 m，其结构顶标高为96 m，停机坪框架梁截面有450×1 200，400×1 200(结构荷载12 kN/m)，350×900；外挑范围内梁截面有：400×1 200、外围圆弧梁截面为350×900。停机坪板厚为200 mm,停机坪外沿梁最大外挑(挑出21层大屋面)达2.7 m；混凝土强度为C30。

2　编制说明及依据

1)编制说明。本方案的计算采用中国建科研软件有限公司所研发的建科研安全设施计算管理软件进行计算。

2)编制依据。主要以JGJ 166—2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范和JGJ 130—2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范为基准编制。

3　模架方案设计

3.1梁、楼板模板及支撑架使用材料

除外挑范围及里侧不少于5跨支撑体系采用扣件式钢管脚手架外，其余结构梁、板底支撑架均采用碗扣式钢管脚手架。梁板模板均选用13 mm厚胶合板，板底模板铺设于40 mm×90 mm的方木上，方木间距均不得大于200 mm。方木楞铺设于托座顶铺设的双钢管钢楞顶。梁底、梁侧采用40 mm×90 mm的方木楞，梁侧压力采用φ14对拉螺杆并按设计间距布置，梁侧钢楞均采用2根φ48×3钢管与对拉螺杆上的3形卡螺旋拧紧。

3.2停机坪支撑架设计

1)停机坪(6 m层高)梁碗扣式钢管支撑架设计(梁底托梁为1根φ48×3钢管)见表1。

表1　停机坪梁碗扣式支撑架设计表

2)停机坪(6 m层高)板碗扣式钢管支撑架设计见表2。

表2　停机坪板碗扣式钢管支撑架设计表

3)停机坪(6 m层高)扣件式钢管梁底支撑架设计(与外挑范围相连里侧支撑架,梁底托梁为1根φ48×3钢管)见表3。

表3　停机坪扣件式钢管梁底支撑架设计表

4)停机坪(6 m层高)扣件式钢管板底支撑架设计(与外挑范围相连里侧支撑架,扣件式钢管支撑架钢管采用φ48×3，采用增设承重立杆用顶丝托于梁底横杆正下方)见表4。

表4　停机坪扣件式钢管板底支撑架设计表

5)停机坪(全高10.4 m～10.7 m)扣件式钢管梁底支撑架设计(外挑范围，梁底托梁为1根φ48×3钢管)见表5。

表5　停机坪(全高10.4 m～10.7 m)扣件式钢管梁底支撑架设计表

6)停机坪(全高11.4 m)扣件式钢管板底支撑架设计(外挑范围)见表6。

表6　停机坪(全高11.4 m)扣件式钢管板底支撑架设计表

7)外挑结构悬挑受力构造措施设计。钢管架：从21层地面直接悬挑型钢，主要悬挑结构梁两侧钢梁外挑间距为750 mm，其余范围为900 mm，钢梁外挑净长3 600 mm，里侧锚固端伸入楼内5 400 mm。钢梁端部向里800 mm位置设置钢丝绳固定点，钢丝绳由屋面边梁内向下斜拉钢梁，钢丝绳规格采用直径为26 mm的6×37钢丝绳；离第一道受力钢丝绳向里1 200 mm位置处再设一道辅助安全钢丝绳(φ12.5,6×19钢丝绳)，如图1所示。

3.3构造设计

1)各部位碗扣架水平横杆与立杆均应将上扣碗敲紧，严禁出现虚扣、缺扣、未扣接现象，所有扣件式钢管脚手架立杆与斜杆和水平杆相连接处必须拧紧。

2)满堂支架四边由下至上设置竖向连续式剪刀撑；在扫地杆及打通下支撑第3，5步水平横杆层处设置水平剪刀撑(水平剪刀撑竖向间距不大于4 800 mm)。垂直剪刀撑杆件的底端与地面顶紧，夹角为45°。

图1　预埋吊环及花篮螺栓安装大样图

3)型钢顶外挑钢管架：钢管(φ48×3)纵向水平接长应采用对接扣件交错布置，在节点处横向水平杆采用直角扣件扣接。钢管架立杆接头采取对接扣件，对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，在高度方向错开的距离不小于500 mm，各接头中心距主节点距离不大于500 mm。所有斜向支立杆均需与外挑型钢顶面接触并与所有相邻立杆或水平杆采用转接扣件连接牢固。各步距内水平横杆均需与立杆采用十字扣连接牢固，钢管横穿边跨剪力墙后宜将水平杆与楼内侧满堂架体连接牢固，里侧架体布置不少于4跨以上与外侧架体形成整体连接，里侧架体需采用顶托与21层顶板连接紧密牢固。架体底部设置扫地杆离地高度为200 mm，并应纵横向连通。扣件拧紧力矩不得小于40 N·m。

4)外挑型钢与其顶部钢管架需在底部采用焊接短钢筋方法防止钢管滑移。型钢外端固定钢丝绳位置需在其上方焊接固定钢筋环，防止钢丝绳滑移。钢丝绳必须采用不少于四个专用配套卡环固定，每道钢丝绳均应采用花篮螺丝进行紧固调节，工字钢放置应平稳，在楼边洞口、预埋环处应设置不少于三处以上的防止侧弯卡固措施(加木楔在预埋钢筋与工字钢腹板间卡紧)；为防止钢丝绳被工字钢翼缘板切割破坏，需在工字钢阳角固定钢丝绳部位提前焊接长度不小于150 mm的φ20圆钢，并在工字钢翼缘板两侧焊加劲板，防止翼缘变形。

5)所有高模架搭设必须与四周可连接墙柱进行抱柱附墙连接，各步水平杆均需与相邻柱墙连接牢固。

3.4材料要求

所有材料进场须认真检查，不符合相关质量安全要求的禁止使用。

4　施工工艺技术

4.1停机坪外围挑架搭设工艺流程

悬挑工字钢梁控制外挑距离及间距安装固定→铺设外挑端操作底板→近支撑架立杆间距安装联梁小工字钢并与钢梁固定牢固(提前按立杆排距焊好立杆承插短钢筋)→固定斜拉钢丝及钢梁卡回槽钢焊接→统一调整花篮螺栓拧紧钢丝绳(使钢丝绳提前受力均匀、钢挑梁上挑起拱)→按架体排距和纵距搭设支撑架及构造措施(附墙杆和剪刀撑)。

4.2停机坪外围挑架拆除工艺流程

同条件养护试件试压达到设计强度100%→由上至下先拆除梁底横杆→拆梁侧模并调底板底顶丝拆除板底木楞和顶托→逐层拆除立杆、水平杆→同步拆除附墙杆及剪刀撑→支撑架拆除至底排时应先拆除最外侧立杆及相邻水平杆，再拆除靠近结构边的杆件→立杆拆除结束先割除焊接固定的止回槽钢再由外挑端至里按顺序拆除联梁工字钢及铺底板→铺底板及钢联梁的拆除必要时采取塔吊配合进行→外联梁拆除后采用倒链等工具将悬挑钢梁向结构里拉回→9 m长钢梁的楼层下放必须通过在③轴～④轴在跨结构边搭设外挑长度不大于2 m的平台，将钢梁平移至外挑平台上采用塔吊吊运至楼下。

4.3质量保证措施

进入现场的主要构配件须有产品质量合格证，供应商应配套提供钢管、零件、铸件、扣件等材质、产品性能检验报告，并对扣件进行抽样复试。

外挑钢梁相关构造的验收必须检查：钢梁在结构梁板的锚固构造、钢梁安装后与预埋环间的卡固和防侧弯(侧面垂直度和是否有扭曲现象)、钢丝绳拉结点的卡环安装数量的构造是否符合规定、钢丝绳与钢梁间防滑措施是否安装到位、钢挑梁与钢联梁间连接固定是否存在松动、联梁顶焊接防移位短筋位置和数量是否符合要求等。

高大模板支撑系统应在搭设完成后，组织相关人员进行验收，验收合格后，方可进入后续工序的施工。

4.4混凝土施工工艺

外挑钢管架梁板构件的浇筑宜在里侧模架上方梁板混凝土浇筑完一定时间后再行浇筑，需采用塔吊吊斗缓慢浇筑，严禁采用输送泵管浇筑以免产生过大冲击荷载。停机坪外挑端范围内混凝土分层浇筑厚度不得大于600 mm。

5　监测措施

梁板高支模采用碗扣式钢管脚手架支撑体系，在搭设和钢筋安装、混凝土浇捣施工过程中，必须随时监测，并做好日常巡视，确保安全。

[1]JGJ 166—2008,建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范[S].

[2]JGJ 130—2011,建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].

[3]JGJ 162—2008,建筑施工模板安全技术规范[S].

[4]建质[2009]87号，危险性较大的分部分项工程安全管理办法[Z].

High template setting points of high-rise building roof parking apron

Tong Junfeng

(Shanxi4thConstructionGroupCo.,Ltd,Taiyuan030012,China)

Combining with the comprehensive office building engineering as an example, the paper introduces high template setting scheme of high-rise building roof parking apron, describes construction technologies of parking apron out-stretching setting, dismantle and out-stretching steel tubular support grouting, and adopts monitoring measures, which guarantees the support system security.

parking apron, steel tubular support, template, out-stretching structure

1009-6825(2016)21-0108-02

2016-05-17

仝俊峰(1977- )，男，工程师

TU745

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