数字化变形金刚 梅赛德斯-奔驰“IAA空气动力智能概念车”



数字化变形金刚梅赛德斯-奔驰“IAA空气动力智能概念车”

智能所及，源于想象。秉承这一理念的“IAA空气动力智能概念车”在2015年法兰克福车展现场一经亮相便技惊四座。如今，它又来到上海，展示了诸多未来科技与最新科研成果。

5月10日，2016年亚洲消费电子展（CES）开幕前一天，梅赛德斯-奔驰举行了前瞻未来的媒体科技日活动。此次媒体科技日，梅赛德斯-奔驰带来了IAA空气动力智能概念车。

严格来说，这款在去年法兰克福车展进行了全球首发的IAA空气动力智能概念车，巧妙地实现了将产品研发和生产数字化合二为一。一方面，它是一款拥有迷人设计感的四门轿跑车；另一方面，它是以0.19的超低风阻系数打破空气动力学世界纪录的完美座驾。行驶时，当它的车速达到80公里/小时，它会从“设计”模式自动切换到“空气动力”模式，可通过多项空气动力学技术以改变汽车的外观形态。内饰方面，IAA空气动力智能概念车延续了S级轿车及S级轿跑车的设计思路，同时IAA空气动力智能概念车还提供新颖的触控功能，展示了在不远的将来轿车内饰可能呈现的模样。

只需按下按钮或当车速达到80公里/小时以上，梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车就会以独特的方式变身，它将从一部漂亮的四门轿跑车变为空气动力性的世界冠军。在车尾，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸（最多可达390毫米）。前保险杠的下部护板可向前延伸25毫米，同时向后延伸20毫米，从而改善车辆前端以及前部车轮拱周围的气流。主动式轮毂能够把自己的外露部分从55毫米优化为0毫米，并且散热格栅辐条也可向后移动60毫米，从而进一步改善车身下部的气流。

IAA空气动力智能概念车同样印证了汽车业正在发生的重大技术变革。这一变革过程的首要动力就是数字化，在商业领域一般称作“工业4.0”。对于梅赛德斯-奔驰而言，从研发到生产再到营销及销售、物流和服务领域的连续数字化流程链条已经成为现实。如果没有与不同部门相连的系统化数字化网络，IAA空气动力智能概念车的设计和符合空气动力学原理的外形就无从谈起。设计师们采用了最新算法的设计方法来处理复杂的几何设计。经过优化调整的软件促进了在三维状态下的动态设计。这一动态建模方式可以同时显示不同状态并建立相关模型。由此获得极其复杂的几何形状在创新的快速建模技术帮助下变为现实。而实现这一创新方式的秘诀在于梅赛德斯-奔驰各部门之间搭建的数字化网络。梅赛德斯-奔驰的空气动力学专家们花费了大约100万个CPU工时来研究仿真气流特征，处理了大约300款不同车型，而空气动力特性的成功研发正是借助于此。

IAA空气动力智能概念车的车长为5040毫米（空气动力模式下为5430毫米），宽度为1995毫米，高度为1305毫米；轴距为2975毫米，前/后轮距分别为1710和1770毫米。概念车的动力源是一套插电式油电混合动力系统，其总输出功率为205千瓦（279马力）。最高时速为250公里/小时（电子限速）。二氧化碳排放量与纯电动行驶距离取决于车辆所处模式的--在空气动力模式下，IAA空气动力智能概念车纯电动续航里程为66公里，二氧化碳排放量为28克/公里。在"设计"模式下，纯电动续航里程为62公里，二氧化碳排放量为31克/公里。

对于那些看上去似乎并不起眼的领域，IAA空气动力智能概念车也为人们提供了展望未来的机会。这一概念车搭载了Car 2 X 智能云端交互系统，这令行驶中的IAA空气动力智能概念车成为能够相互沟通的智能个体。这可称为事故预防领域的重大突破，这使汽车本身看不到的障碍或交通状况能够被提前检测——IAA空气动力智能概念车能够看到道路尽头弯角另一侧的情况。凭借这一功能及相关内饰的操作概念，“IAA空气动力智能概念车”让人们得以展望梅赛德斯-奔驰轿车在未来的样貌。

同时，IAA空气动力智能概念车也为人类提供了展望未来的机会。这款概念车搭载了大量传感器及模块，它们在实现自动驾驶的同时，还能够实现车与车之间的交互通信，而这一技术也将于不久后得以普及。