丝绸之路经济带金融人力资源评估与需求预测研究

李后成 李文侠 刘妍

摘 要：“货币流通”和“贸易畅通”是金融在货币融通和资源配置方面的重要功能体现，人才是金融事业发展的第一资源，了解丝绸之路经济带金融人力资源现状及需求是发挥金融在丝绸之路经济带建设中核心作用的有力保证。本文在评估丝绸之路经济带金融人力资源现状的基础上，运用GM（1，1）模型预测了丝绸之路经济带2020年之前的金融人才需求总量和素质结构需求，为未来丝绸之路经济带的金融人才建设提供参考依据。

关键词：新丝绸之路经济带；金融人力资源；需求分析

中图分类号：F830.92 文献标识码：B 文章编号：1674-0017-2016（6）-0032-07

一、引言

2013年9月我国提出共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想，制定了“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通”的合作方针，这是中国政府促进区域经济一体化进程的重要举措。一方面，丝绸之路经济带地域辽阔，有丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源，但区域自然环境较差，交通不够便利，经济发展水平较低。区域内贸易及生产要素的优化配置是最终实现区域经济和中国社会同步发展的关键所在，其中，物力资源和人力资源是最基本的生产要素，而人力资源相比物力资源更具能动性和创新力，并能够调动物力资源，在经济社会发展中发挥主导作用。另一方面，“货币流通”和“贸易畅通”是金融在融通货币和配置资源方面的重要功能体现，区域金融功能的实现能够降低交易成本、有效配置资源、促进贸易流通，推动“丝绸之路经济带”战略合作的早日实现。发挥人力资源对生产要素配置的主导作用、完善区域金融功能是实现丝绸之路经济带“贸易畅通”和“货币流通”的基础路径和内在要求。认清当前丝绸之路经济带的金融人力资源情况，预测丝绸之路经济带建设过程中对金融人力资源的需求，对我国实施金融人才战略计划、促进金融推动丝绸之路经济带贸易交流与合作具有重要意义。

二、文献综述

Kletzer&Bandhan（1987）、Rajan&Zingales（1998）、Baldwin（1989）、Svalery& Vlachos（2002）等经济学家对金融促进区域经济带贸易的重要作用进行了广泛研究，认为金融具有资金配置的功能，而配置方式决定了国际贸易的交易模式。Rajan、Zingales认为一国的金融发展促进了行业的生产水平，进而影响了该国的对外贸易；Baldwin发现金融发展程度越高，一国在风险品的出口上就更具比较优势；Svalery&Vlachos通过实证分析OECD国家金融发展与比较优势的关系，验证了Baldwin的结论。国内学者徐建军，汪浩瀚（2009）研究认为，金融发展主要通过金融制度、技术创新、资源配置、分散风险和汇率调整等影响国际贸易，是外贸可持续的重要因素。戴卓（2012）以中国东盟自由贸易区为例分析国际贸易的决定因素，发现金融危机对双边贸易的负面影响较大。

关于人力资源在促进金融发展中的重要作用，从卢卡斯（1988）将人力资本纳入到内生增长模型开始，就成为一项重要的研究课题。现今，国内外的研究都已经较为成熟。Galor（2001）、Dutta（2005）、Fleisher（2009）认为在金融发展促进经济增长的过程中，人力资本积累是重要渠道之一。国内学者潘英丽（2007）从现代服务业创造价值的角度分析，认为金融竞争的实质是金融人才的竞争，要创建适合金融人才效能得以发挥的有效激励机制。目前对金融人力资源的研究多集中于现状分析或金融机构人力资源管理和开发，如李全敏（2007）对我国加入WTO以后金融人才市场的发展进行了分析，发现我国金融人力资源具有素质结构差异明显、行业分布不均衡、总需求量大等突出特点；李江、谢小蓉（2009）认为改革人力资源管理机制是我国商业银行在金融危机后的重要任务，关系到商业银行的国际地位和稳定运行。专门针对金融人力资源需求预测的研究较少，如李绪红、罗仲星（2009）专门对上海人力资源进行评估和预测，发现金融从业人员结构不合理、单位金融人才效率较低是约束上海成为国际金融中心的重要原因。

目前，对丝绸之路经济带的研究表明，我国处于机遇与挑战并存的重要时期。王保忠、何炼成（2013）认为金融和贸易是丝绸之路经济一体化的战略路径之一，贸易一体化和金融一体化是区域经济一体化的高级阶段和核心问题。何茂春、张冀兵（2013）认为交通等基础设施的一体化和能源等资源的合理配置都是构建丝绸之路经济带面临的战略难题。李忠民、夏德水（2014）对我国丝绸之路经济带交通基础设施效率研究发现，贸易环境负向变化成为未来该经济带发展的重要问题。

总体来看，丝绸之路经济带的建设需要解决各种资源和资本的配置问题，从而通过贸易和货币的一体化实现区域一体化的伟大战略构想。研究证明，金融在配置资源、促进贸易方面具有核心作用，而人力资源的低效率配置成为制约区域金融发展的重要原因。因此，本研究拟通过对丝绸之路经济带金融人力资源现状的分析，对未来经济带发展所需要的金融人力资源进行需求预测，以期未来丝绸之路经济带金融人力资源能够得到有效配置，促进该区域金融功能的逐步完善，最终实现“贸易畅通”和“货币流通”。

三、丝绸之路经济带金融人力资源现状评估

要对丝绸之路经济带未来的人力资源需求做出合理预测，首先应该对该区域当前的人力资源发展情况进行分析，在了解历史数据的基础上，总结该区域的金融人力资源发展规律，得出客观科学的预测结果。本文根据《金融人才发展中长期规划（2010-2020）》中提出的金融人才发展战略目标，从人才总量、人才结构、人才素质、使用效能四个方面分析丝绸之路经济带金融人力资源发展现状。

丝绸之路经济带不仅是在古丝绸之路的基础上延伸形成的一个新的经济发展区域，也是以亚欧大陆桥等铁路大干线为纽带的经济带（刘育红，2012）。丝绸之路经济带中各省市经济金融发展差异较大，难以形成明确的横向对比，因此分析时将丝绸之路经济带划分为西北段、西南段、中东段三个区域：西北段包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆西北五省区；西南段包括重庆、四川、云南、广西西南四省区市；中东段包括江苏、安徽、河南三省份1。各段分析数据均由2002年至2015年《中国统计年鉴》、《中国劳动力统计年鉴》、《中国人口和就业统计年鉴》、《中国金融年鉴》、《中国第三产业统计年鉴》和各省市《区域金融运行报告》及统计年鉴整理得出。

（一）人力资源总量

从业人员是指从事一定社会劳动并取得工资或其他形式劳动报酬的人员，反映了一定时期内该行业全部劳动力资源的实际利用情况，是衡量行业人力资源总量的关键指标。由表1可以看出，2001至2004年期间，三个区域金融业从业人员数量都呈现出一定波动。2004年后，各个区域的金融业从业人员总量都保持了较稳定的增长趋势。2008年金融危机时，西南段出现负增长，西北段增长幅度加大，说明西南段受金融危机影响较大，金融人才向西北部回流。金融危机之后，各区域金融人力资源都呈稳步增长，其中中东部增加幅度最大，呈“√”型增长；西北段增速平稳，西南端增速呈倒U型。

从三个区段的对比来看，虽然中东段只有三个省份，但是金融从业人员总量一直都高于西北段和西南段的总人数，而金融业就业的区域差距是区域金融发展差异较大的重要原因（杨艳琳，2004）。

从金融业从业人员占第三产业全部从业人员的比重来看，西北段略高于西南段和中东段，原因可能在于不同区域的服务业从业人员规模有所差异，后两者较为相近，说明金融业占第三产业的比重同经济发达程度不一定呈正相关，这与李俊（2013）的研究结论一致。为了发挥金融杠杆的作用，就要合理控制金融业在第三产业中的比例。

（二）从业结构

本文对金融人力资源的从业结构从性别结构、所有制结构、行业结构三个方面进行分析，变化趋势如表2所示。从所有制结构来看，各个区段的国有金融机构从业人员比例都呈现出逐渐下降的趋势，说明更多的金融业从业人员选择在非国有金融机构工作，即所有制结构变革推动了就业结构优化。从表2中看出，截至2014年底，中东段的国有金融机构从业人员比重最低，其他两个区段的比重相当，说明应该继续推进西部地区的金融制度改革，调整金融人力资源就业结构。

金融业就业人数的行业结构变化较为明显，体现了金融业从业机构多元化发展趋势。2004年至2008年，三个区段除银行业、保险业、证券业之外的金融机构从业人数出现大幅度增长，对比而言，中东段金融人才在除银证保以外其他金融行业就业的比重最高，说明其所在区域金融服务更优，行业就业结构更为合理。此外，西北段这一比重起初低于西南段，在2009年之后反超，表明国家支持西部地区经济结构调整的战略部署在西北地区成效得以显现。

（三）素质结构

随着金融全球化，高素质金融人才的聚集程度成为反映一个地区金融竞争力的重要指标。金融人才的素质一般体现为受教育程度的高低，此处用专科以下学历、本科学历、硕士学历、博士学历金融从业人数占总从业人数比例来衡量个区段金融人才的素质结构。表3根据2009-2015年的《中国人口和就业统计年鉴》和《中国劳动力统计年鉴》相关数据换算而来。

从表3可以看出，西北段人力资源素质结构弱于西南端及中东段，但总体而言三个区段的金融人力资源素质结构都出现一定程度的优化，其中西南段和中东段的学历层次变动较大。

（四）人才效能

人力资源作为生产要素的一种，可以按照边际生产规律确定人力资源的效能，即单位金融人力资源对金融业增加值的贡献率。通过对各个区段单位金融人力资源对金融业增加值的贡献率进行测算，发现西北段人才效能远远低于中东段和西南段，反映了西北段金融从业人员专业知识和专业技能方面水平较低，其人力资本对经济增长存在约束（杨万平，2014）。总体来说，三个区段的人才效能水平相对于国际发达区域均较低。如香港2014年的单位金融人力资源对金融业增加值的贡献率为103.63（李绪红，2009）），中东段人才效能仅为香港水平的57%。

四、模型分析及数据选取

（一）GM（1，1）模型

目前有关人力资源需求预测的方法有很多，基本上可分为定性和定量两种。定性分析多采用德尔菲法、名义小组等方法；定量分析通常采用多元回归模型、神经网络模型、ARIMA时间序列模型、GM灰色系统模型等方法。区域金融人才需求受经济金融发展水平、政策制度环境等多因素影响，影响因素繁杂，同时现有样本数据少，信息不完整，结合各研究方法特点和适用条件，本研究确定采用GM（1，1）灰色系统模型对丝绸之路经济带的金融人力资源需求总量和结构进行预测。该方法既可以弥补统计数据较少的缺陷，也可以避免预测值与实际值误差较大、预测结果过于主观等问题。

GM（1，1）模型通过部分已知的数据，将系统信息抽象的概念量化并模型化，通过模型优化来预测部分未来的数据。其计算过程如下：

（二）数据选取

丝绸之路经济带建设中金融人力资源需求模型分设两个模型：人力资源需求总量预测模型和人力资源素质结构预测模型。由于GM（1，1）适合小样本预测，且2005年的总量数据波动较大，影响预测结果的可靠性，因此采用2006-2014年的年度数据分别对西北段、西南段和中东段构建需求总量预测模型；采用2009-2014年的年度数据构建素质结构预测模型，分别对三个区段的本科学历从业人员数量、硕士学历从业人员数量、博士从业人员数量进行预测。根据GM（1，1）模型适合短期和中长期预测的特点，模型的预测跨度为2015-2020年2。研究中为了消除不规则变动对预测结果的影响，首先通过弱化缓冲算子生成灰色序列后，运用GTMS3.0软件进行数据预测。

（三）总量预测结果分析

从表6的GM（1，1）模型精度检验结果中可以看出，各区段的灰色发展系数-a均小于0.3，说明可以运用已经建立的GM（1，1）模型进行中长期预测。除中东段的为二级精度等级，其他的检验指标都达到了一级精度等级，表明建模很成功。

从表7的预测结果来看，2015至2020年金融业从业人员总量增长最快的是中东段，以4.239%的增长率领先。综合来看，在“十二五”和“十三五”规划期间，西南段和中东段金融人才的总量差距在逐渐缩小，而西北段金融从业人员年增长率为2.6%，加之基数本就偏小，与另外两个区段的金融从业人员总量差距将继续拉大。根据《金融人才发展中长期规划（2010-2020年）》提出的2011至2020年，全国金融从业人员总量按照年均3.5%的速度增长的战略目标来看，西南段和中东段都满足全国金融发展的趋势，西北段还需要政策支持以达到计划平均增长水平。

（四）结构分析

根据前文所述，高素质金融人才的聚集程度是反映一个地区金融竞争力的重要指标（卢福财、罗瑞荣（2010），因此本文对未来金融人才发展的素质结构趋势进行预测分析，并以此判断未来丝绸之路经济带国内各区段金融发展的程度。表9中，各区段的本科、硕士、博士数量预测模型的灰发展系数-a都小于0.3，表明可以运用灰色预测模型进行中长期预测。各预测模型的均方差比值c和小误差概率p都达到了一级精度等级，平均精度都到达了95%以上，说明模型的预测结果可靠性很高。

从表10的预测结果来看，2015至2020年西北段、西南段、中东段的本科学历金融业从业人员年均增长率分别为11.02%、6、67%和9.76%，硕士学历的增长率分别为7.26%、7.28%、10.00%，博士学历的增长率依次为12.48%、10.13%、10.9%。说明未来几年西北段的本科学历、博士学历金融从业人员的增长速度都要高于西南段和中东段；硕士学历金融从业人员增长率最高的是中东段，而西南段的各学历金融从业人员的增长速度都较其他两个区段缓慢。

就西部区域来看，西北区段基数小，各个学历层次的金融从业人员数量远远落后于西南段；就全国来看，西北段和西南段与中东段金融人力资源水平有一定差距，尤其是硕士学历和博士学历人数较少，表明西北段和西南段的人才素质结构有待进一步优化。

国家金融人才战略要求2015 年全国金融从业人员中具有研究生以上学历者所占比重达到6.4%以上，2020 进一步达到9.6%以上。根据上文对各区段的金融人才总量的预测结果分析，2015年西北段、西南段、中东段的硕士以上学历从业人员数量所占比例分别为6.42%、7.63%、14.46%，2020年各区段硕士以上学历从业人员数量所占比例一次为的8.28%、9.16%、19.08%。说明在短期内，西北段和西南段基本上会达到国家平均水平，但是中长期内将略低于国家计划平均水平，需要在“十三五”期间内科学调整人才战略，以促进未来区段内金融业人力资源结构优化发展。

五、研究结论及政策建议

本文在对丝绸之路经济带国内三个区段金融人力资源发展现状分析的基础上，运用灰色预测模型，对2015-2020年三个区段金融人力资源需求总量和金融人力资源素质结构进行预测，主要结论如下：

（1）就现状而言，丝绸之路经济带三个区段金融从业人员总量不断增长，结构逐渐优化，但单位金融人力资源对金融业增加值的贡献率较低，与国际发达区域贡献率指标差距太大。说明，丝绸之路经济带的金融人力资源质量有待提高，配置效率较低，制约了金融对经济贸易的促进作用。

（2）预测结果表明，在金融从业人员总量上，西北段依然落后于中东段和西南段。在2020年西北段金融从业人员数量将达到44.6万人，西南段90.54万人，中东段109.29万人，西北仅占期间两个区段的差距达到50%以上。就年均增长率而言，三个区段依次为2.6%、4.003%、6.7%，西北段落后全国3.5%的增长目标。

（3）在金融从业人员素质结构上，到2020年，西北段、西南段和中东段本科学历金融从业人员将达到20.32万人、33.91万人和48.83万人；硕士学历金融从业人员将达到3.13万人、6.44万人、16.64万人；博士学历金融从业人员依次为0.56万人、1.86万人、4.21万人。结果表明，三个区段本科学历人数差距较小，硕士和博士学历人数存在较大差距。

根据上述结论，提出以下政策建议：

（1）丝绸之路经济带肩负着区域经济一体化的重要使命，积极促成人力资源对生产要素配置的主导作用、完善区域金融功能是实现丝绸之路经济带“贸易畅通”和“货币流通”的基础路径和内在要求。目前丝绸之路经济带机遇与挑战并存，应坚定不移地推进金融人才战略，以人才发展带动金融发展，以金融发展促进经济发展，形成实现经济一体化的具体战略路径。

（2）调整金融人力资源培养规模和层次，不仅要提高丝绸之路经济带的整体金融人才数量和素质，也要注重提升单位金融人力资源对金融业增加值的贡献度。一方面应该加大对博士和硕士高学历金融人才的培养和引进，优化素质结构；另一方面，对金融从业人员要加强综合能力培训，紧跟科技发展的步伐和金融多样化的服务需求，建设现代化的金融人才队伍。

（3）西北段是中亚贸易的连接点，只有西北在建设丝绸之路经济带过程中得以高速发展，才能尽快实现经济带区域一体化。人才是发展的第一要素，加强区域金融人才要素的合理配置是重中之重。要针对西部地区的历史条件，紧密结合区域发展需求，完善西北部金融人力资源培养和引进机制，使西北段成为丝绸之路经济带发展的中坚力量。

参考文献

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