理想携带者长安福特金牛座

［ 文：张宇翔 摄影：丛军 ］

理想携带者长安福特金牛座

［ 文：张宇翔 摄影：丛军 ］

是什么让我们失去了快意驰骋的理想？我想是生态，道路生态。如果色盲也能知道路况指示屏“大盘翻红”、如果天气总是站在出行的对立面，那么显然……又是什么让我再次心悦诚服地系上安全带？显然还是生态，长安福特金牛座营造的小生态。因为坐于其间，能保持轻松、舒适、愉悦、自信，能保持大步向前的人生状态。

对福特金牛座的第一眼过后，我的好心情就开始涨潮。福特金牛座的前脸看起来很大气，LED在全车照明系统里的深度应用，不仅令它气宇轩昂，鹤立鸡群，而且赋予了它抵抗黑暗的强大能力。此外，车身塑形显然堪称楷模，整体线条大气舒展，符合高端“外交”的礼仪风范。总体说来，旁观者几乎无法不对福特金牛座产生一种积极的审美感受，而这种审美感受必将带着惯性向车内延伸，并承托住驾乘者的品位、气度。

承托住驾乘者品位、气度的还有福特金牛座的性能实力。把换挡选钮调至S挡，踩下油门，我和福特金牛座不谋而合—两者显然都想要那深不可测的加速，于是，我们7.9s即告完成了0～100km/h的冲刺并最终能够以218km/h的速度风驰电掣。可以想象2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机的四个活塞狂欢的样子。如果我想在道路上领跑，它们绝对不会让我徒劳无获。而这还只是开始，要是期待玩个更大的，福特金牛座还提供V6 2.7L EcoBoost GTDi发动机，242kW的最大功率和475N·m的最大扭矩绝对是公路上的压制力量，这种力量将赋予驾乘者超越的权利，让他们随时可以走“贵宾/急客通道”。

更妙的是，辛辣的动力不会带来安全方面的后遗症，因为福特金牛座随时都在眼观六路耳听八方地关注着周围。当前风挡下部内侧碰撞预警系统的一排红色LED灯亮起，我知道，我已跟车过近—设计非常巧妙的是，这一排LED灯在显示效果和视觉位置上和前车的高位刹车灯神形相似，从驾驶者的接受程度来看，完全不会有排异反应；当我偶尔偏离车道时，福特金牛座的车道保持辅助系统还能对方向盘施以援手，输出一个力矩拉回方向盘，让车身不至出界；此外，ACC自适应巡航系统、弯道扭矩智能分配系统、低速行车安全系统、盲区监测系统、胎压监测系统，也都可以对处于“潜伏期”的危险先知先觉，说明福特金牛座已经高度智能到几近拥有“完全民事行为能力”。

强劲和安全之后，车内的生态迎来了繁荣。

我喜欢把手枕靠在中央扶手上，无论在前排驾驶还是在后排乘坐，都是如此—在前排，我不必和福特金牛座的中控面板有任何肢体接触，就能完成繁杂的功能设定和操作，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统熟悉驾驶者发号施令的腔调，能帮我调节好空调、电话、音响、导航，这样，驾驶就变成了一件独立的事情，并因独立而变得轻松，因轻松而变得有趣；在后排，我的中央扶手里集成了音响控制、空调控制、座椅角度调节、座椅按摩调节、座椅加热/通风调节等等众多功能—原本只是个试驾者的我瞬间被升级为贵宾—这一点尤其值得着重强调：福特金牛座为强大动力和至高安全统一买单，却给了每个座椅在舒适性方面实行AA制的权限，四个座椅都能够单独进行靠背角度、按摩方式、加热、通风的调节，这样的接待规格，大概要用“延年益寿”来形容了。

一样养生的还有福特金牛座整车的降噪减振性能。关闭车门，车外仍然是吵闹的街道，车里已经是安静的书房，这不仅得益于福特金牛座在每个噪声通路上的阻断工作，还得益于福特金牛座的主动降噪功能。绝缘于噪声之后，大部分人都会愿意放一曲音乐并沉浸其中，因为14个扬声器就是一个杰出的合唱团。而减振呢？四轮独立悬架给我的最大感受就是，常走的那些路怎么变得平整了许多？这种感受也阐明了一个道理：好车真的可以改变我们对世界的认知。

认知的确已被福特金牛座改变：我们其实没有失去快意驰骋的理想，无论是在公路上，还是在人生道路上，大步向前的信念从未走远，就在我们身边。而志存高远的人，也必定会在福特金牛座身上，发现自己。