锂电池无法完全替代铅酸电池的原因分析

文/周 浩

锂电池无法完全替代铅酸电池的原因分析

文/周 浩

与铅酸电池相比，锂电池的能量具有密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。3年前，有业内专家预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，5年内可以实现替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池的比例不到10%，而未来2年内要实现目标非常艰难。据最近电动车行业协会领导预测的数据显示：2016年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。那么锂电池替代铅酸电池的主要障碍在哪里？

首先，锂电池性价比优势并不突出。据众多锂电车的经销商反映：采用国产锂电池的电动车，返修率居高不下。国内实力雄厚的锂电池企业锂电池返修率为5%，而一般的中小锂电池企业（pack）工厂制造出来的锂电池返修率竟然高达13%左右。价格差距也十分悬殊：锰系材料生产的锂电池48V12Ah约500元/组，镍钴锰三元材料生产的锂电池48V12Ah 约650元/组。但是pack锂电池48V12Ah只有320元/组。但是这种pack锂电池使用不到一年，电池容量大大衰减，无法继续使用。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，并没有太大的优势，使用时间超过2年后，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。

其次，返修时间过长严重制约了消费者的使用。锂电池一旦出现故障进行返修，返修时间至少需要一个星期，有的甚至更长，耽误大量消费者的时间，降低了消费者使用的信心。返修时间长的原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，必须通过快递运送到制造企业，运用专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键原因。

第三，锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾。锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击，就可能产生燃烧与爆炸；锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样使用投币充电器来充电，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能导致燃烧甚至爆炸。

由于锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，使得经销商对锂电车企业的选择格外小心谨慎。由此可见，锂电池要实现替代铅酸电池，如果不改变上述的问题，恐怕很难。

编辑：季晨宸