蜕变全新皇冠2.0T

［ 文：赵勇 摄影：张伟 ］

蜕变全新皇冠2.0T

［ 文：赵勇 摄影：张伟 ］

曾经如此儒雅的皇冠如今也随着时代的变迁，变得活力十足，激情澎湃，以至于在搭载涡轮增压的全新皇冠2.0T车型上，连的你驾驶风格也会改变。

锋芒毕露

和前几代车型相比，我们眼前这辆全新皇冠2.0T绝对算得上是“惹眼”的，也可称之为锋芒毕露。夸张激进的前脸造型，修长平直的车身（超5米），厚重圆润的尾部，每一处设计都令人印象深刻，回头率也大幅提升。相比于外观那些明显的变化，全新皇冠2.0T的内饰风格则很好继承了“家族基因”—简约不简单，没有华丽的氛围灯，但是大量真皮材质却萦绕在你左右，加之细腻的工艺与浅色的配色，让人很容易就沉静下来，这种安逸般感受也是历代皇冠所特有的。

智能配置

日常使用率最高的区域当数中控台，而全新皇冠2.0T在这片区域安装了两块TFT可触多媒体显示系统，分工明确，各司其职。上面这块8.0英寸主屏幕主要是负责通信、娱乐、导航等功能。人们熟悉的G-BOOK就在这块屏幕上操作，不过如今的G-BOOK已晋升为“智能副驾”，除了提供24小时全天候的话务员与导航路况查询服务外，还拥有了更为人性化行车服务，例如保养通知，避免车主因工作繁忙忽视对车辆的及时养护，以及防盗追踪与安全驾驶提醒等多项新功能。至于下面这块稍小一点的5.0英寸触摸屏则是负责驾驶模式切换与空调调节。屏幕的灵敏度极高，触感也不错，整个系统操作十分顺畅，而且清晰度很高。值得一提的是，全新皇冠2.0T这套空调技术拥有松下Panasonic的专利，并配有高效空调滤清器，可有效去除异味及空气中的花粉，更对PM2.5有高达99%过滤效率，远离雾霾，可独享清新空间。

全新皇冠2.0T尊享版

售价：38.98万元

发动机：L4，排量1 998mL

最大功率：173kW（52 00～5 800r/min）

最大扭矩：350N·m（1 650～4 400r/min）

变速器形式：8挡手/自一体变速器

长、宽、高：5 020mm、1 805mm、1 480mm轴距：2 925mm

油箱容积：70L

0～100km/h加速时间：7.7s

综合油耗：7.4L/100km

涡轮时代

从这代车型开始，全新皇冠已正式步入涡轮时代，虽然比德系三雄要晚，但技术储备却足够深，这台D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机集丰田最新的“四双”（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（w））以及水冷式中冷器等先进技术于一身，其拥有最大功率173kW、最大扭矩350N·m的数据比ABB三强甚至还更具优势。更有说服力的是，其0-100km/h的加速时间仅为7.7s，不仅说明2.0T发动机的动力强悍，更反映整套动力系统非常高效，背后另一个大功臣就是这台手/自一体8挡自动变速器。在驾驶感受上，可以明显感觉涡轮介入得非常及时，在1 650r/min时就能将350N·m的最大扭矩全部输出，整个提速过程平顺自如，与变速器的配合也十分默契，在中高速加速时，也丝毫没有吃力的表现，动力依旧源源不断的输出。而且为了满足不同路况与驾驶习惯，全新皇冠2.0T还配有SPORT（运动）、NORMAL（标准）、ECO（经济）、SNOW（雪地）多重驾驶模式选择。

至于消费者最关心的油耗，搭载S&S智能节油启停系统的全新皇冠2.0T这方面做的也比较令人满意，在我们测试的这段时间里油耗为10L/100km左右，在空调开启以及堵车时油耗略高，匀速行驶时这台涡轮发动机的表现还是相当出色的，基本会在6L/100km以内。

全新的动力系统，更智能人性化的配置，更安全的驾驶辅助系统，这一切的变化让人看到了全新皇冠2.0T与时俱进的蜕变，但乘坐的舒适性，静谧的氛围，细腻的工艺等这些不变则是在传承皇冠家族的精髓。在这变与不变中，全新皇冠正在努力蚕食着ABB的市场份额，其性价比优势也会更为凸显。