冰封王座法拉利Ferrari 488 GTB

［ 文：陈浩 摄影：张伟 ］

冰封王座法拉利Ferrari 488 GTB

［ 文：陈浩 摄影：张伟 ］

488GTB相比458而言不仅仅是增加了涡轮这么简单的一件事，当我仔细观察之后突然发现，这几乎就是全新设计的一辆车，全新的散热系统，全新的空气动力系统，全新的动力总成，法拉利真应该给这辆车换一副更颠覆的造型。

后部进气口的截面就像那些急需空气的喷气式战斗机的进气口，吹打过后视镜的一股空气涡流刚好在这里形成稳定的气流冲撞入急不可耐需要大口呼吸新鲜空气的8缸发动机，特别痛快。

能让一辆性能机器的内部如此精细其实是一件很难的事情，通常来说，越快的车内部反而越简陋，因为不必要的东西都被除去以减轻重量，但是488GTB显然对自己的能量储备信心十足。

驾驶458的时候，我感觉这辆车越开越顺手，而这辆488则让我感觉越开越害怕，起初的时候，我始终探不到它的底线，在这辆车到达极限之前，我就已经到了自己的极限，驯服这辆车并不是一件容易的事，面对狂野，我们首先要加紧自己的两腿之间。V8加上大号的双涡轮增压器，669匹（492kW）的最大马力和760N·m的最大扭矩，它只需要3s，就可以做完一个0～100km/h的加速。

488GTB的名称源自8个汽缸，单缸排量488mL，重回涡轮阵营的法拉利，用这辆488GTB向对手们证明在制造超级跑车方面，它仍然是个老师，不论是自吸时代还是涡轮时代。

从多年F1赛场摸打滚爬出来的空气动力驾驭术让法拉利在制造488GTB的时候赠送给我们很多意外的惊喜，古有列子御风而行，如今法拉利可以游刃有余地让空气为性能服务，作为其成果的享用者，每一辆488GTB的车主都是十分幸福的。