会不会是塞翁失马焉知非福？



会不会是塞翁失马焉知非福？

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工

长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

中国的汽车市场和世界上任何一个国家的汽车市场都不一样，不光需求量极大，而且消费者极不成熟。因为这个市场如此有个性，所以世界上所有的车厂在改革开放后都像闻到了血腥味的鲨鱼一样，疯狂地向中国扑来，鲜有吃不到肉的。特斯拉这个电动车品牌很年轻，但是充满了雄心壮志，尽管它在别的国家取得的成绩很一般，但这并不妨碍它进军中国的决心。

最近，“腾笼换鸟”这个词很流行，中国的汽车产业当然也在走这一步，其中的关键步骤就是将“新能源车”做强做大。国家的政策倾向很明显，所以连造空调的格力都开始造车了。作为国际电动车市场中最出风头的特斯拉，当然也不会放过那么好的机会。

特斯拉最近几年一直走背运，5月初公布的特斯拉第一季度财报显示，其营收为16亿美元，同比增长超过45%，但仍然亏损2.82亿美元。马斯克先生当然把一切责任都推在零配件供应商不能即时供货以及除他之外所有人都不得力上面。好在中国消费者尤其是“新贵”们非常喜欢炫酷的特斯拉电动车，尽管特斯拉经销商在国内的问题重重，但特斯拉依然决定要在国内再新建十家直营店。此外，特斯拉进行国产的传闻愈演愈烈，甚至传出了工厂选址可能定在江苏省苏州地区而且会在2019年建成。可就在圈内外所有人都在为此兴奋时，又传出了特斯拉在中国建厂被搁置的消息。

前几日，身为特斯拉大老板之一的Jeffrey Brian Straubel在接受媒体采访时表示是否在华建厂取决于Model X和新款的Model 3的销量会不会明显增长。如果仔细分析这句话会发现，特斯拉高层对于中国市场的信心并没有想象中那么足。特斯拉亚太主管任宇翔曾在四月底透露，Model 3在中国的预定量仅次于美国。尽管没有谈到具体数字，但是当时这个消息在圈内引起了广泛的讨论。不过大家对于Model 3的预定并不能当真，与其说是预定还不如说是确定了一些人有购买意向，最终开卖时还不知道能否有一半的预定会落实，也就是说大家对于Model 3就是个泡沫，特斯拉其实对此心知肚明。况且，Model 3要在2017年的年底才会开始交付给买家，到时候的大环境怎样谁都说不清楚。

试想一下，如果把泡沫当真，然后马上在中国建厂会发生什么。首先，特斯拉要面对中国对于自主品牌的过度保护。其次，特斯拉会不得不和某家本土企业合资建厂，这回牵涉到技术转移等一系列问题。还有，中国的政策是个很奇妙的东西，它说来就来说走就走，更会说变就变，如果厂建成后相应政策变化，那可能会直接导致这个小品牌的崩溃。

目前，对于特斯拉来说最重要的事情还是Model 3的生产与销售，确切地说是如何保证Model 3能在2017年的年底能够顺利交付，提升产能是这一切的关键。为完成这些目标，特斯拉5月18日发布公告称计划通过发行680万普通股募集约14亿美元资金，如果行使超额配售权，则总发行数达到820万股以上，届时募集资金可达17亿美元。这样的商业行为其实并不罕见，但是对于汽车厂来说却不多见，特斯拉面临的风险是巨大的，任何一个失误都可能导致全盘失败，而届时可能连收购它的人都不会出现（中国投资者除外）。所以，如果现在再来华投资建厂，就意味着本来就很稀缺的资金将会继续被挤占，意味着本来就稀缺的熟练工可能会被调配到中国来当师傅，意味着零配件供应商的压力会增加，意味着本来就存在的可靠性问题可能会增加，意味着……

所以，千万不要认为现在停止在华建厂计划是个大损失，说不定就是塞翁失马哦。