链接：识路方法



链接：识路方法

很多刚开车上路的人都有同感，就是开车认路存在很大问题，特别是女性车主表现得更为明显。往往是走个立交桥，不是出不去，就是进不来，总是忘了提前并线，去过几次的地方，自己开车还是找不到。其实，新手开车认路还是有窍门可寻的。

首先，驾车走路需要多观察、多记忆，特别是当有人给你指路的时候，要用心记，不要只是机械地跟着人家的口令走。要充分利用好交通标志牌，指示标志和指路标志都可以帮助你尽早确认行车路线和方向。

其次，要善于借助路旁的事物认路。每个交叉路口都有其不同的特征，高大醒目的建筑、标志突出的商场、位置明显的加油站、有特点的歪脖树等都可以作为识路的记忆参照物，都可以将这个路口与其他的路口区别开来。如果没有这类参照物，也要想方设法寻找能代表这个路口的标记。

如果实在无方向感，也可以买个指南针放在仪表盘上，实用之余，也是个蛮好玩的装饰物。

早些年没有导航系统的时候，如果要去没去过或不熟悉的地方，都会事先网上查询，了解和确定行车路线，提前找出记忆参照物，这样可以减少驾车人认路的工作量，以免在复杂的交通状况下手忙脚乱。

近年来，导航系统的出现，无疑方便了驾车人认路。但车载导航系统不是万能的，笔者在北京郊区就有过被导航误导的经历。在一些出错的路段或者关键的路段还是要记忆一下。熟练使用好自己的导航系统，以免到时干着急。另外，导航系统的定时更新也很重要。

开车记路一定要用心去记，路上的一切便会留下印象了。

缺乏位置感就是驾车人还没熟悉车辆的宽度和长度，不能准确地估计出车辆长和宽。

我们有3种感知距离的方法：1、坐在驾驶员位置看到的距离，这是估计值。

2、通过外后视镜观察与四周车辆或车道线，较准确地了解两车之间的距离或自己车辆在车道中的位置。

3、驾车人下车实际看到的距离。

通过后视镜观察周围距离

最直接有效的办法就是反复练习和加强宽度和长度的估计准确性。通过反复观察比较这三种距离，使得第1种距离逐渐接近第3种距离，也就是说我们能感觉出实际的距离。

必备的危险预判意识

人车路组成了道路交通，因此我们开车时都应该相互交流，相互观察，了解其他车辆是否有不正常的举动和倾向，如果有危险可能，则采取果断措施避险。

能敏锐地察觉到路上随时可能发生的各种突发情况，并提前做好应对措施，这就是我们常常所说的“危机预判意识”。新手和老手的区别往往就在危机预判意识上，所以一旦有突发情况发生，老手能够以恰当的方法将危机化解掉，而新手则可能会手足无措。

危机预判意识包括对危险进行判断以及做出应对准备措施两个方面，通常是根据以往地经验累积，逐渐形成地一种条件反射式意识，一旦危机条件与我们以往经验中的一致时，便会下意识的做出应对动作。例如我们开车过程中，前方路口突然冲出一个人，我们会下意识地踩刹车降低车速，这也是一种危机预判意识。

我们在每天的开车过程中，都会遇到各种各样的情况，例如各种不守规矩开车的人，遇到这些情况，我们就需要提高警惕，时刻做好准备。下面列举几种常见的、在我们身边频发的情况，希望能引起大家对危机预判意识的重视。

高速路上抢行非常危险

注意靠站公交车的前方，有可能有行人窜出

1、 遇前暏倒暏 宁等三分也不抢一秒

虽然从事故的责任划分来看，前车倒车影响后方直行车辆，负事故全部责任，但后车也因此浪费了时间去修车、跑保险流程。

2、高速上遇鲁莽超暏 有意识地减速让过去

如果我们没有减速给对方留多点空间过去，对方在强行超车过程中很可能剐蹭到我们的车辆，要不就追尾，这两种情况在时速超过100km/h的情况下，一旦发生都是很危险的。

3、遇前刹暏灯亮起提前轻点刹暏减速

在高速路上，通常两车之间的间距都是比较大的，当前车刹车灯亮起时，很难判断对方是急刹车还是轻刹车。如果按照在市区的习惯来，等到离前车很近时才踩刹车，万一此时前车是急刹车，由于车速较快，很可能就会因刹车不及酿成追尾事故。

4、 公交暏停站要减慢暏速通过

公交车停靠在车站，随时都可能冲出刚下车的乘客，因此只有减慢车速，给自己多留出反应时间，这样才能减少伤亡的可能。