不断进化东风悦达起亚K5

［ 文：马宁 摄影：张伟 ］

不断进化东风悦达起亚K5

［ 文：马宁 摄影：张伟 ］

如果要问2016款起亚K5有什么变化，其实一个字就可以形容“更”。外形更漂亮、内饰更有档次、配置更丰富、空间更宽敞、动力更充沛。

2016款起亚K5在外观方面提供两种不同风格的设计，时尚版造型更为内敛，而我试驾的运动版样貌更夸张一些。家族特征的虎啸式前脸更窄，两侧与前大灯完美的融合，视觉上车辆更扁平运动。前保险杠两侧三角形的通风口，起到一定的空气动力学优化作用，同时冷空气吹入可以有效降低刹车系统的热衰减，但更多的是令车辆看起来更躁动，通风口内侧由三颗LED组成的雾灯，造型别致令人印象深刻。

2805mm的轴距造就了更为修长的车身，同时也提供了更为宽敞的车内乘坐空间。甚至我觉得宽敞这个词都不能准确的描述新K5的后排乘坐空间，因为新K5拥有跨级的后排空间，宽敞程度在同级中处于绝对的领先地位。在空间表现的另一项重要指标—储物空间方面，新K5的表现同样令人满意，车门、换挡台、手套箱、中央扶手箱等处，均设置了储物空间，并且这些空间大小适中，深浅合理，利用率非常高。后备厢空间同样充裕，而且造型规整，方便使用，通过后排中央扶手处的开口与车内相连，取放物品便利，只是后排座椅不能放倒，对于运载较长物品时有些不利。

配置一直是韩系车的杀手锏，一份令人眼花缭乱的配置单，足以说明新K5配置的丰富程度。无钥匙进入、无钥匙启动、中控大屏幕、多音源输入媒体系统、可视倒车影像、定速巡航、座椅加热、可开启的全景天窗……如果我把新K5提供的众多配置一一列出，文字量绝对不会低于一篇体验稿件。既然高配置是韩系车的杀手锏，新K5又怎会自废武功呢，归结一句话，同级有的新K5都有，同级没有的新K5还有。

驾驶感受是我在试驾期间一直比较关注的部分，新K5所搭载的1.6L涡轮增压发动机最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，技术参数甚至超过2.4L自然吸气的发动机。实际驾驶中车辆的动力表现较好，持续加速与中途再加速能力令人满意，匹配的7挡双离合变速器反应灵敏、逻辑清晰、输出顺畅，并且提供经济、常规、运动三种驾驶模式可选择。另外有一点容易被忽略的设定，保持D挡停车时，在大约一秒钟后，发动机会将怠速从900r/min降低到700r/min左右，不要小看这200r/min的降幅，所谓聚沙成塔，在拥堵如北京这样的城市，日积月累也会明显的不同。

其实K5的表现一贯比较均衡，而此次新K5的特点依然是均衡，但各方面表现较之从前都有了显著提升，外形更漂亮、内饰更有档次、配置更丰富、空间更宽敞、动力更充沛。