蓄势反弹大众推新电动车

［ 文：HILTON HOLLOWAY 编译：吴玉凤］

蓄势反弹
大众推新电动车

［ 文：HILTON HOLLOWAY 编译：吴玉凤］

大众集团计划推出电动版辉腾，与特斯拉Model S竞争。大众辉腾旨在追求绿色未来，这其中就包括推出电动车和混合动力车型。

大众将发布一款新的电动辉腾旗舰版车型，作为应对柴油发动机排放丑闻战略的一部分。

公司表示全新车型将在2020年开始销售，将作为“未来下一个10年长远品牌计划的旗舰版车型”。这款车采用“纯电动驱动，续航里程较长，还配有新一代的连接和辅助系统”。电动版辉腾将在2020年量产。

大众内部人员表示，电动版辉腾将与奥迪Q6 e-tron（其概念版车型在2015年法兰克福车展上亮相）共享平台架构、驱动系统和电池技术。

新成立的大众集团董事会称，每年还将削减10亿欧元的投资。

大众汽车此前曾宣布，将每年单独投资约100亿欧元在研发项目上。

在不久的将来，所有的大众集团柴油汽车都将配备新的技术，以确保这些车“配有最好的尾气排放系统”，符合排放规定。

高效驱动

大众集团也在加快其项目的运行，重新定位。

新的集团董事长Herbert Diess称：“大众汽车品牌正在重新定位自己的未来。我们正在变得更高效，也正在扩大并研究我们的产品线和核心技术，同时，我们也在为新技术创造空间”。

“我们非常清楚，对于大众汽车品牌的未来，我们必须努力尽快执行新的方案和技术，如果我们在这方面取得成功，将给我们的未来找到了一个新的焦点”。

“在这些问题上，我们正在努力高速解决，大众团队已经证明了我们正在努力团结一致并且全力聚焦塑造未来，现在已经奠定了进一步开展工作的基础。”

成本减少计划时间上也很紧迫，因为大众汽车的股价暴跌，再加上巨额罚款都让这一计划必须尽快执行。事实上，最新的工业报告表明了大众正在寻找尽可能多的节约成本的方法，大众计划最多支出220亿英镑，下一代MQB平台架构的任何车型必须经得起检验。

下一代MQB车型

大众正在开发一种新的模块化电动架构，被称作MEB，这是根据新的董事会做出的决定，该集团的车型将会应用MEB平台。

该套件将主要被应用在轿车和轻型商务车上，它可以应用在任何一款插电式混合动力车型和基于纯电动动力系统开发的车型。

大众集团表示，MEB套件将允许概念车型应用，并将使纯电动行驶范围达到在250～500km。

这也暗示大众汽车未来的发展方向，可以发展半自动驾驶车型，董事会还表示“连接和辅助系统也将有一个新的标准来定义”。

同时，集团将加速MQB平台的发展和改进，重点是向市场投放新一代插电式混动系统车型，满足消费者的需求。

大众表示，希望混动车型的产品范围会有所扩大，同时可以面向大众市场的电动车，续航里程将超过299km。除了新车型的推出，大众将开发新的48V轻度混合动力系统，并开发更高效的汽油、柴油和压缩式自然吸气发动机。

MK8高尔夫和新混合动力系统

或许大众新的电气化策略就是来自高尔夫的MK8版本。业内人士预测，高尔夫Mk8将配备新的混动系统。48V轻度汽油混动系统在美国市场上或许会非常有效，也正是在美国市场，大众的排放丑闻被检测出来。

Mk8版高尔夫有望在一年左右公开亮相，同时，大众集团的姐妹车型西雅特Leon和斯柯达明锐的改款车型也会同时亮相。

在MQB平台架构进行改进升级之前，柴油车排放丑闻的消息已经蔓延整个公司。这样做的目标是减少平台架构研发的费用，一些分析师（和竞争对手）认为这样做也可以挽回部分损失。

大众集团的目标是在真实路况环境下，综合油耗为3.9L/100km，新的轻度混合动力系统被认为是基于该集团的新1.0L 三缸涡轮增压汽油发动机设计，再加上一个电子机械增压器、一个电动机和可以存储回收动能的铅酸电池，这样其燃油效率大幅提升。

与传统的混动系统不同，48V轻度混动系统可以为汽油发动机提供动力。连接电动机和发动机的曲轴在需要额外的功率和扭矩输出时也会用到，可以辅助发动机。这样可以在汽车减速时，发动机的效率达到最大程度的发挥。

回收的能量不仅可以用来帮助发动机，还可以用来驱动小的电动机。通过电动机的作用，可以在低转速时，激发发动机的性能。这样使48V轻度混动系统发挥最高性能，并且提高燃油经济性。

有业内人士称，新的48V轻度混动系统在成本上对现在EU-6柴油发动机的排放标准来说，是有竞争力的。这一点很重要，现在大众已经宣布，高成本的尿素喷射系统很有可能被安装到高尔夫柴油版车型。

很多汽车和零部件企业在杜塞尔多夫召开会议，而这对48V轻度混动系统来说，未尝不是一个好消息。

大众蓄势反弹？

因严重违法环境方面的排放法规，大众将要采用“绿化”战略不足为奇。

但是，考虑到，传闻中称企业管理层用19小时开会来决策，他们已经做了新的透明化的拿得出手的方案。

大众集团，比丰田拥有更多的工作人员，现在已经努力降低成本，缩减开支，但是，Lower Saxony持有20%的大众股份，在公司中有着举足轻重的地位，减少管理层人数也是一项困难的工作。

缩减的成本用来做发展预算，应对有经济困难的供应商。但这都不会抹杀公司在排放量方面做得这件并不光彩的事情。

大众作弊将引起对环境污染和燃油经济性测试的变化。

现实中，汽车排放标准（WLTP燃油经济性测试）已经通过立法程序保证其公平公正，现在看来会在2017年正式执行。美国和欧洲的权威机构称，他们会在真实的路况环境中测试柴油发动机的排放水平，而不是只停留在实验室环境下。

大众集团已经做好了应对新测试的准备。所有基于MQB平台设计的2017款车型都需要进行测试。如果污染比较严重的话，基于MQB平台设计的所有车型都将配备更适合底盘的油箱。

虽然对大众集团而言这是一个巨大的金融打击，但对于未来出台的法规，因为其有先进的技术，所以也会占有优势。

大众英国负责人称欧盟的测试受到了影响。

大众集团英国负责人Paul Willis称，欧洲的排放测试结果受到了影响。

之前，大众集团只承认排放不达标的车型只存在于欧洲市场上的部分车型。没有想到范围会扩展到美国等其他市场。

但是，当对交通委员会的议员对其进行45分钟的审问时， Willis回应道：“我们处理不当，到目前为止的情况是，我们的发动机在真实路况中的排放不达标。这也是我们需要对车进行升级的原因，也是我们需要得到客户认可的原因，所以我们要正确对待这件事情。”

“看来不同的测试标准，测试结果也不一样，不同的软件在真实的路况中，表现也相差很多。软件会影响发动机的表现，这也影响了测试结果。”

Willis已经证实，对于受影响的汽车在2016 年1月进行补救工作，最开始集中在2.0L EA189柴油发动机。他还说道，在英国有1 200万受影响的汽车，40万是受1.6L EA189发动机的影响，这需要尽快采用新技术改进，包括配备新的燃油喷射器，报告已经提出建议，尽快解决出现的这些问题。

尽管技术修复的部分有限，但是Willis说，消费者会注意到在油耗方面的变化。“我们的工程师正在努力寻找问题的根源，努力为消费者解决这一问题。

与此同时，前斯柯达董事Winfried Vahland，被安排负责大众丑闻在美国的解决方案，在接受这份工作之后两周就辞职了，并没有给出正当的理由，但是大众集团称，这与排放丑闻无关。