物流园区建设发展思路探讨

科学技术的日新月异加快了经济全球化的进程，这也促使物流业快速发展，在国民经济中的重要性日益显现。现代物流业作为先进的产业组织模式和经济管理活动，在推动着区域经济的发展的同时，也为物流需求方带来更加丰厚的利润。物流已成为经济和社会发展不可或缺的重要环节，其发展水平代表着一个国家或区域经济综合实力与现代化水平。物流行业发展迅速与各个国家和地区的认识密不可分。近年来我国各省市致力于兴建大型物流园区，加速物资流通，促进商贸快速发展，并纷纷制定区域物流发展规划，建设物流园区，构建现代物流体系，突出这一新经济增长级，现代物流园区的规划和配套建设已经成为各地区经济发展必须考量的重要因素。

一、物流园区概念

物流园区也称物流团地，最初日本政府为了解决城市交通拥挤状况，在东京近郊建立物流园区，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施、引导大型物流企业在此聚集，使其获得规模效益，同时减轻了对城市布局所带来的影响。我们认为现代物流园区是指将物流基础功能进行有效集结，将不同类型物流企业与基础物流载体进行有效集聚的场所，是一个拥有相当规模开展多种物流服务项目的物流网络集结点。物流园区中的物流企业具有资源利用率高、专业化物流服务程度高、物流成本控制能力强，有着半径和规模更大的服务辐射能力，其综合配套服务能力强。虽说在物流网络中，物流园区是一个集结点，其基础功能为商品周转、分拣、保管、在库管理、拣选和流通加工，促进商品能够按照顾客的要求，增加附加价值，克服流通中所产生的时间间隔和空间间隔。

二、物流园区的功用

1.物流园区有助于改善城市形象

将零乱分布于城市当中的各类储运公司和物流运营单位集中于物流园区，通过集成商共同化配送可最大限度提高车辆装载率，优化运输路线可减少不必要的运输路径，显著减少车辆噪音、碳排放污染，将城市居民生活和工作的干扰降到最低，减轻城市运输负担，降低环境承载力，促使城市环境的改善和形象的提升。

2.物流园区可有效疏导城市交通

现代城市在发展经济过程中，管理者着眼于经济的快速发展，一味地追求GDP贡献率，却忽视了现代城市的通病——交通拥堵问题。在城市中有效规划与布局物流园区，可以将物资“集散为整”或是“化整为零”，园区相关物流运营者做出有效集配计划，使得人、车、货按既定时间、路线、方式运行，让有限的城市道路发挥出最大功效，这可使城市交通真正做到“人畅其行，货畅其流”。

3.物流园区可缓解紧张的城市用地

物流用地是各种物流活动的空间载体和基础条件，现代城市化进程越来越快，以中心城市为核心不断向外延展，以扩大城区范围进而使城市具有更大的承载力，而城市中心过高的地价和狭小的空间制约了物流基础设施的建设和发展，合理规划物流园区可以为以上载体提供长足发展空间，亦有利于缓解紧张的城市用地。

4.物流园区可加速各类企业的发展

社会分工越细化，经济发展就越发达，由于现代物流企业提供的增值服务类型越来越丰富，故可最大限度满足各类生产企业和服务企业的差异化需求。物流园区建成后，各类物流服务运营商和集成商都汇聚于此，他们在自身发展的同时，可以为加工制造业、商贸流通业、现代服务等行业提供有效的物流服务及增值服务，最大程度满足了以上类型企业的个性化需求，使企业自身的核心业务得到快速发展。

5.物流园区可促进物流企业走专业化道路

物流园区集中了大量物流企业，特别是优质物流企业进驻，社会化大生产的背景下，各行业分工越来越具体，园区中物流企业服务越来越精细化，拥有不同核心优势的物流企业可以发挥专属特长、有效利用资源、突出核心能力，降低运营成本，获得竞争优势。由于各企业的差异化战略，使得各运营商和集成商在技术、设备、规模管理上也有明显区别、形成互补，促进各类型物流企业走专业化发展道路。

三、发展物流园区实施策略

1.把握发展契机，做好统筹安排

物流园区是城市基础配套工程，一定要因地制宜的规划建设，否则将会出现泛滥建设、浪费土地资源的现象，根据需求做好相关统筹安排。城市发展需要合理布局各类资源与基础设施，协调第一、二、三产业间的发展，努力做到在土地规划、产业布局、园区建设方面统筹考虑，科学规划物流园区，有效避免项目重复建设与资源浪费，确保园区与其他功能体形成合力，推进城市全方位协同发展。同时加大政策的支持与引导，加快金融服务、信息中介服务、外包服务和现代物流等产业的发展，以促进社会物流形成风尚，使得物流园区有更为强大的生存基础。

2.强化物流园区载体建设，促进区域经济建设

（1）完善物流园区的服务和基础载体，根据社会各类物流需求方的不同需求，提供有效的信息服务平台，为广大普通用户提供公共物流信息平台和为专门“VIP”用户提供的专属化物流信息门户向结合，提高供需双方交流的流畅度，从而吸引更多现代专业物流企业的入驻。

（2）加快集疏运道路体系构建。规划建设好园区内部道路基础设施，确保内部运作效率的同时，同步构建物流园区与城市中心区和城市干道集疏运交通系统，以实现与城市外部物资流通快速疏运和城市内部终端配送便捷通达，这是加快现代新型城市经济社会又好又快发展基本策略。城市尤其要注重各种公共交通运输手段，实现公、铁、水、航空等公共交通体系间“无缝连接”，物流园区的发展应将交通建设放在首位，力促物资最大程度的流动，充分发挥物流园区的辐射和集聚功能。

3.优化内外部环境，提升招商引资水平

物流园区的建设是一个“栽下梧桐树，引得凤凰来”的过程，首先完善招商所需的硬环境，应努力解决物流园区拓展规划和水、电、路、通讯等基础设施建设，留足后续发展储备土地，解决入驻园区物流企业用地问题。其次完善招商所需的软环境，根据不同区域的不同园区各自特点，有序制定招商计划，建立高效、优质的行政服务环境，简化程序，提高办事效率和服务质量，针对园区急需类型的物流企业形成快速办事通道。努力营造安全、文明、法治的投资环境，切实保护投资者的合法权益，配以优惠的产业政策，将招商引资纳入到程序化管理中，提升招商引资的水平和效率。

4.培养物流专门人才队伍

物流园区作为现代物流的发展方向，市场对其内涵与外延的认识并不充分，在专业人才的培养上不能有效满足现实需求，有着丰富经验的专业人员更是不可多得。现代物流尤其是物流园区建设缺乏大量的专门性人才，需要加大专门人才培养的培养力度。我们可以将“培智”与“引智”相结合，地方通过“培智”可以使自有物流人才的才干得以迅速提升，以适应物流园区建设的发展，更好地为家乡物流事业服务；企业通过“引智”，可以有效技术难度大、项目立项快的棘手问题，促进企业技术进步和新服务产品的研发，提升物流管理和业务操作水平，改善现有物流服务流程，可降低成本和提高市场竞争力；真正做到“培智”壮大地方产业经济，“引智”强壮本土企业能力。

5.延长服务链条，增加增值服务

增值性服务是现代物流的一项重要特征，也是物流营运商提升核心竞争力的一个主要途径。园区内相关企业可以对物流产业链条进行上下游的延伸，可从与基础功能服务延伸出代客采购、资金结算、物流信息、物流调查、后期培训和教育、供应链诊断设计、流程重组服务、物流功能集成等领域着手，改变传统储运服务内容结构。物流区域及内部企业可利用自身与所在地政府、行业、物流运营商等关系资源，打通物流相关的各类服务环节，提供高于普通物流顾客“期望”的服务，引入财税、海关、商检、保险、金融等机构入驻，不仅能够实现园区的口岸通道功能，同时还能为物流需求方提供增值服务。

参考文献：

[1]潘文安.物流园区规划与设计[M].北京：中国物资出版社，2005：23—140.

[2]汪鸣，冯浩.我国物流业发展政策研究[M].北京：中国计划出版社，2002.11.

作者简介：单联宏（1976- ），男，山西榆次人，副教授，硕士，高级物流管理师，研究方向：物流工程及产业与经济管理