鲜明的对立面

［文：崔　珺：摄影：唐　锦］

鲜明的对立面

［文：崔珺：摄影：唐锦］

马自达AXELA VS.大众高尔夫

看到开篇，有疑问吗？大老远跑到日本筑波赛道测试对比车型？没错，这都是沾了“任性”易车网的光。这次的对比车型是马自达AXELA和大众高尔夫。这是两台特点鲜明的中坚车型，差别很大吗？非常大。往下看。

马自达AXELA我们都知道在国内由长安马自达生产，中文名是昂科塞拉，大众高尔夫则由一汽-大众生产。但是由于我们拿到的车都是日规，所以我就称呼他们的本土名称了。马自达AXELA我们拿到的车型是2.0L加6挡手动版本，大众高尔夫则为1.4T加7挡DSG版本。马自达AXELA有一个让我非常感兴趣的细节，那就是国内可没有2.0L加6挡手动这个配置。大众高尔夫则据传说是日本最畅销进口车，没有验证，但是正好可以真的好好体验一下海外版的高尔夫。

这两台车都是属于家庭非常适用的级别，论颜值，我更喜欢带有设计感的马自达AXELA，高尔夫则是一如既往的一丝不苟的面孔。无论是外部还是内部，马自达的设计感更强，大众还是那种处变不惊的“憨厚”。

既然是来到了筑波赛道，没理由不让这两台“买菜车”下赛道PK一把。马自达AXELA的2.0L发动机我们都很熟悉了，创驰蓝天技术最大功率116kW，最大扭矩202N·m，在国内是搭配6AT，而我对6挡手动变速器充满了期待，因为手动变速器也是创驰蓝天技术的组成部分。自然吸气发动机的动力输出是持续性的，很连贯，搭配短行程的6挡手动变速器，在赛道上堪称绝配，而且马自达AXELA的后悬架为多连杆独立悬架，在赛道中的灵活性非常好，很灵巧，在高速弯角时，车尾可以更有把握的甩动。马自达AXELA可以更加刺激的挑战你的驾驶欲望。

大众高尔夫的1.4T+DSG“黄金组合”不仅是在国内受用，这台进口高尔夫同样如此。1.4T发动机最大功率96kW，最大扭矩比马自达AXELA略大，为225N·m，在赛道中的提速要比马自达AXELA来得快，但是在弯道中的表现就像外形一样中规中矩，没有什么特别的挑战，车辆在每一个弯角都可以安安稳稳的通过，也不会给你太多的刺激。但是整体的平顺性要好于马自达AXELA。

所以说这是两台特点非常鲜明的中级车，马自达AXELA更具有驾驶乐趣，你可以小小的去挑战它的极限，底盘和悬架的反馈非常欧洲。大众高尔夫则属于在任何阶段都很平顺，四平八稳的就让你把弯角通过了，少了一些车对人的驾驶反馈，日常驾驶还是非常舒适的。

当然，你可能会说，这都是海外版本，国内是否也是如此？那我只能跟你说，国产车型的这些特点只会被放大，缺点同样如此。但是骨子里的那些个因子不会丧失。