高职轨道交通类专业实践教学基地校企合作建设的研究与实践*

◆赵永君

高职轨道交通类专业实践教学基地校企合作建设的研究与实践*

◆赵永君

根据轨道交通类企业的行业特点、规模，以及在合作教育中所承担的具体教学任务不同，研究构建实践教学基地的共建校企模式，创立“733”实践基地校企共建体系，与济南铁路局、青岛地铁公司等轨道交通类企业合作共建一批校外实践教学基地，有效提高实践教学基地的利用率，提升学生的职业素养和创新能力，提高学生的就业率和就业质量。

轨道交通；实践基地；校企合作；实践教学

10.3969/j.issn.1671-489X.2016.12.148

1　引言

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》文件中提出明确要求，要提高学生的实践能力、就业能力、创造和创业能力；“教、学、做”一体，创新教学方法和教学手段，强化学生能力培养；密切联系行业企业，开展校企合作，不断改善实践教学条件。

加强实践教学基地建设是彰显学校办学特色、提高人才培养质量的重点。探索建立符合中国国情和行业特点的、符合学校和合作企业利益的实践教学基地，对于促进轨道交通行业的发展，培养出大批高素质的技能型人才，推进我国高职教育的发展，加强学校与企业生产实际的紧密结合具有积极的现实意义。

国家铁路总公司发布的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》中提到，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5万亿～3.8万亿元人民币，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，电气化率达到60%以上。

到2020年，山东省将建成覆盖全省17市的高速铁路网，实现城市间互通高铁。规划到2030年，建成覆盖全省17市的“三横五纵”快速铁路网。轨道交通建设的快速发展，拉动了轨道交通类专业人才的需求。随着铁路技术装备水平不断提高，对轨道交通类专业技术人才培养也提出更高的要求。各铁路职业院校现有实践教学条件已不能完全满足轨道交通类专业人才培养的需求，实训设备需要更新，实习基地及内涵建设有待加强。

2　研究内容

确定校企共建实践教学基地的原则 实践教学基地建设要结合轨道交通行业工作特点，突出各专业方向的人才培养目标。分析轨道交通类企业和相关高职院校对人才培养的共同需求，确定校企共建实践教学基地的基本原则。

构建轨道交通类专业实践教学基地校企共建模式 高职轨道交通类专业实践教学基地发展模式需要三个核心要素：发展思路明晰；发展模式有效；制度规范合理。制度在本质上是关于权力和利益的规则体系。制定规范合理的运行机制是实践教学基地校企共建模式成功运行的关键。

研究轨道交通类专业学校与企业“双轨”教育模式制定出轨道交通类专业人才培养模式与课程体系的典型设计案例。

轨道交通类专业实践教学基地建设保障主体的研究作为培养人才的平台，高职教育实践教学基地不是一所或几所职业院校能完成的系统工程，建设这一系统工程需要地方政府、轨道交通行业企业和相关学校三方的共同努力。因此，高职轨道交通类专业要加强实践教学基地建设，就必须充分发挥地方政府、相关学校和轨道交通行业企业的不同作用。

研究高职轨道交通类专业实践基地建设实践运作的解决方案 高职院校应根据国家高等职业教育指导思想和培养目标，提出以实践教学基地建设为重点，全面促进学生能力培养的实践教学思想。高职轨道交通类专业教育的实践教学工作，应立足于轨道交通行业发展和学生技能培养，积极加强实践基地建设，营造良好的实践教学氛围。

3　研究成果

确定高职轨道交通类专业校企共建实践教学基地的原则 研究确定“实用原则、重点原则、仿真原则、多功能原则、开放原则、超前原则、共赢原则”，依据该七项原则，校企合作建设高职轨道交通类专业实践教学基地。

*项目来源：山东省高等学校教学改革立项项目“高职轨道交通类专业实践教学基地校企合作建设的研究与实践”（立项编号：2012567）。作者：赵永君，山东职业学院电气工程系电气化铁道技术教研室主任、教授，研究方向为电气化铁道技术方向教育教学及研究工作（250104）。

构建轨道交通类专业实践教学基地校企共建模式 根据实践教学基地合作企业的性质、规模，以及在合作教育中所承担的具体教学任务不同，实践教学基地的共建模式主要有三种。

1）以企业为主的建设模式：校企合作建立“厂中校”，①“不为我有、可为我用”方式；②“共建共用、教培结合”方式。

2）以学校为主的建设模式：采用“多路并进”的方式建设“校中厂”，①采取“硬件学校自建，内涵合作建设”的方式；②采取“学校构建平台、企业进校建厂”的方式；③采取“产教相融合、企业化运作”的方式。

3）企业与学校相结合的建设模式。建成你中有我、我中有你的一种互动型实践教学基地校企合作关系［1］。实践教学基地校企共建模式如图1所示。

设计“双轨制”教育模式的实施途径 根据轨道交通行业的装备技术特点和运营模式，结合高职院校轨道交通类专业的人才培养目标，来选择确定适合本地区、本学校、本专业的“校企双轨”教育模式。该模式的主要实施途径包括建立校企共育人才运行机制、校企共建实践教学基地、校企共同组建教学团队、校企合作研发产品、学生顶岗实习、实施“订单”培养、实施“2+1”培养等［2］。“校企双轨”教育模式的实施途径如图2所示。

图1　实践教学基地校企共建模式示意图

图2　“双轨制”教育模式实施途径示意图

研究确定轨道交通类专业实践教学基地建设保障体系

1）政府的主导作用：①发挥政府政策引导和协调作用；②统筹规划轨道交通类专业实践教学基地建设。

2）企业的依托作用：背靠轨道交通行业，与企业合作，是高职院校轨道交通类专业发展活力的源头。

3）院校的主体作用：①相关高职学院要紧跟轨道交通行业发展的需求制订人才培养方案；②相关高职院校应加强对实践基地校企合作建设的研究，充分发挥院校教育科研的优势；③校企合作实施“订单式”培养方式，变招生为招工，改革以课堂传授为主、技能实践为辅的传统教育方式。实践教学基地建设的保障体系如图3所示。

创立“733” 实践基地校企共建体系 该体系依据“实用原则、重点原则、仿真原则、多功能原则、开放原则、超前原则、共赢原则”七个原则构建；以“政府主导、企业依托、院校主体”三方为保障主体；按照“以企业为主模式、以学校为主模式、企业与学校相结合模式”三种模式共建实践基地。在新的实践基地校企共建体系框架中，涵盖了职业能力培养目标、创新能力培养目标、人文素质教育目标的实践教学目标体系，多层次、多形式的实践基地建设保障体系，科学合理的实践基地校企共建模式，体现出明显的创新价值。“733”实践基地校企共建体系示意图如图4所示。

4　推广应用

本文的背景研究、理论研究成果及实践探索，为高职院校深入开展校企合作、共建实践教学基地研究提供了参考依据和理论支撑。本文的研究既有理论依据，又有实践基础，研究成果既有高度概括的模式框架，又有具体可行的实施方案、操作办法，为高职院校构建适合轨道交通类专业的实践基地校企共建体系，提升校企合作质量和实践教学水平，提供了较为全面的理论和实证参考，无论是对高职院校教学改革，还是对轨道交通类相关专业的改革，均具有推广价值。

图3　实践教学基地建设的保障体系示意图

图4　“733”实践基地校企共建体系示意图

提高人才培养质量 通过在山东职业学院相关轨道交通类专业实施“733”实践基地校企共建体系以来，提高了企业参与共建实践基地的积极性，增加了学校实践基地的数量，提高了实 践基地的利用率，提升了学生的职业素养和创新能力，提高了学生的就业率和就业质量。

促进了相关专业发展 首先在山东职业学院试点专业进而在全院轨道交通类专业中的推广，优化了轨道交通类专业人才培养方案，强化了实践教学，增加了校外实践基地数量，加强了兼职教师队伍建设。将“职业能力培养、创新精神培养、人文素质教育”三线贯穿于人才培养全过程，全面提高学生的职业能力和综合素质，不但切实提升了专业学生的职业能力和学院的教育教学质量，同时促进了学院校企合作、专业建设、课程改革、师资队伍等方面的全面提高，推动了学院发展。■

［1］赵永君.高职轨道交通类专业实践教学基地校企共建模式的构建［J］.科技视界，2014（3）：32.

［2］赵永君.高职轨道交通类专业“双轨制”教育模式的研究与实践［J］.职业教育研究，2014（9）：48-50.

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1671-489X（2016）12-0148-03